Map sensor: περιορισμός ορίων της τάσης

[chriscbb]

Γειά σας,

Ζητώ τη βοήθεια ενός ειδικού για το παρακάτω θέμα:
Σε ένα κύκλωμα αισθητήρα πίεσης - υποπίεσης εισαγωγής αέρα αυτοκινήτου,
η τάση μεταβάλλεται από 0.3V έως 5V.
Θέλω να περιορίσω τα όρια μεταξύ 1.1V έως 4.8V
Γνωρίζω πως το πάνω όριο των 4.8V μπορεί να επιτευχθεί με μια δίοδο zener
Το κάτω όριο αλλά και ο συνδυασμός τους.....?

Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Χρήστος

[jskalitexnis]

δεν ειμαι ειδικος αλλα καπιες γνωσεις εχω.εγω θα ηθελα να σου πω αν το κανεις αυτο με μια ζενερ η με καπιο σταθεροποιητη θα εχεις προβλημα με την χαρτογραφηση του εγκεφαλου κ το μηγμα στης υψιλες στροφες να ειναι φτοχο με συνεπια να λιοσεις κανα μπιστονι.αν θελεις πεσμας για ποιο λογο θελεις να κανεις κατι τετιο.

[chriscbb]

δεν ειμαι ειδικος αλλα καπιες γνωσεις εχω.εγω θα ηθελα να σου πω αν το κανεις αυτο με μια ζενερ η με καπιο σταθεροποιητη θα εχεις προβλημα με την χαρτογραφηση του εγκεφαλου κ το μηγμα στης υψιλες στροφες να ειναι φτοχο με συνεπια να λιοσεις κανα μπιστονι.αν θελεις πεσμας για ποιο λογο θελεις να κανεις κατι τετιο.

Λοιπόν,
ο map ανήκει σε ένα κινητήρα ατμοσφαιρικό διαβάζει μόνο υποπίεση
και λειτουργεί ως εξης: όσο μεγαλύτερη υποπίεση διαβάζει τόσο ανεβάζει την τάση αρχίζοντας από 1.1β έως 4.8β.
Φουλ γκάζι, 0 μπαρ πίεση και τιμή 1.1β

Ο κινητήρας έχει υπερτροφοδοτηθεί με αποτέλεσμα ο μαπ να διαβάζει μεγαλύτερη πίεση από την ατμοσφαιρική και η τάση να χαμηλώνει όλο και περισσότερο από το 1.1β. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα ο εργοστασιακός εγκέφαλος να διαβάζει τιμή που την καταλαβαίνει ως λανθασμένη.

Τα μείγματα σε ψιλές στροφές κλπ τα καλύπτει ένας παράλληλος εγκέφαλος.

Μέχρι σήμερα η λύση γίνεται μηχανικά αλλά με μικροπροβλήματα, δλδ με μια ανεπίστροφη βαλβίδα πριν το μαπ ώστε να διαβάζει μονο την υποπίεση και όταν τουρμπίζει, η βαλβίδα δεν περνά πίεση στον μαπ.

Είπα λοιπόν μήπως μπορεί να γίνει με ηλεκτρονικό τρόπο.

Για να δούμε...

Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον

[Blue]

Αν στείλεις της έξοδο του αισθητήρα σε διαιρέτη τάσης με συντελεστή 0,787, τότε η μεταβολή τάσης του MAP από 0.3V-5V, θα γίνει 0.236V-3.935V.
(Οι αντιστάσεις που θα επιλεγούν για τον διαιρέτη έχουν να κάνουν με την αντίσταση εξόδου του αισθητήρα)
Στη συνέχεια οδηγείς τη τάση αυτή σε μία από τις δύο εισόδους ενός non inverting summer (http://www.circuitstoday.com/summing-amplifier) τον οποίο τον υπολογίζεις έτσι ώστε να έχει κέρδος 1.
Στην άλλη είσοδο του κυκλώματος non inverting summer δίνεις τάση 0,864V.
H τάση εξόδου του κυκλώματός σου θα είναι από 0.864+0.236=1,1V εώς 0,864+3,953=4.8V.
Τα παραπάνω είναι θεωρητικά.

Δεν το συνιστώ σαν λύση για λόγους ασφάλειας.
Τέτοιες κατασκευές-κυκλώματα που επηρεάζουν την απόδοση/λειτουργία αυτοκινήτου υλοποιούνται με πολύ αυστηρές προδιαγραφές.

[Danza]

Με ανεπίστρεπτη βαλβίδα είναι ότι καλύτερο.
Οτιδήποτε άλλο και να κάνεις θα έχεις προβλήματα εκτός αν πας σε άγραφο εγκέφαλο, ένας megasquirt ασυναρμολόγητος που σημαίνει πιάνεις κολλητήρι και τον μοντάρεις έχει 150Ε.
Δεν αξίζει?

Αυτά τα παράλληλα εγκεφαλάκια ποτέ δεν τα συμπάθησα.... Μια ζωή προβλήματα αδερφέ μου, το χω ψάξει πάρα πολύ το θέμα....

[katmadas]

Αν στείλεις της έξοδο του αισθητήρα σε διαιρέτη τάσης με συντελεστή 0,787, τότε η μεταβολή τάσης του MAP από 0.3V-5V, θα γίνει 0.236V-3.935V.
(Οι αντιστάσεις που θα επιλεγούν για τον διαιρέτη έχουν να κάνουν με την αντίσταση εξόδου του αισθητήρα)
Στη συνέχεια οδηγείς τη τάση αυτή σε μία από τις δύο εισόδους ενός non inverting summer (http://www.circuitstoday.com/summing-amplifier) τον οποίο τον υπολογίζεις έτσι ώστε να έχει κέρδος 1.
Στην άλλη είσοδο του κυκλώματος non inverting summer δίνεις τάση 0,864V.
H τάση εξόδου του κυκλώματός σου θα είναι από 0.864+0.236=1,1V εώς 0,864+3,953=4.8V.
Τα παραπάνω είναι θεωρητικά.

