Συμβουλή για μπαταρίες φωτοβολταϊκών

[ale george]

επιτρεψτε μου να διαφωνησω για την οικονομικοτητα των μπαταριων μολυβδου ,με 500 κυκλους ζωης ,ενω οι λυθιου ιοντων σιδηρου (lifepo4) εχουν 80% στους 2000 κυκλους .καταλαβαινω βεβαια οτι θυγονται μεγαλα συμφεροντα αλλα η αληθεια ειναι πρεπει να λεγετε.

[genesis]

Δεν είναι έτσι τα πράγματα.

Οι μπαταρίες τεχνολογιών λιθίου είναι το μέλλον και επιτυγχάνουν εξαιρετικές επιδόσεις όμως είναι ακόμη πολύ ακριβές (περίπου διπλάσια ή και τριπλάσια τιμή για την ίδια αντοχή και χωρητικότητα) και αντιμετωπίζουν ακόμη κάποια προβλήματα αξιοπιστίας και ασφάλειας.
Τα χαρακτηριστικά τους είναι πολύ καλά (π.χ. έχουν σχεδόν το 1/3 του βάρους και όγκου για την ίδια χωρητικότητα) και είναι σίγουρο ότι με τα ποσά που επενδύουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην εξέλιξή τους θα βελτιωθούν ακόμη περισσότερο και θα λυθούν τα όποια "παιδικά" προβλήματα υπάρχουν.
Το κόστος πέφτει και θα συνεχίσει να πέφτει καθώς η παραγωγή τους θα γίνεται όλο και πιο μαζική αλλά πιστεύω ότι απέχουμε περίπου 5 χρόνια ακόμη από το σημείο που θα είναι ανταγωνιστικές των μπαταριών μολύβδου.

Οι μπαταρίες μολύβδου - θειικού οξέως είναι συνολικά (κόστος / απόδοση) ότι καλύτερο έχουμε αυτή τη στιγμή στην διάθεσή μας για χρήση σε συστήματα αυτόνομης ηλεκτροδότησης.
Είναι εξαιρετικά αξιόπιστες και υπάρχουν μοντέλα (π.χ. Rolls 5000 series) που φτάνουν τους 2100 κύκλους σε εκφόρτιση 80% ενώ η συνολική διάρκεια ζωής τους μπορεί να φτάσει και τα 20 χρόνια.
Επίσης, αν και βασίζονται σε τεχνολογία 150 ετών, συνεχίζουν να εξελίσσονται και να βελτιώνονται σε όλα τους τα χαρακτηριστικά.
Τα προβλήματα που "βγάζουν" οι μπαταρίες μολύβδου έχουν να κάνουν κυρίως με το ότι αυτοί που τις χρησιμοποιούν δεν γνωρίζουν πως πρέπει να τις επιλέξουν, να τις διαστασιολογήσουν, να τις συντηρήσουν (συμπεριλαμβάνεται και η σωστή φόρτιση στη συντήρηση) και να τις εγκαταστήσουν.

[ale george]

https://www.youtube.com/watch?v=VxZF8J7wrww

[taxideytis]

Για μπαταρίες αυτοκινήτου.
Χρησιμοποιώ τελειωμένες μπαταρίες αυτοκινήτου, οτι αλλάζω στα αυτοκίνητά μου, η φίλων, διαφόρων τύπων ανάκατες, απλά ολες μολύβδου ανοικτού τύπου, για φωτισμό. Δεν πλήρωσα ουτε λεπτό για την απόκτησή τους παρά μονο για αναπλήρωση υγρών.
Ανεξάρτητο κύκλωμα ΜΟΝΟ για φωτισμό στα 12 volt, kai ολες (πρέπει τώρα νάναι 10 η 11 νομίζω) τροφοδοτούνται απο ένα πάνελ 110 watt (αν θυμάμαι καλά)
Στα τρία χρόνια τώρα, λειτουργίας 15 ημερών τον μήνα, κανένα πρόβλημα. Μόνο κάποιες νύχτες του χειμώνα κατεβήκανε χαμηλά (στα 10) αλλά δεν σταματήσανε την παροχή. Αστοχίες είχα σε 2 μπαταρίες, αλλά και αυτές προήλθαν απο μακρά αποθήκευση φίλων που δεν γνώριζα την χρήση τους.

[genesis]

Ωραίος ο Κώστας!
Ξέρεις τι κερδίζεις αλλά δεν ξέρεις τι χάνεις. Οι παλιές μπαταρίες εκκίνησης (για αυτοκίνητα δηλαδή) έχουν αρκετά μεγάλο ποσοστό αυτοεκφόρτισης.
Λογικά θα είχες καλύτερη απόδοση (πιθανόν δεν θα έφτανε στα 10V) με μία μόνο μπαταρία βαθιάς εκφόρτισης στα 100 - 150Ah.
Αφού δουλεύει όμως και δεν έχεις περισσότερες απαιτήσεις, άσ' τες όπως είναι!
Βάζε μόνο καμιά ασφάλεια για τον φόβο των Ιουδαίων!
Να προσέχεις τις άλλες, τι κόκκινες....τους έχεις κάνει καμία φόρτιση εξισορρόπησης??

