Αλλαγή φοράς μονοφασικου κινητήρα

[george33]

Έχει κανείς φωτογραφία σχεδίου διακόπτη για αλλαγή φοράς περιστροφής μονοφασικου κινητήρα;

[FILMAN]

Γενικά αντιμεταθέτεις τα άκρα της κύριας ή της βοηθητικής περιέλιξης (απαιτείται διακόπτης δύο μεταγωγικών επαφών). Αυτό με την προϋπόθεση ότι τα άκρα των περιελίξεων εξέρχονται ανεξάρτητα από το εσωτερικό του κινητήρα. Σε περίπτωση που οι δυο περιελίξεις είναι πανομοιότυπες χρησιμοποιείς την κύρια ως βοηθητική και αντίστροφα (αρκεί διακόπτης με μια μεταγωγική επαφή, και εδώ οι περιελίξεις δεν απαιτείται να έχουν ανεξάρτητα άκρα).

[ssbk23]

Για να μην ανοίξω και άλλο νήμα με το ίδιο θέμα, θα ήθελα λίγη βοήθεια με έναν κινητήρα (ασύγχρονο) ως προς την αλλαγή φοράς περιστροφής.

Από τις περιελίξεις εξέρχονται 5 καλώδια όπως φαίνεται στη φωτογραφία
Οι μετρήσεις αντίστασης μεταξύ των εξερχομένων καλωδίων έχουν ως εξής:
Μαύρο-Άσπρο = 6Ω
Μαύρο-Κόκκινο= 19Ω
Άσπρο-Κόκκινο= 25Ω
Το Άσπρο με το Άσπρο του πυκνωτή έχουν μηδενική αντίσταση (0.3Ω) όπως και το Μαύρο με το Μπλε που καταλήγει στην κλέμα (0.3Ω), οπότε μάλλον είναι γεφυρωμένα μόλις εξέρχονται από την περιέλιξη. Συνεπώς, στην ουσία έχουμε 3 καλώδια εξερχόμενα.
Υποθέτω ότι το κοινό καλώδιο είναι το Άσπρο, η κύρια περιέλιξη είναι το μαύρο και η βοηθητική (εκκίνησης) είναι το κόκκινο.
Πώς μπορώ να αλλάξω τη φορά περιστροφής?
Ο κινητήρας είναι από αντλία νερού, ισχύος 800W περίπου

[Nickmanak]

Η φορα περιστροφης δεν μπορει να αλλαξει δυστυχως, είναι φιξ απο το εργοστασιο. Αυτο συμβαινει οταν εχουμε 3 καλωδια αντι για 4 (2 κυριο πηνιο + 2 βοηθ. πηνιο). Επισης καποιο απο τα καλωδια στη φωτο προερχεται απο διμεταλλικο θερμικο δεμενο μεσα στην περιελιξη, για προστασια απο υπερθερμανση.

[ssbk23]

Η φορα περιστροφης δεν μπορει να αλλαξει δυστυχως, είναι φιξ απο το εργοστασιο. Αυτο συμβαινει οταν εχουμε 3 καλωδια αντι για 4 (2 κυριο πηνιο + 2 βοηθ. πηνιο). Επισης καποιο απο τα καλωδια στη φωτο προερχεται απο διμεταλλικο θερμικο δεμενο μεσα στην περιελιξη, για προστασια απο υπερθερμανση.

Ευχαριστώ για την απάντηση.
Σκέφτηκα έναν άλλο τρόπο για να το επιτύχω αλλά μάλλον είναι λίγο "πρωτόγονος".
Ο κινητήρας αποτελείται από 2 καπάκια τα οποία στεγάζουν 2 ρουλεμάν στα οποία περιστρέφεται ο άξονας και από το κεντρικό μέρος που περιέχει τις περιελίξεις. Αν αποσυναρμολογήσω τον κινητήρα και τοποθετήσω αντίστροφα τις περιελίξεις απλώς αντιστρέφοντας το κεντρικό μέρος, θα αλλάξει και η φορά περιστροφής. Το μόνο πιθανό πρόβλημα που βλέπω είναι ότι αν το κάνω αυτό, οι περιελίξεις είναι ελαφρώς offset (περίπου 11 mm). Δεν ακουμπάνε πουθενά, απλά δεν καλύπτουν πλήρως το μήκος του εσωτερικού άξονα.
Βλέπετε κάποιο πιθανό πρόβλημα από αυτή τη διάταξη?

[IRF]

Το μόνο πιθανό πρόβλημα που βλέπω είναι ότι αν το κάνω αυτό, οι περιελίξεις είναι ελαφρώς offset (περίπου 11 mm). Δεν ακουμπάνε πουθενά, απλά δεν καλύπτουν πλήρως το μήκος του εσωτερικού άξονα.
Βλέπετε κάποιο πιθανό πρόβλημα από αυτή τη διάταξη?

Μειώνεις την εμπέδηση του, κανείς δεν ξέρει πόσο ακριβώς, πιθανώς θα καεί γρηγορότερα, επίσης μειώνεις τη ροπή στρέψης. Δοκίμασε και βλέπουμε.Σκέψου ότι αν αφαιρέσεις εντελώς τον εσωτερικό άξονα καίγεται αμέσως

[IRF]

Πώς μπορώ να αλλάξω τη φορά περιστροφής?Ο κινητήρας είναι από αντλία νερού, ισχύος 800W περίπου

Για ποιο λόγο να να αντιστρέψεις τη φορά; έχει την εσωτερική κατασκευή η αντλία ώστε να αντλεί νερό και με ανάποδη φορά περιστροφής;

[ssbk23]

Για ποιο λόγο να να αντιστρέψεις τη φορά; έχει την εσωτερική κατασκευή η αντλία ώστε να αντλεί νερό και με ανάποδη φορά περιστροφής;

Δεν θα χρησιμοποιηθεί πάλι στην αντλία, θα δώσει κίνηση μέσω τροχαλίας σε πριονοκορδέλα (ιδιοκατασκευή).

[tsimpidas]

Δεν θα χρησιμοποιηθεί πάλι στην αντλία, θα δώσει κίνηση μέσω τροχαλίας σε πριονοκορδέλα (ιδιοκατασκευή).

Εγω θα το δοκίμαζα στην θέση σου !!!

επισεις θα δοκίμαζα και διάφορες συνδεσμολογιες γιατι βλέπω ενα μπλε καλώδιο που δεν κανει τίποτα,, αν έβαζες εκει τον πυκνωτή ?

η σύνδεση είναι έτσι=

motor_LR.jpg

[ssbk23]

Εγω θα το δοκίμαζα στην θέση σου !!!

επισεις θα δοκίμαζα και διάφορες συνδεσμολογιες γιατι βλέπω ενα μπλε καλώδιο που δεν κανει τίποτα,, αν έβαζες εκει τον πυκνωτή ?

η σύνδεση είναι έτσι=

motor_LR.jpg

Το μπλε καλώδιο φαίνεται να είναι γεφυρωμένο εντός της περιέλιξης με το μαύρο καλώδιο. Αν το βάλω στον πυκνωτή θα πρέπει να αντικαταστήσω το κόκκινο, καθώς το άσπρο είναι το common και κατα συνέπεια να "καταργήσω" την περιέλιξη εκκίνησης. Εκτός αν κάνω λάθος στο σκεπτικό μου...