Μπαταρια αυτοκινητου

[rama]

Πολλά πράγματα έχουν αλλάξει τις τελευταίες δεκαετίες στα αμάξια. Παλιά έβαζαν μπαταρίες-κτήνη γιατί πολύ συχνά μπούκωναν (ποιός θυμάται τα καρμπυρατέρ και τα τσόκ?) και για να ξεκινήσουν έπρεπε να γυρίζεις τη μίζα πολλή ώρα. Οπότε χρειαζόταν μεγάλη χωρητικότητα.
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, με τα ηλεκτρονικά και τους ψεκασμούς, η μηχανή ανάβει στη στιγμή, οπότε είναι μικρές οι ανάγκες για απόθεμα ενέργειας.
Αν θέλει κάποιος να βάλει λίγο μεγαλύτερη χωρητικότητα δεν είναι πρόβλημα, αλλά πιθανόν δεν θα δεί ποτέ το όφελος.
Τα diesel είναι άλλη περίπτωση, κι εκεί ο ίδιος ο κατασκευαστής βάζει μεγαλύτερες μπαταρίες.

[Toroidal]

Δεν υπαρχει καποιο προβλημα στη τοποθετηση μεγαλυτερης μπαταριας, και υποστηριζει καλα και τις δυσκολες εκκινησεις παρεχοντας περισσοτερο ρευμα.
Αλλα να σημειωθει,οτι χρειαζεται περισσοτερο χρονο για να φορτιστει,και αναλογως τη δυνατοτητας φορτισης του αυτοκινητου,απο αυτο αλλωστε καθοριζεται και το ειδος μπαταριας απο το κατασκευαστη.
Γιαυτο δεν χρειαζονται υπερβολες.....

[nikosp]

απο τι χρονολογια και μετα περιπου?

Από την δεκαετία του 1970 και μετά

[vasilllis]

Δεν υπαρχει καποιο προβλημα στη τοποθετηση μεγαλυτερης μπαταριας, και υποστηριζει καλα και τις δυσκολες εκκινησεις παρεχοντας περισσοτερο ρευμα.
Αλλα να σημειωθει,οτι χρειαζεται περισσοτερο χρονο για να φορτιστει,και αναλογως τη δυνατοτητας φορτισης του αυτοκινητου,απο αυτο αλλωστε καθοριζεται και το ειδος μπαταριας απο το κατασκευαστη.
Γιαυτο δεν χρειαζονται υπερβολες.....

Γιατι ρε Γιωργο κανει περισσοτερη ωρα να φορτιστει?αφου η εκφορτιση στην μιζια θα ειναι ιδια ειτε ειναι 60 ειτε 100 ειτε 1000ΑΗ.ο χρονος φορτισης θα ειναι το ιδιο.

[China]

Καλό είναι η μπαταρία του αυτοκινήτου να είναι σύμφωνη με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Αυτό σημαίνει να είναι στα κατάλληλα αμπερόρια, να έχει την κατάλληλη ανοχή σε θερμοκρασίες και να έχει κατάλληλη εωτερική αντίσταση, ώστε να μπορεί να δώσει το απαραίτητο ρεύμα για την εκκίνηση. Τα diesel πάντα είχαν μεγαλύτερες μπαταρίες. Αφενός για λόγους προθέρμανσης στα παλιότερα αυτοκίνητα και αφετέρου οι diesel κινητήρες λειτουργούν με μεγαλύτερη συμπίεση, καθώς το καύσιμο δεν αναφλέγεται με σπινθήρα, αλλά κάνει αυτανάφλεξη λόγω συμπίεσης. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη απαιτούμενη ροπή από την μίζα, άρα και μεγαλύτερο ρεύμα για περισσότερη ώρα.

[d.antonis]

Καλό είναι η μπαταρία του αυτοκινήτου να είναι σύμφωνη με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Αυτό σημαίνει να είναι στα κατάλληλα αμπερόρια, να έχει την κατάλληλη ανοχή σε θερμοκρασίες και να έχει κατάλληλη εωτερική αντίσταση, ώστε να μπορεί να δώσει το απαραίτητο ρεύμα για την εκκίνηση. Τα diesel πάντα είχαν μεγαλύτερες μπαταρίες. Αφενός για λόγους προθέρμανσης στα παλιότερα αυτοκίνητα και αφετέρου οι diesel κινητήρες λειτουργούν με μεγαλύτερη συμπίεση, καθώς το καύσιμο δεν αναφλέγεται με σπινθήρα, αλλά κάνει αυτανάφλεξη λόγω συμπίεσης. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη απαιτούμενη ροπή από την μίζα, άρα και μεγαλύτερο ρεύμα για περισσότερη ώρα.

