Μοτερ πλυντηριου.

[κκοστας]

Ξερει καποιος να μας πει,εαν τα μοτερ πλυντηριου χρειαζονται πυκνωτη για να ξεκινησουν?Εχω ενα και οταν του δινω ταση δεν γυρναει.ΟΤΑΝ ομως περιστρεψω λιγο τον αξονα του,τοτε αρχιζει και γυρναει.

[thomaslar]

Αλλαξε τον πυκνωτη.Ναι χρειαζεται και ο συγκεκριμενος λεγεται πυκνωτης εκκινησης.

[κκοστας]

Ευχαριστω,εμαθα οτι πραγματι χρειαζομαι πυκνωτη.Επειδη δεν ειχε καθολου πυκνωτη επανω του ,ξερεις αυτον που θα αγοραασω σε ποια εισοδο του μοτερ θα τον συνδεσω?

[agis68]

Nομίζω συνδέεται παράλληλα με το μοτέρ αλλά για το μέγεθος δεν γνωρίζω

[Κυριακίδης]

1) Αν ξέρεις από τι μάρκα πλυντηρίου βγήκε αυτό το μοτέρ ?
2) συνήθως αν δεν είναι πολύ παλιό .. πάνω στο μοτέρ είτε στο "σασί" του (πονταρισμένα γράμματα) .. είτε κάποιο ταμπελάκι . αναφέρει τα στοιχεία , μέχρι και το μέγεθος πυκνωτή
3) Δες την παρακάτω λίστα , και πες μας με ποιο από τα παρακάτω (αν υπάρχει) μοιάζει περισσότερο το μοτέρ που έχεις ... πόσες επαφές έχει πάνω στον συνδετήρα του (εκτός της γείωσης) κτλ

[κκοστας]

το μοτερ ειναι μαρκας sole και εχει 5 επαφες. * * *
----------------------------------------- * * κατ'αυτον τον τροπο ειναι οι επαφες του

Δεν ξερω ομως σε ποιο πλυντηριο ηταν ,γιατι το πηρα απο παλιατζη.

[κκοστας]

ξεχασα να σας πω οτι στο ταμπελακι που εχει το μοτερ επανω του γραφει οτι ο πυκνωτης πρεπει να ειναι 16 μf 450 volt. .

[Κυριακίδης]

το μοτερ ειναι μαρκας sole και εχει 5 επαφες. 1* 2* 3*
----------------------------------------- 4* 5* κατ'αυτον τον τροπο ειναι οι επαφες του

Αν έχει την παραπάνω διάταξη η επαφή που είναι μόνη της (3*) συνήθως είναι ο γενικός

Και συνήθως οι γρήγορες και οι αργές είναι ή τα (2*- 5*) ή τα (1* - 4*)

Έχεις π.χ. ένα καλώδιο τρίκλωνο μαζί με το φις του όπως του πλυντηρίου ... (σούκο μπρίζα με 3 καλώδια ) το καλώδιο αυτό έχει (για φάση συνήθως μαύρο ή καφέ - ουδέτερο συνήθως γκρί ή μπλέ - γείωση συνήθως κίτρινο ή κιτρινοπράσινο ) ... ενώνεις ...

1) Το κιτρινοπράσινο του καλώδιου που έχεις (γείωση στο σασί της γείωσης του μοτέρ) ... (βρίσκεται εκτός φίσας ή δίπλα σε αυτήν ή ποιο μακριά στα μεταλλικά σημεία του μοτέρ είτε με επιπλέον κλιπσάκι είτε με βίδα και κατάλληλο στρογγυλό κλιπσάκι ) . Απαραίτητη οπωσδήποτε η γείωση.
2) Τον ουδέτερο (γκρι ή μπλέ) του καλώδιου που έχεις... το τοποθετείς στο (3*) του γενικού του μοτέρ.
3) Την Φάση του καλώδιου που έχεις (Μαύρο ή καφέ) το πιάνεις με (κλιπσάκι) στο ένα πόδι (από τα 2 που έχει) του πυκνωτή (δεν έχει σημασία ποιο από τα 2 πόδια ) . Και από το ίδιο πόδι του πυκνωτή (προτού το βάλεις το κλιπσάκι) βάλε ακόμα ένα καλώδιο το οποίο θα συνεχίσει στην επαφή (2*) του μοτέρ .
4) Και τέλος στο άλλο πόδι του πυκνωτή που έμεινε το ενώνεις στην επαφή (5* ) του μοτέρ . (σκέτο καλώδιο)

5) Αν γυρίσει π.χ. με αργές στροφές στην παραπάνω διαδικασία (επαφές 2* - 5* ) .... τότε στις επαφές (1* - 4*) θα είναι οι γρήγορες στροφές . και τα άλλα καλώδια δηλαδή (γείωση - και ουδέτερος στο 3* ) τα αφήνουμε παρομοίως ως έχουν ... απλά μετακινούμε τα 2* - 5* στις θέσεις 1* και 4* . Που θα είναι αυτήν την φορά οι γρήγορες στροφές. Ενώ την γείωση και τον ουδέτερο στο 3* δεν τα πειράζουμε καθόλου.

6) Αν είμαστε εντάξει και όντως π.χ. οι επαφές 2* - 5* είναι π.χ. οι αργές στροφές .
Τότε για να αλλάξουμε φορά περιστροφής (για τις ίδιες τις αργές στροφές) ... αφήνεις και πάλι την γείωση και τον ουδέτερο στο 3* ως έχει ... και αλλάζεις το 2* στην θέση του 5* .. και το 5* στην θέση του 2* . (στα βύσματα προς το μοτέρ ... χωρίς να κάνεις καμία αλλαγή στις επαφές του πυκνωτή)

Σημείωση ... η παραπάνω διαδικασία είναι η συνηθισμένη και η τυπική . αυτό δεν σημαίνει ότι σε όποιο μοτέρ βρίσκουμε τυχαία μπορούμε να κάνουμε στάνταρ τα παραπάνω .
Διότι μπορεί να διαφέρει από μοτέρ σε μοτέρ . και η σωστή διαδικασία θα πρέπει να γίνεται ορθά από π.χ. πρώτιστα έλεγχος μήπως είναι βραχυκυκλωμένο το μοτέρ ή καμένο .... έλεγχος εντοπισμού του ουδέτερου πρώτα με πολύμετρο βρίσκοντας την κεντρική επαφή με την χαμηλότερη ωμομέτρηση σε όλους τους συνδυασμούς.
Έλεγχος με ωμομέτρηση και πάλι για τον εντοπισμό στα "ζευγάρια " ... αργών - γρήγορων στροφών. κτλ.
Μέτρα προστασίας π.χ. αν ξεκινήσει σε γρήγορες στροφές θα πρέπει να έχουμε στερεώσει καλά κάπου το μοτέρ για να μην τιναχτεί από την θέση του κτλ

Αυτά .... για τα "βασικά " ... και στα .... "γρήγορα" ...

[κκοστας]

Σε ευχαριστω παρα πολυ Πετρο ησουν πολυ σαφης.

[JOUN]

Αληθεια Πετρο τα καινουρια που εχουν πολλες ταχυτητες,εχουν inverter;