ΣΤΑΘΕΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΑΣΗΣ 11V ΣΤΑ 10Α

[stavroskaloxrist]

καλησπερα παιδια, λυπον θελω να φτιαξω ενα κυκλωμα απλο το οποιο θα δεχετε ταση απο 13v-21v περιπου και στην εξοδο του θελω να μου βγαζει ~11v dc και max 10-12A.. το κυκλωμα αυτο το θελω για ενα ηλεκτρικο σεγακι μπαταριας το οποιο δουλευει με μπαταρια 10,8v και εγω θελω να το συνδεσω να περνει ρευμα (με καλωδιο βεβαια) ειτε απο μπαταρια αυτοκινητου ειτε απο δυναμο απο το ραβδιστικο...

μπορειτε να με βοηθησετε?? ειναι καπως επειγον.. ευχαριστω!!!!

[kanivallos]

Το πιο απλό μου φαίνεται να το τροφοδοτήσεις κατευθείαν από μπαταρία αυτοκινήτου παρεμβάλλοντας σε σειρά 2 διόδους 15 αμπέρ (για πτώση τάσης 1,5V)

[lepouras]

καλά δεν πιστεύω να πάθει και τίποτα το μοτέρ να το δουλέψει και με κατευθείαν από την μπαταρία χωρίς διόδους. μοτέρ είναι και με 1.5 βολτ παραπάνω δεν νομίζω να πάθει κάτι. άλλωστε και η μπαταρία του φορτισμένη σιγά μην έβγαζε 10,8 κάνα 12 θα έβγαζε.

[elektronio]

καλά δεν πιστεύω να πάθει και τίποτα το μοτέρ να το δουλέψει και με κατευθείαν από την μπαταρία χωρίς διόδους. μοτέρ είναι και με 1.5 βολτ παραπάνω δεν νομίζω να πάθει κάτι. άλλωστε και η μπαταρία του φορτισμένη σιγά μην έβγαζε 10,8 κάνα 12 θα έβγαζε.

Όταν το εργαλείο φορτίζεται δεν λειτουργεί ταυτόχρονα οπότε δεν υπάρχει θέμα με την παραπάνω τάση. Όταν το εργαλείο λειτουργεί και το ζορίσουμε τότε η μπαταρία δεν μπορεί να δώσει πολύ ρεύμα (γονατίζει) και το εργαλείο αυτό-προστατεύεται, σε αντίθεση με την μπαταρία του αυτοκινήτου που μπορεί να δώσει πολύ περισσότερο ρεύμα από την μπαταρία του εργαλείου οπότε στο ζόρισμα κινδυνεύει. Επίσης όταν αυξάνουμε την τάση με ταυτόχρονη δυνατότητα για περισσότερο ρεύμα το εργαλείο δουλεύει παραπάνω από τις δυνατότητές τους (δηλαδή θα γίνει πιο δυνατό) αλλά αυξάνεται η πιθανότητα να μην το αντέξουν τα μηχανικά μέρη του.

Εγώ θα πρότεινα τουλάχιστον τρεις με τέσσερεις διόδους γιατί η καλά φορτισμένη μπαταρία είναι περισσότερο από 12V. Και εννοείται να μην λειτουργεί με τον κινητήρα του αυτοκινήτου αναμμένο.

[stavroskaloxrist]

Όταν το εργαλείο φορτίζεται δεν λειτουργεί ταυτόχρονα οπότε δεν υπάρχει θέμα με την παραπάνω τάση. Όταν το εργαλείο λειτουργεί και το ζορίσουμε τότε η μπαταρία δεν μπορεί να δώσει πολύ ρεύμα (γονατίζει) και το εργαλείο αυτό-προστατεύεται, σε αντίθεση με την μπαταρία του αυτοκινήτου που μπορεί να δώσει πολύ περισσότερο ρεύμα από την μπαταρία του εργαλείου οπότε στο ζόρισμα κινδυνεύει. Επίσης όταν αυξάνουμε την τάση με ταυτόχρονη δυνατότητα για περισσότερο ρεύμα το εργαλείο δουλεύει παραπάνω από τις δυνατότητές τους (δηλαδή θα γίνει πιο δυνατό) αλλά αυξάνεται η πιθανότητα να μην το αντέξουν τα μηχανικά μέρη του.

Εγώ θα πρότεινα τουλάχιστον τρεις με τέσσερεις διόδους γιατί η καλά φορτισμένη μπαταρία είναι περισσότερο από 12V. Και εννοείται να μην λειτουργεί με τον κινητήρα του αυτοκινήτου αναμμένο.

αυτο ειναι το θεμα, οτι φοβαμαι του δωσο απευθειας απο την μπαταρια του αυτοκινητου διοτι θα γινει πιο δυνατο και φοβαιμε μην καει με την χρηση, ενωειτε η δικια του μπαταρια θα φυγει για να δουλευει μονο με την μπαταρια του αυτοκινητου.. αλλα πως θα περιορισω καπος το ρευμα της μπαταριας??? ενας τροπος να ριξω την ταση ειναι με 2-3 διοδους (θα αντεξουν ομος??) με το ρευμα ομως που θα τραβαει?? θα υπαρχει προβλημα η οχι???

[kanivallos]

Εφόσον οι δίοδοι είναι ισχύος 15 βατ δεν έχεις πρόβλημα. Τώρα αν θες (σε ζόρισμα του μοτέρ) να τοποθετήσεις και ασφάλεια 15άρα (αυτοκινήτου) μεταξύ μοτέρ και μπαταρίας αυτοκινήτου κάντο.
Καλύτερο είναι να εφαρμόζεις την τάση στο μοτέρ κατευθείαν από τους πόλους της μπαταρίας και όχι από την πρίζα-αναπτήρα, εφόσον μιλάμε για ρεύματα άνω των 8 αμπέρ.