Συνδεσμολογία δυναμό αυτοκινήτου

[vasilllis]

Η φίσα μέσα γράφει 1 και 2. Δεν υπάρχει G και L.

to G υπαρχει σο σχεδιο.το L προφανως θα λεει το Ι που ειναι η εικονα του τρνζιστορ στο ακρο 2.
Απο το σχεδιο παντως βλεπω το 1 να ειναι η ανοδος των διοδων οποτε γινεται θετικο σε καποια φαση το ακρο.ΤΟ 2 βλεπω να παιρνει ταση απο την γεννητρια του δυναμο.
Απο οσο θυμαμαι αυτα τα δυναμο διεγειρονται μονα τους χωρις αναγκη διεγερσης.

[crableg]

to G υπαρχει σο σχεδιο.το L προφανως θα λεει το Ι που ειναι η εικονα του τρνζιστορ στο ακρο 2.
Απο το σχεδιο παντως βλεπω το 1 να ειναι η ανοδος των διοδων οποτε γινεται θετικο σε καποια φαση το ακρο.ΤΟ 2 βλεπω να παιρνει ταση απο την γεννητρια του δυναμο.
Απο οσο θυμαμαι αυτα τα δυναμο διεγειρονται μονα τους χωρις αναγκη διεγερσης.

Η 2 επαφή τελικά σε τι χρησιμεύει, τι βγάζει? (γείωση? Ρεύμα δεν βγάζει πάντως).

[vasilllis]

Η 2 επαφή τελικά σε τι χρησιμεύει, τι βγάζει? (γείωση? Ρεύμα δεν βγάζει πάντως).

μα στο εχω πει τρεις φορες .Αν δεν πεφτω εξω ειναι παλμοι για μετρηση στροφων.



υπαρχει μια περιπτωση να εχεις ενα ακρο για διεγερση και δευτερο ακρο για λυχνια.Το αμαξι πιο ακρο χρησιμοποιει?
Ισως το δευτερο ακρο να ειναι της διεγερσης,ας επιβεβαιωσει καποιος αν το τρανζιστορ πολωνεται ορθα και ποιος ειναι εκπομπος-συλεκτης στο σχεδιακη που εχεις αναρτησει.
Δοκιμασες να διεγειρεις σε πιο ακρο?το αλλο ακρο τη εκανε?εβγαζε πλυν?συν?

[crableg]

μα στο εχω πει τρεις φορες .Αν δεν πεφτω εξω ειναι παλμοι για μετρηση στροφων.



υπαρχει μια περιπτωση να εχεις ενα ακρο για διεγερση και δευτερο ακρο για λυχνια.Το αμαξι πιο ακρο χρησιμοποιει?
Ισως το δευτερο ακρο να ειναι της διεγερσης,ας επιβεβαιωσει καποιος αν το τρανζιστορ πολωνεται ορθα και ποιος ειναι εκπομπος-συλεκτης στο σχεδιακη που εχεις αναρτησει.
Δοκιμασες να διεγειρεις σε πιο ακρο?το αλλο ακρο τη εκανε?εβγαζε πλυν?συν?

Συγνώμη αλλά έχω μπερδευτεί. Στο αμάξι χρησιμοποιείται η επαφή 2 μόνο. Εκτός αυτοκινήτου διεγείρεται όταν δώσω ρεύμα στην επαφή 1 που δεν βγάζει καλώδιο το δυναμό. Είναι κενή επαφή στην φίσα του.

[vasilllis]

Συγνώμη αλλά έχω μπερδευτεί. Στο αμάξι χρησιμοποιείται η επαφή 2 μόνο. Εκτός αυτοκινήτου διεγείρεται όταν δώσω ρεύμα στην επαφή 1 που δεν βγάζει καλώδιο το δυναμό. Είναι κενή επαφή στην φίσα του.

εκτος αυτοκινητου το δοκιμαζεις με ταση στο Β+ ?

[crableg]

εκτος αυτοκινητου το δοκιμαζεις με ταση στο Β+ ?

Ναί βάζω ρεύμα στο Β+, το δοκιμαστικό στο Β+ και στην επαφή 1 της φίσας και διεγείρεται και ανάβει το λαμπάκι του δοκιμαστικού.

[andrewsweet4]

Οταν λες "το λαμπακι του δοκιμαστικου" τι εννοεις? δεν ελεγχεις τις τασεις με πολυμετρο??


Edit: ελπιζω να ενοεις δοκιμαστικο κατσαβιδι με λαμπακι 12 βολτ για εφαρμογες σε αυτοκινητα....

[crableg]

Οταν λες "το λαμπακι του δοκιμαστικου" τι εννοεις? δεν ελεγχεις τις τασεις με πολυμετρο??


Edit: ελπιζω να ενοεις δοκιμαστικο κατσαβιδι με λαμπακι 12 βολτ για εφαρμογες σε αυτοκινητα....

Εννοώ δοκιμαστικό κατσαβίδι αυτοκινήτου 12V. Αυτό με το καλώδιο και την τσιμπίδα. Το δοκιμαστικό το χρησιμοποιώ ως λαμπάκι της μπαταρίας για την δοκιμή εκτός αυτοκινήτου.

[vasilllis]

Ναί βάζω ρεύμα στο Β+, το δοκιμαστικό στο Β+ και στην επαφή 1 της φίσας και διεγείρεται και ανάβει το λαμπάκι του δοκιμαστικού.

Μισο λεπτο.οταν διεγερθει το δυναμο το λαμπακι σου θα σβησει δεν θα αναβει.αναβει μονο οση ωρα δεν βγαζει ταση το δυναμο.

[crableg]

[QUOTE=vasilimertzani;603184]Μισο λεπτο.οταν διεγερθει το δυναμο το λαμπακι σου θα σβησει δεν θα αναβει.αναβει μονο οση ωρα δεν βγαζει ταση το δυναμο.[/QUOTE
Μιλάω για δοκιμή εκτός αυτοκινήτου. Διεγείρεται και όταν θα γυρίσεις την τροχαλία με ένα τρυπάνι με πολλές στροφές τότε πρέπει να σβήσει.