ΜΟΤΕΡ Δ/Υ 380/660??

[lelek]

<< Αυτο δεν καταλαβαινω…… Δηλ. τι εννοει? οτι αστερα δουλευει μονο με 660ν? και με 380ν μονο Δ? >>

Ακριβώς έτσι.

<< Οταν δηλ. κοντευει να γεμισει η δεξαμενη…… >>
Ουσιαστική μείωση στροφών δεν θα πετύχεις με τον Υ έστω και αν δε καεί ο κινητήρας, αν θέλεις να πετύχεις μείωση της παροχής, μετά από κάποια στάθμη της δεξαμενής και πάνω, θα μπορούσες να βγάνεις 2 ηλεκτροβάνες μια μικρής και μια μεγάλης διαμέτρου επιτηρούμενες κατάλληλα από έναν φλοτεροδιακόπτη.

Με 380 V μπορείς να το δουλέψεις και σε αστέρα απλά θα έχεις μειωμένη τάση στα τυλίγματα και άρα μειωμένο αριθμό στροφών... μπορείς όμως... άλλο το μπορώ κι άλλο το δε με βολεύει αυτό που μπορώ...

Φιλικά...

[aris285]

εναι απλα τα πραγματα. Οπως λεει και το ταμπελακι σε Υ λειτουργει στα 660 και σε Δ στα 380 αν εσυ θες να του κανεις ομαλη εκινηση αν ξεκιναει με φορτιο τωτε πρεπει πρωτα να το ξεκινησεις Υ με 380 ετσι λιπων θα τραβηξει λιγοτερα Α και μολις πιασει στροφες το γυρνας σε Δ για να παρεις την πληρη ισχυ.

Προσοχη αν ενα μοτερ ομως αναγραφει 220/380 δεν μπωρουμε να του κανουμε ομαλη εκινηση με Υ/Δ διοτι για να το κανουμε θα επρεπε να εχουμε 220 τριφασικο και οχι 380. εκει ομαλη εκινηση γινεται μονο με converter.

[vasilllis]

Το προβλημα μου δεν ειναι ο αστερας-τριγωνο και ο αυτοματισμος, το μπερδεμα μου ειναι το Υ/660ν και Δ/380ν. Αυτο δεν καταλαβαινω. Δηλ. τι εννοει? οτι αστερα δουλευει μονο με 660ν? και με 380ν μονο Δ? Εγω δηλαδη που θελω Υ/Δ με 380 δεν γινεται? και ειναι μεγαλο το μοτερ για να ξεκιναει κατευθειαν Δ ...
Το μοτερ ειναι απο αντλια και τον αστερα τον θελω εκτος απο την εκινηση και για μειωνω για λιγο τις στροφες. Οταν δηλ. κοντευει να γεμισει η δεξαμενη να γυρνανε αστερα για λιγο και μετα να κλεινουν...

λοιπον.Η συνδεση τριγωνου μας αναφερει την ονομαστικη ταση λειτουργιας του τυλιγματος ενος μοτερ.Στην περιπτωση σου ειναι 400V.
Για να το συνδεσεις σε αστερα επειδη δεν τροφοδοτεις ενα τυλιγμα κατευθειαν αλλα τροφοδοτειται απο τον κομβο των αλλων θελει και παραπανω ταση (τα 660v) να φτασει την κανονικη ταση (400) που εχουν υπολογιστει τα τυλιγματα.
Γιατι εμεις τροφοδοτουμε με 400 τον αστερα? για να εχουμε χαμηλη ταση και χαμηλο ρευμα εκκινησης.
Αυτο ομως ειναι για μικρο χρονικο διαστημα,αλλιως θα καει.Οποτε δεν μπορεις να το δουλευεις σε αστερα παρα μονο για εκκινηση.
Αν θες ρυθμιση στροφων inverter.

[Ηλιας Α]

Με 380 V μπορείς να το δουλέψεις και σε αστέρα απλά θα έχεις μειωμένη τάση στα τυλίγματα και άρα μειωμένο αριθμό στροφών... μπορείς όμως... άλλο το μπορώ κι άλλο το δε με βολεύει αυτό που μπορώ...

Φιλικά...

Καλημέρα.
Έγραψα στο 8 μήνυμα αυτά:
<< Αυτο δεν καταλαβαινω…… Δηλ. τι εννοει? οτι αστερα δουλευει μονο με 660ν? και με 380ν μονο Δ? >>

Ακριβώς έτσι.

<< Οταν δηλ. κοντευει να γεμισει η δεξαμενη…… >>
Ουσιαστική μείωση στροφών δεν θα πετύχεις με τον Υ έστω και αν δε καεί ο κινητήρας, αν θέλεις να πετύχεις μείωση της παροχής, μετά από κάποια στάθμη της δεξαμενής και πάνω, θα μπορούσες να βγάνεις 2 ηλεκτροβάνες μια μικρής και μια μεγάλης διαμέτρου επιτηρούμενες κατάλληλα από έναν φλοτεροδιακόπτη.