[MAIKLKF]

Πότε επιτέλους θα μάθουμε να συντηρούμε και να προσέχουμε τους συσσωρευτές μολύβδου Η Καλύτερη επιμέλεια είναι η Σωστή
ενημέρωση για τον συγκεκριμένο τομέα και η απαραίτητη γνώσει μας κάνει καλύτερους
Για να εργαστεί σωστά ένα ηλιακό σύστημα είναι εφικτό με τα μέσα που έχουμε μέχρι τώρα και για τον λόγο ύπαρξης στο καλύτερο
μέρος της Γης
Είναι σημαντικός παράγοντας ο τόπος για τον οποίο θα υπολογιστή το σύστημα μας Απαιτείται άριστες γνώσεις τόσο για το σύστημα που καλύπτει της ανάγκες μας όσο και την υποστήριξη του συστήματος απο το ίδιο σύστημα έτσι ώστε να μας εξασφαλίσει
την αυτόματη συντήρηση
Απλό ακούγετε αλλά δεν είναι και τόσο εύκολο, Πέρα απο της βασικές μολυβιές κρύβει και ένα σορό άλλα κόλπα που είναι πολλή
πιο δύσκολα απο μερικούς που ακούω σε συζητήσεις στον καφέ να το παίζουν ειδήμονες και σχηματίζουν μια εικόνα ιστορίας με καλό τέλος και καλούς δράκους

Τα Γράφω όλα αυτά με αφορμή την πρόσφατη συζήτηση που άκουσα να λένε σε παρέα για το θέμα Προσωπική μου άποψη για το θέμα είναι κανόνας πρώτος για να μην πετάς λεφτά 10 φορές μετράμε και μία κόβουμε τί θέλω να πω;
πρώτα υπολογίζουμε της ανάγκες μας
μετά το σύστημα αποθήκευσης
έπειτα τα στοιχεία που μας καλύπτουν
και τελευταία το σύστημα συντήρησης του συστήματος
υπολογίζουμε σε βάθος χρόνου το κόστος Συντήρησης
και τελευταία την απόλαυση της Δημιουργίας

[taxideytis]

Κώστα οι κόκκινες...
Λειτουργούν απο Μάρτη μέχρι Νοέμβρη με 6 πάνελ 100watt(x6) ένα ψυγείο α++++, και όλο τον χρόνο μια τηλεόραση (4-5 'ωρες ημερησίως)
και μερικά ψιλολογια...στα 5 χρόνια πες΄που τις έχω είναι ζήτημα νάχουν φτάσει 2-3 φορές κάτω απο τα 11,50 volt.
Ti εννοείς φόρτιση εξισορρόπησης?

(οσο για τις μπαταρίες αυτοκινήτου...τζάμπα τις απέκτησα εεεε?)

[genesis]

Ti εννοείς φόρτιση εξισορρόπησης?

Σε όλες σχεδόν τις μπαταρίες ανοιχτού τύπου (και στις συγκεκριμένες σίγουρα) πρέπει να γίνεται περιοδικά μία ελεγχόμενη υπερφόρτιση η οποία ονομάζεται φόρτιση εξισορρόπησης ή εξισωτική φόρτιση.
Αυτό σημαίνει ότι η φόρτιση θα πρέπει να συνεχιστεί μέχρι η τάση κάθε στοιχείου να φτάσει τα περίπου 2,55V - 2,60V.
Για 24βολτη συστοιχία η τάση θα πρέπει να φτάσει και να ξεπεράσει τα 31V για τουλάχιστον 1 ώρα.
Σκοπός της φόρτισης εξισορρόπησης είναι:
- Η εξίσωση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη σε όλα τα στοιχεία (άρα και η εξίσωση του επιπέδου φόρτισης μεταξύ τους)
- Η αποφυγή του φαινομένου της μόνιμης θειίκωσης των στοιχείων που υστερούν και έχουν χαμηλότερη πυκνότητα από τα υπόλοιπα.
- Η ανάμιξη του ηλεκτρολύτη και η αποφυγή του φαινομένου της διαστρωμάτωσης μέσω της φυσαλίδωσης.

Για την χρήση που κάνεις εσύ θα πρότεινα να γίνεται 3 - 4 φορές τον χρόνο.

Βρες ένα πυκνόμετρο και μέτρα την πυκνότητα των στοιχείων. Αν βρεις κάποιο (ή κάποια) να υστερεί σημαντικά σε σχέση με τα υπόλοιπα, πρέπει να γίνει άμεσα φόρτιση εξισορρόπησης.

Διάβασε οδηγίες χρήσης για τις μπαταρίες σου εδώ http://www.electrotech.gr/SolarBatteryManual.pdf