1
Κανένας λόγος για μείωση στροφών (όσον αφορά τον κινητήρα δεν υπάρχει) για συρρόμενη πόρτα .
Το βάρος της πόρτας (100 κιλά) δεν είναι αυτό που φαίνεται . όταν μιλάμε για "συρόμενη" και αυτό μπορείς να το καταλάβεις αν ο ίδιος σπρώξεις μια τέτοια πόρτα , θα δεις ότι αρκούν (μπακαλίστικα) και 10 - 20 κιλά πίεσης. Ή π.χ. σε παλάγκο 24V (γερανάκι) που σύρει μια βάρκα 500 κιλών.
Οπότε μην πλανάστε ότι είναι απαραίτητο ένα μοτέρ όπως στο μήνυμα #9 και πάνω .. και εκ του αστείου θα μπορούσε (με την κατάλληλη μηχανολογική διαδικασία και ένα μοτέρ σούβλας να κάνεις όποια πόρτα να γίνει συρόμενη ... με την διαφορά να παίζεται στο πόσο γρήγορα θα κλείνει / ανοίγει αυτή. Και με τα κατάλληλα και απαραίτητα τερματικά και λοιπά ηλεκτρολογικά.
Στο μεγάλο μοτέρ και με "σταθερό μειωτήρα" μπορεί να σακατέψει τον "τυχερό" που θα βρεθεί ανάμεσα στην πόρτα.
Πρέπει το όλο σύστημα να είναι τέτοιο έτσι ώστε να διακόπτεται στον καθένα "τυχερό " που θα βρεθεί ανάμεσα για την προστασία του ίδιου ... αλλά και του συστήματος.
Το μοτέρ πλυντηρίου (αν θέλαμε να το κάνουμε σαν πατέντα) δεν χρειάζεται μειωτήρα (στις αργές στροφές του 300W - 400W περίπου + τροχαλία με ιμάντα (άμα πιάνουν τα χέρια) που θα έρθει νορμάλ και ασφαλές με το ανάλογο τέντωμα του ιμάντα πάνω στην τροχαλία + βοηθητικό ράουλο για το τέντωμα του ιμάντα , που το τέντωμα αυτό θα υπολογιστεί τόσο όσο να υπάρχει ασφάλεια στον "τυχερό " που θα βρεθεί ανάμεσα ) και μιλάμε για επαγωγικό μοτέρ (ασύγχρονου τύπου) . Με τα παραπάνω εικάζω δηλαδή κατά κάποιον τρόπο ότι παίζει τεράστια σημασία ανάλογα και το βάρος της πόρτας , ότι ζυγίζεται και τι μοτέρ πρέπει να μπει και με ποια ροπή.
Μπορεί με λίγα λόγια να φτιαχτεί με μοτέρ πλυντηρίου (με τον τρόπο που σκέφτομαι) και να είναι ασφαλές (αν και θα προτιμούσα για μπακαλίστηκες κατασκευές τα συνεχούς ρεύματος μοτέρ για καλύτερη ασφάλεια) . Βέβαια μην περιμένουμε και ασφάλεια τύπου CE !! Και φυσικά φινίρισμα κατασκευής
Το δυσκολότερο της όλης κατασκευής θα πρέπει κατά την άποψη μου είναι στην "ιστορία " με τα 1) τερματικά (δεξιά / αριστερά έλεγχος μοτέρ χειροκίνητος / αυτόματος / τηλεχειρισμός ) ....
2) Ασφάλεια και τρόπος συγχρονισμένου τερματισμού του μοτέρ στον τελικό του προορισμό (π.χ. βίαιο αβέρτα κλείσιμο της πόρτας ή προ-ρυθμισμένο τρόπο μείωσης ταχύτητας κοντά και πριν το τελικό κλείσιμο της πόρτας (που εδώ απαιτείται ηλεκτρονικός έλεγχος κτλ ... αλλά και στον ενδιάμεσο προορισμό π.χ. απρόοπτα (κάποιος βρέθηκε ανάμεσα ) ..κτλ) που συναφώς πρέπει η δύναμη που θα έχει η ροπή στο σημείο εκείνο (από το μοτέρ) να είναι ασφαλής ή να διακόπτεται (εκτός του τρόπου με χαλαρό ιμάντα .. και με θερμικό για το ίδιο το μοτέρ .(και εδώ θα χρειαστούν ηλεκτρονικός έλεγχος επαναφοράς κτλ).
Γενικά και με λίγα λόγια δεν είναι εύκολο για (πατέντα) . Πάραυτα έδωσα μια σαφή απάντηση στο ερώτημα #1 . Ότι δεν χρειάζεται μειωτήρας για το ίδιο το μοτέρ. γιατί απλά δεν υπάρχει λόγος και ο βασικός "μειωτήρας" είναι το παραπάνω ζύγισμα του μοτέρ ανάλογα την πόρτα + την συγκεκριμένη ασφάλεια που θα πρέπει να υπάρχει.