Σωστα. Οι ντιζελ μηχανες ειναι πιο ''βαριες'' σε θεμα στροφαλου βολαν κλπ αρα και πιο βαρβατη μιζα=περισσοτερο ρευμα.

[Toroidal]

Βασιλη ο χρονος φορτισης θα ειναι ιδιος στη χρηση που αναφερεις,μιας κανονικης εκκινησης-εκφορτισης.
Αν ομως η μπαταρια εχει εκφορτιστει λογω καταναλωσης ρευματος απο διαφορα αιτια (επανηλειμενες προσπαθειες εκκινησης,διαρροη ρευματος,καταναλωση στερεοφωνικου απαιτησεων,προβολεων, ακινησια κ.α)
τοτε αν το alternator (η δυναμο η αλλιως γεννητρια,το οποιο παιρνοντας κινηση μεσω του ιμαντα απο τον κινητηρα του αυτοκινητου μετατρεπει την κινηση σε ηλεκτρικο ρευμα και τροφοδοτει με αυτο ολα τα ηλεκτρικα συστηματα του αυτοκινητου) δεν μπορει να παρεχει το καταλληλο ρευμα για να καλυψει τις απαιτησεις ηλεκτρικων
αυτοκινητου-φορτισης πολυ μεγαλης μπαταριας θα εχουμε και καθυστερηση στη φορτιση της.
Αυτος ειναι και ο λογος που αναλογως της δυνατοτητας παραγωγης ρευματος του alternator ο κατασκευαστης υπολογιζοντας τις συνολικες καταναλωσεις αλλα και απαιτησεις τοποθετει και την καταλληλη μπαταρια
(ισως οχι παντα με επιτυχια...)

Γιατι ρε Γιωργο κανει περισσοτερη ωρα να φορτιστει?αφου η εκφορτιση στην μιζια θα ειναι ιδια ειτε ειναι 60 ειτε 100 ειτε 1000ΑΗ.ο χρονος φορτισης θα ειναι το ιδιο.

[CITRO]

Χωρίς να είμαι εντελώς εξειδικευμένος στα θέματα τις μπαταρίας σε συμβατικά οχήματα αλλά έχοντας μια γνώση λόγο της δουλειάς μου η μπαταρία ενός συμβατικού αυτοκινήτου διαστασιολογείται σε συσνδιασμό με την γεννήτρια. Το οτι η μπαταρία χρησιμοποιείται μόνο κατα την εκκίνηση είναι λάθος. Τα σύνχρονα αυτοκίνητα έχουμε μεγάλα και ευαίσθητα φορτία. Η τροφοδοσιας τους γίνεται σε συνδυασμό μπαταρίας-γεννήτριας για την μέγιστη απόδοση διαρκεια ογκος και κόστος. Είναι ένα πραγματικό δύσκολο κομμάτι στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Για αυτό υπάρχουν συσγκεκριμένοι κύκλοι δοκιμών για την διαστασιολόγηση τους. Καλό είναι λοιπόν να βάζεις την μπαταρία που προτείνει ο κατασκευαστής.

Και μην ξεχνάς οτι το κάθε αυτοκίνητο οταν σχεδιάζεται σχεδιάζεται με συγκσκριμένο προφίλ προς συγκεκριμένους πελάτες.. Όλα αυτα παίζουν ρόλο στην διαστολόγηση του κάθε εξαρτήματος

[CITRO]

Παίζοντας πολλές φορές τον μικρό εξερευνητή χαλάς τις καμπύλες λειτουργίας των συστημάτων με αποτέλεσμα να αποσταθεροποιείς δευτερεύουσες παραμέτρους όπως η γρήγορη γήρανση της μπαταρίας η της γεννήτριας. Επίσης μην ξεχνάς οτι οι γεννήτριες των αυτοκινήτων έχουν πολύ χαμηλή απόδοση εσκεμμένα για λόγους που θα τους αναλύσω σε άλλο τοπικ.

[vasilllis]

Παίζοντας πολλές φορές τον μικρό εξερευνητή χαλάς τις καμπύλες λειτουργίας των συστημάτων με αποτέλεσμα να αποσταθεροποιείς δευτερεύουσες παραμέτρους όπως η γρήγορη γήρανση της μπαταρίας η της γεννήτριας. Επίσης μην ξεχνάς οτι οι γεννήτριες των αυτοκινήτων έχουν πολύ χαμηλή απόδοση εσκεμμένα για λόγους που θα τους αναλύσω σε άλλο τοπικ.

αυτο τι ειναι??

50Α γεννητρια ειναι χαμηλη αποδοση?