Δυναμο σε μοτοσυκλετα

[Gaou]

Παιδια φίλος ανακατασκευαζει Bsa φιλου του. Εν συντομια το δυναμο ειναι χαμενο. Υπάρχουν ομως δυο δυναμο απο κουμποτα μηχανη.

Πιο το προβλημα . Το ένα δυναμο εχει δυο καλώδια και αν το ανοιξεις 3 μαγνήτες . Το αλλο εχει 3 καλώδια και 4 μαγνητες. ΑΠο το τελευταιο σπάσανε οι δυο μαγνητες . Εκανε τραμπα (3 καλώδια 3 μαγνητες) λοιπόν και ερχομαι στο ζουμι.

Τα δυο καλώδια βγάζουν ac περιπου 8v . Τα αλλα δυο αμα τα γεφφυρώσεις βγαζουν απο 13v παντα εναλλοσομενο. Προσφέρθηκα να ρωτήσω λοιπόν ποια ειναι συνδεσμολογια προκειμένου να τοποθετηθει στην μηχανή.

Αυτο το κουμπώνεις σε ανορθωτη μοτοσυκλέτας ? και πώς ?

Να ειστε καλά ευχομαι σε γρήγορες απαντήσεις που θα τις δώ το μεσημερακι. καλα απαντήστε και ποιο νωρις και ας τις δει αυτςος.

[tsirvoulis]

Καλήμερα

Οντας κάτοχος BSA θα μπορουσα να βοηθήσώ, αλλα θα χρειαστώ παραπάνω πληροφορίες, οπώς
για πίο μοντέλο BSA μιλάμε και το μοντέλο του δυναμό της Lukas το οποίο φαίνεται γραμμένοα επάνω στο δυναμό.

[Gaou]

Ευχαριστώ πολύ για την διαθεση αλλα το μονο το οποίο ειναι πάνω μαμισιο ειναι το μοτερ.

παραθέτω καποιες φωτογραφιες απο την κατασταση για να απο-σαφηνιστει.

[tsirvoulis]

απο οτι μπορώ να καταλάβω από τις φωτογραφίες πρόκειται για BSA Bantam με δίχρονο κινητήρα,
και αυτό που φαινεται στις φωτογραφίες είναι altenator και όχι δυναμο.
Το εξάρτημα δέ που φέρει τους μαγνήτες λέγεταί βολάν.
Δεν νομιζώ οτι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλο βολαν στην θέση του γνήσιου, γιατι από αύτο εξαρτάται ο σωστός
χρονισμός της αναφλεξης του κινητήρα!!!

[Gaou]

αυτο που βλέπεις ειναι απο κουμποτα ντιζελ μηχανή . μου το ονομασανε δυναμο. το δυναμο της μηχανής δεν υπάρχει το μονο μαμισιο ειναι ο κινητήρας . υποψιν το μηχαναι ειναι παλιο πολυ΄παλιο και custom . εν πασι περιπτώση ο φιλος εχει φτιαξει βασεις και θα δώσει εκει απο τον στροφαλο .

το θέμα εινια πως συνδεουμε αυτον τον συγκεκριμένο για να φορτισει μπαταρια.?

[tsirvoulis]

η απάντηση στα ερωτήματα σου δεν είναι και τόσο απλή όσο θα ήθέλες !
κατ αρχάς το altenator που φαίνεται στην φωτογραφία είναι τριφασικό, και για να δουλέψει απαιτεί
ένα εξωτέρικό "εξαρτημα" που ονομάζεται ανορθώτής.
Στην ουσία ό ανορθωτής έχει διπλό ρόλο αφού πρώτα ανορθώνει το εναλλασόμενο
ρεύμα που παράγει το altenator και ταυτόχρονα επιτηρεί την τάση της μπαταρίας, και όταν αυτη ξεπεράσει ένα όριο ( π.χ. για 12v μπαταρία το όριο έιναι 14,4v), βραχυκυκλώνει κατα την μιση ημιπερίοδο το ρευμα που παράγει το altenator ετσι ώστε να μην υπερφορτίζει την μπαταρία.

Αν τώρα εσείς καταφέρετε και το μοντάρετε επάνω στον κινητήρα, και αυτό δουλεψεί ( παραγωγή εναλλασόμενης τάσης) θα χρειαστειτε και έναν ανορθωτή τον οποίο θα συνδέτε στην έξοδο του altenator και κατόπιν στην μπαταρία.

θα πρέπει να σας τονίσω οτι αυτές είναι εξειδηκευμένες εργασίες και απαιτούν γνώσεις τις οποίες μάλλον δεν έχετε ( χωρίς καμμία κακη πρόθεση), και για αυτό θα πρέπει να σας βοηθήσει ένας ηλεκτρολόγος μοτοσικλετών, γιατί πολυ εύκολα μπορεί να γίνει ζημία τόσο στον κινητήρα, αλλά και στο ηλεκτρικό σύστημά, με ακριβές συνήθως συνέπειες.

καλό απόγευμα

[Spark]

το rectifier αποτελειται απο 6 διοδους που βρίσκονται σε ψυκτρα και ειναι φιξ εργοστασιακό.
είχε χαλασει το δικό μου και έβγαζε λιγότερα βολτ, αγόρασα ενα μεταχειρισμένο σωστό για 15ε

Συνημμένο Αρχείο 54866

[Gaou]

αυτο που μου δειχνεις Σπύρο ειναι ανορθωτής ? Γιατι αν ναι τοτε και αυτος τρια καλώδια παιρνει.

[Spark]

διοτι οπως εγραψε και ο τσιρβουλης παραπανω ειναι τριφασικος ανορθωτης.
εαν θελεις να κανεις πατεντα μπορεις να κολλησεις 6 διοδους οπως δειχνει το σχηματικο και να κανεις το ιδιο.
οι διοδοι πρεπει να ειναι ισχυος οπως 6Α10 όμως δεν στο προτεινω διοτι δεν θα εχεις ψυκτρα.

καλυτερα να αγορασεις ενα σαν το δικο μου που ειναι αυτο
http://www.aliexpress.com/item/Motor...857253732.html

επειτα πρεπει να ξερεις που πανε τα καλωδια για να το συνδεσεις

[Gaou]

Παιδιά εχουμε αυτα τα δύο.

Αυτο με τα 5 καλώδια υπαρχει μια μικρη περιπτωση να ειναι απο cbf . Εν πασι περιπτώση κάνει καποιο απο τα δυο για την δουλειά μας ? Αν ναι ξερει κάποιος την συνδεσμολογια ?