δυνατο ηλεκτρικο ποδηλατο με πανω απο 60km/h τελικη ταχυτητα!

[ΣΩΤΗΡΗΣ ΤΡΙΚΛΑΑ]

γεια σας θελω να φτιαξω ενα ηλεκτρικο ποδηλατο με 60km/h μιλησα με εναν κινεζο στο εβαυ και μου ειπε για μοτερ 1500w 60v δεν εχω θεμα για το που θα μπει αφου ετσι και αλλιως ειναι ενσωματομενο πανω στο ταμπουρο του τροχου! στο κιτ που μου δινει εχει και το controller και ολα! το θεμα μου ειναι τι μπαταρια να βαλω για να μπορω να κανω καμια 30+ χιλιομετρα! ελεγα να βαλω κατι τετοιο δεν θελω λιπο για λογο κοστους12V 18Ah FJ.jpg αυτες ειναι πολυ ποιο φτηνες αλλα ποσα ΑΗ να παρω?? αυτη ειναι 18ΑΗ... θα φτανει να κανω καμια 30αρια χιλιομετρα?????

[sgoum]

Εδω θα βρεις οτι πληροφορια θελεις
http://endless-sphere.com/forums/ind...6e33a49f72303f
καπου εχει και ενα θεμα για τις καταναλωσεις

[leosedf]

60χλμ την ώρα με 25Α κατανάλωση του μοτέρ...
Χμμμμμ με 18Α μπαταρία πας δεν πας 30 μέτρα.

[Κυριακίδης]

Φίλε Σωτήρη ... για το καλό σου κόψε την φόρα. θα το μετανοιώσεις! Είχα και έχω το Seckam 1500W 48V (4 μπαταρίες 22 ΑΗ)
Και θέλω και εγώ να κάνω Κινεζιές για να το πουλήσω !
Το έχω 2 χρόνια . Με όλες τις "φροντίδες" περί μπαταρίας και τώρα χρειάζομαι άλλες 4 μπαταρίες που κοστίζουν 250 ευρώ . Τόσα θα έκαιγε αν το κυκλοφορούσα με κηροζίνη !

Να πούμε και την "ψυχρή" αλήθεια ότι τα 1500W μοτέρ είναι όπως μια μίζα του αυτοκινήτου .

Για λίγα δευτερόλεπτα που θέλεις να βάλεις μπροστά το αμάξι σου αντέχουν οι μπαταρίες

Για λεπτά και πάνω που θέλεις να το χρησιμοποιείς ... σου βάζω υπογραφή ότι σε λιγότερα από 2 χρόνια θα πάρεις τις μπαταρίες σου (και τις 5 που έχει για 60V ) .. από τετράγωνες που τις τοποθέτησες ... σε στρόγγυλες ! Την υποχρέωση μου την είπα ...

[ΣΩΤΗΡΗΣ ΤΡΙΚΛΑΑ]

συμφωνω σε αυτα που λετε τωρα που το σκευτομαι αλλα πως πουλανε 1000w 48v κιτ ! αυτο τι μπαταριες θελει? ειδα εναν που ειχε αυτο το κιτ και ελεγε 30 μιλια απο φορτιση σε φορτιση και 40 τελικη ταχυτητα με 15ΑΗ λιπο μπαταρια! λετε να ισχυει η οχι???????????? ποσα χιλιομετρα εχεισ κανει με αυτο κυριακιδη? καλυτερα να επερνες παπακι αν ειναι ετσι........

[Κυριακίδης]

Άστα να πάνε ... από εδώ και μπρος όταν βλέπω Κινέζο θέλω να τον σαπίσω στις φάπες με αυτές τις παπαριές που κάνουν.

4.000 χιλιόμετρα κατάφερα να καλύψω για 250 ευρώ μπαταρίες . Και αυτό με μέγιστη "περιποίηση" και φροντίδα στις μπαταρίες .
Ούτε με 250W μοτέρ (άλλο σκούτερ γνωστού μου) και εκείνου οι μπαταρίες .. έγιναν μπάλες !

[ΣΩΤΗΡΗΣ ΤΡΙΚΛΑΑ]

δηλαδη εγω με το crypton που εχω για 4000 χιλ θελω 150 ευρο βενζινη και αμα! +ασφαλια + τελη! εισαι κερδισμενος κανενα 50 ευρο! μπα αστο δεν συμφερει θα παρω δευτερο παπι και θα εχω και 100 τελικη σιγουρα!

[NOE]

πως ακριβώς σκοπεύεις να φρενάρεις και να ακινητοποιήσεις ένα φορτωμένο με μπαταρίες μολύβδου-μοτερ 2 hp-χαλκούς για 25 A ποδήλατο που ταξιδεύει με ταχύτητα υ=60 km/h ?

[nassosxlvbros]

Κύριοι σόρυ που το λέω αλλά (τελικά) η ηλεκτροκίνηση εδώ και 20-30 χρόνια παρ'όλα τα εντυπωσιακά άλματα ακόμα στα σπάργανα είναι...ναι οκ βγήκαν μπαταρίες υψηλής τεχνολογίας,μεγάλης χωρητικότητας,μοτέρ υψηλής απόδοσης κλπ,αλλά όταν θες απαιτήσεις σε αυτονομία και ταχύτητα όλοι επώνυμοι και μη κάνουν τον....Κινέζο...Όσο για το παπί,παραμένει αξεπέραστο σε οικονομία ακόμα.Εκατομύρια χιλιόμετρα έχει κάνει ο μέσος χρήστης με παπί και αμέτρητα οι ντελιβεράδες/κούριερ...Τα σκούτερ προσπαθούν να κερδίσουν μερίδιο λόγω χώρων και στυλ,αλλά είναι πολύ πίσω σε κόστος χρήσης.Καλά τα ηλεκτρικά για πολύ μικρές απαιτήσεις και αποστάσεις,πχ Σύνταγμα Ομόνοια....αν όμως μένεις σε ανηφοριές το πράγμα είναι δύσκολο,ή απλά ασύμφορο.