Δεν το συνιστώ σαν λύση για λόγους ασφάλειας.
Τέτοιες κατασκευές-κυκλώματα που επηρεάζουν την απόδοση/λειτουργία αυτοκινήτου υλοποιούνται με πολύ αυστηρές προδιαγραφές.

Μη αναστρεφων ενισχυτης ισο με μοναδα δεν νομιζω...

A=1+(r1/r2)

Εκτος και αν μπορεις να κανεις την διερεση να βγαλει αρνητικο προσημο που δεν το νομιζω...
Και τελωσπαντων αφου δεν το προτηνεις γιατι το γραφεις?

Αν ηθελες να οδηγησεις την ταση φιλε σε διαιρετη τασης δεν καθεσε να υπολογισεις και αντισταση εξοδου.
Βασεις εναν τελεστικο πριν οδηγησεις την ταση εκει.

[chriscbb]

Αν στείλεις της έξοδο του αισθητήρα σε διαιρέτη τάσης με συντελεστή 0,787, τότε η μεταβολή τάσης του MAP από 0.3V-5V, θα γίνει 0.236V-3.935V.
(Οι αντιστάσεις που θα επιλεγούν για τον διαιρέτη έχουν να κάνουν με την αντίσταση εξόδου του αισθητήρα)
Στη συνέχεια οδηγείς τη τάση αυτή σε μία από τις δύο εισόδους ενός non inverting summer (http://www.circuitstoday.com/summing-amplifier) τον οποίο τον υπολογίζεις έτσι ώστε να έχει κέρδος 1.
Στην άλλη είσοδο του κυκλώματος non inverting summer δίνεις τάση 0,864V.
H τάση εξόδου του κυκλώματός σου θα είναι από 0.864+0.236=1,1V εώς 0,864+3,953=4.8V.
Τα παραπάνω είναι θεωρητικά.

Δεν το συνιστώ σαν λύση για λόγους ασφάλειας.
Τέτοιες κατασκευές-κυκλώματα που επηρεάζουν την απόδοση/λειτουργία αυτοκινήτου υλοποιούνται με πολύ αυστηρές προδιαγραφές.

Ενδιαφέρουσα η πρόταση
αλλά επιθυμώ να ψαλιδίζεται η τιμή της τάσης κάτω από 1.1β και πάνω από 4.8β
χωρίς όμως να μεταβάλλονται οι ενδιάμεσες τιμές.

[jskalitexnis]

ο παραλληλος τι μαρκα ειναι?εχω και εγω ενα ο οπιος ρυθμηζετε και δουλευη με το μαμα map.στην ουσια κανει κατι σαν αυτο που θελεις να κανεις εσυ αλλα μεσο προγραματισμου.η αληθεια ειναι πως με τετιες πατεντες η ακομα και με παραλληλο ποτε δν θα σου δουλεψη σοστα.οπως και να το κανεις ομως πρην το βγαλεις στο δρομο για ανυγματα,πιγενετο σε ενα δυναμομετρο και κανε μια αναλιση καυσιου για να δεις που και αν στεγνωνη.Danza o megasquirt 150ευρο εχει?εχω ακουσει και πολλα καλα λογια αλλα εχω ακουσει και παρα πολλα ασχημα.επισεις καπιοι λενε πως ειναι μια παλια εκδοση του haltec ισχη κατι τετιο?

[Blue]

Μη αναστρεφων ενισχυτης ισο με μοναδα δεν νομιζω...

A=1+(r1/r2)

Εκτος και αν μπορεις να κανεις την διερεση να βγαλει αρνητικο προσημο που δεν το νομιζω...
Και τελωσπαντων αφου δεν το προτηνεις γιατι το γραφεις?

Αν ηθελες να οδηγησεις την ταση φιλε σε διαιρετη τασης δεν καθεσε να υπολογισεις και αντισταση εξοδου.
Βασεις εναν τελεστικο πριν οδηγησεις την ταση εκει.

Κοίτα το κέρδος για RF=2R1...
http://www.visionics.a.se/html/curri...plifiers1.html

Έγραψα τη γνώμη μου για το θεωρητικό μέρος όπως επίσης και για ποιο λόγο δεν θα το έκανα.
Είναι άσχετα μεταξύ τους τα δύο πράγματα.

Όσο για την αντίσταση εξόδου, αν αυτή είναι πολύ χαμηλή δεν χρειάζεται επιπλέον τελεστικός. Αν δούμε ότι δεν μας βγαίνει τότε μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ΤΕ.

[katmadas]

Μα τοτε το κερδος θα ειναι 1+0,5=1,5 δεν ειναι 1 ....

Όσο για την αντίσταση εξόδου, αν αυτή είναι πολύ χαμηλή δεν χρειάζεται επιπλέον τελεστικός

Ενας τελεστικος σε διαταξη follower χρειαζετε παντα για τελεια προσαρμογη μεταξυ των 2 κυκλωματων...

Αυτη ειναι η γνωμη μου...

Έγραψα τη γνώμη μου για το θεωρητικό μέρος όπως επίσης και για ποιο λόγο δεν θα το έκανα.
Είναι άσχετα μεταξύ τους τα δύο πράγματα.

Ναι ειναι αχετα αλλα και παλι δεν το καταλαβα...
Δηλαδη ετσι για να συζητησουμε η για να δωσεις το καρπουζι και το μαχαιρι σε αυτον που εχει το προβλημα?