<<Με 380 V μπορείς να το δουλέψεις και σε αστέρα απλά θα έχεις μειωμένη τάση στα τυλίγματα και άρα μειωμένο αριθμό στροφών... μπορείς όμως... άλλο το μπορώ κι άλλο το δε με βολεύει αυτό που μπορώ...

Φιλικά... >>

Η ποιο πάνω απάντηση σου αποτελεί αμφιβολία ορθότητας του 8 δικού μου μηνύματος; Και αν ναι που την εστιάζεις;

[mtzag]

Αν το δουλεψεις με κατι διαφορετικο απο οτι λεει το ταμπελακι θα το καψεις ειτε αμεσως ειτε μετα απο 5 λεπτα αναλογα την περιπτωση.
Αν θες να ρυθμιζεις τις στροφες πρεπει να βαλεις VFD ή να βαλεις τροχαλιες.

[gkouk]

Καλημερα και ευχαριστω ολους για τις απαντησεις στο θεμα!
Συνδεσα το μοτερ με δικοπτη Υ/Δ και εκανα καποιες δοκιμες.
Στην εκινηση με Υ και στη οση ωρα λειτουργει Υ τραβαει 4.5-5Α ανα φαση, με το μονο φορτιο την αντλια.
Οταν γυρναω Δ πηγαινει στα 15-16Α ανα φαση και στην αντληση 2-3Α παραπανω δηλ. 19Α
Οταν ξαναγυρναω Υ πεφτει στα 4.5-5Α χωρις αντληση (εχει αδειασει η δεξαμενη), θα δοκιμασω βεβαια και με αντληση.
Ολα αυτα με 380ν.
Η απορια μου ειναι οτι αν δουλεψω στον Υ για λιγο με τα 4.5-5Α ανα φαση, υπαρχει προβλημα? Υπαρχει κίνδυνος να καει το μοτερ? Μιλαμε για 40-50 sec.

[Ηλιας Α]

Η απορια μου ειναι οτι αν δουλεψω στον Υ για λιγο με τα 4.5-5Α ανα φαση, υπαρχει προβλημα? Υπαρχει κίνδυνος να καει το μοτερ? Μιλαμε για 40-50 sec.

<< Η απορια μου ειναι οτι αν δουλεψω στον Υ για λιγο με τα 4.5-5Α ανα φαση, υπαρχει προβλημα? Υπαρχει κίνδυνος να καει το μοτερ? Μιλαμε για 40-50 sec.>>

Καλημέρα.
Υπάρχει και η σχολή που λέει: μπορούμε να δουλεύομε ένα κινητήρα – για απεριόριστο χρόνο- με ότι τάση γουστάρομε αρκεί α)να μην υπερβούμε την ον ένταση (*) των τυλιγμάτων και β) να στρέφει ο κινητήρας για να έχει την ψύξη

(*) τα τυλίγματα του δικού σου κινητήρα έχουν Ι ον περίπου 16,5 Α

[gkouk]

Καλημέρα.
Υπάρχει και η σχολή που λέει: μπορούμε να δουλεύομε ένα κινητήρα – για απεριόριστο χρόνο- με ότι τάση γουστάρομε αρκεί α)να μην υπερβούμε την ον ένταση (*) των τυλιγμάτων και β) να στρέφει ο κινητήρας για να έχει την ψύξη

(*) τα τυλίγματα του δικού σου κινητήρα έχουν Ι ον περίπου 16,5 Α[/QUOTE]

Απ' οτι γραφει το ταμπελακι 31.6/18.2 Α Δ/Υ

[gkouk]

<< Η απορια μου ειναι οτι αν δουλεψω στον Υ για λιγο με τα 4.5-5Α ανα φαση, υπαρχει προβλημα? Υπαρχει κίνδυνος να καει το μοτερ? Μιλαμε για 40-50 sec.>>

Καλημέρα.
Υπάρχει και η σχολή που λέει: μπορούμε να δουλεύομε ένα κινητήρα – για απεριόριστο χρόνο- με ότι τάση γουστάρομε αρκεί α)να μην υπερβούμε την ον ένταση (*) των τυλιγμάτων και β) να στρέφει ο κινητήρας για να έχει την ψύξη

(*) τα τυλίγματα του δικού σου κινητήρα έχουν Ι ον περίπου 16,5 Α

Απ' οτι γραφει το ταμπελακι 31.6/18.2 Α Δ/Υ

[Ηλιας Α]

Απ' οτι γραφει το ταμπελακι 31.6/18.2 Α Δ/Υ

<< Απ' οτι γραφει το ταμπελακι 31.6/18.2 Α Δ/Υ >>
Γράφει και cos Φ 0,71;