[Κυριακίδης]

δηλαδη εγω με το crypton που εχω για 4000 χιλ θελω 150 ευρο βενζινη και αμα! +ασφαλια + τελη! εισαι κερδισμενος κανενα 50 ευρο! μπα αστο δεν συμφερει θα παρω δευτερο παπι και θα εχω και 100 τελικη σιγουρα!

Σωστά ... και να σε διορθώσω (είσαι κερδισμένος κανένα 50 ευρω) .. μπήκα μέσα κατά πολύ περισσότερο . καθώς τα 4.000 χιλιόμετρα με 250 ευρώ μπαταρίες (που είχε από κατασκευής) θέλω άλλες μπαταρίες τώρα και άλλα 250 ευρώ + τα ρεύματα που δεν τα έβαλα μέσα + 2 φορτιστές που βγήκαν μάπα. + τα 1700 ευρώ που είχα δώσει αρχική τιμή αγοράς του σκούτερ .. και τώρα δεν μπορώ να το πουλήσω ούτε στους Κινέζους.
Και είμαι υποχρεωμένος τώρα να πληρώνω και ασφάλεια για ένα πράγμα που πλέον δεν το χρησιμοποιώ . (τέλη κυκλοφορίας δεν έχει) ... κατευθείαν για το χυτήριο θα πάει της ανακύκλωσης.

πως ακριβώς σκοπεύεις να φρενάρεις και να ακινητοποιήσεις ένα φορτωμένο με μπαταρίες μολύβδου-μοτερ 2 hp-χαλκούς για 25 A ποδήλατο που ταξιδεύει με ταχύτητα υ=60 km/h ?

Φίλε Δημήτρη έχεις απόλυτο δίκιο ... όχι μόνο για το φρενάρισμα .... αλλά 5 Χ μπαταρίες + βάρος αναβάτη + βάρος μοτέρ ... θα πατώσουν τα λάστιχα για κλασσικές ρόδες ποδηλάτου . Άρα στο 1ο προαναφερθέν μήνυμα του Σωτήρη για ποδήλατο 60V πρόκειται για καθαρή μούφα .
Σημειώνω όμως ... ότι στο σκούτερ που έχω σταματάει και μπορώ να σου πω καλύτερα και από τα βενζινοκίνητα καθώς έχει παρόμοιο σασί - υδραυλικά φρένα - φαρδιά λάστιχα (χωρίς σαμπρέλα) . Απλά σε κάθε διαφορετικό σασί πρέπει να μπαίνει και ένα "μετρημένο" μοτέρ χωρίς να γίνονται υπερβολές.

Τα σκούτερ προσπαθούν να κερδίσουν μερίδιο λόγω χώρων και στυλ,αλλά είναι πολύ πίσω σε κόστος χρήσης.Καλά τα ηλεκτρικά για πολύ μικρές απαιτήσεις και αποστάσεις,πχ Σύνταγμα Ομόνοια....αν όμως μένεις σε ανηφοριές το πράγμα είναι δύσκολο,ή απλά ασύμφορο.

Ποτέ δεν θα μείνουν στις αγορές .. γιατί αν ήταν τόσο καλά εξελιγμένα που θα έφταναν σε σημείο να συμφέρει έναντι του υγρού καυσίμου . Να είσαι σίγουρος ότι δεν θα έβγαινε έγκριση ως κατάλληλο για κυκλοφορία ... προς το παρόν τα αφήσανε να κυκλοφορούν στην αγορά .. επειδή το έχουν μελετήσει ήδη ότι θα είναι ασύμφορη αγορά .. και απλά θα ενίσχυε την "κίνηση χρήματος" στην αγορά !

αν όμως μένεις σε ανηφοριές το πράγμα είναι δύσκολο,ή απλά ασύμφορο.

Σωστή παρατήρηση .. όντως πάσχουν στις ανηφοριές / εκκίνηση .. καθώς εκεί και λόγω των ανεβασμένων αμπερ κάνει τις μπαταρίες να ζεματάνε και να βράζουν στην κυριολεξία. Γιαυτό και οι μπαταρίες σε ποδήλατα με υποβοήθηση πεντάλ έχουμε καλύτερη και μακροβιότερη κατάσταση μπαταριών.

Για να αντιμετωπιστούν τέτοια προβλήματα με ζόρια στις εκκινήσεις / ανηφόρες / μη υπερβολική άνοδο των αμπέρ στις μπαταρίες .. θα πρέπει να βρεθεί τρόπος όσων αφορά την εκκίνηση/ ανηφόρες . π.χ. αυτή να γίνεται από utracapacitors μπαταρίες ή φιάλες με πεπιεσμένο αέρα σαν βοηθητικά . από εκεί και πέρα σε ομαλό και ευθείας δρόμο μπορείς να βασιστείς σε μπαταρία .. και πάντοτε με τέτοια ισχύ μόνο απαραίτητη για κίνηση σε ευθεία (δηλαδή κατά πολύ μικρότερη ιπποδύναμη σε συνάρτηση με το πόσα αμπέρ "επιτρέπονται" να φεύγουν από την μπαταρία για "φυσιολογική εκφόρτιση" .