δεν ξέρω για τα νούμερα στη πράξη αλλά ένα μοτέρ στην εκίνηση τραβάει
στιγμιαία πολύ ρεύμα , με αποτέλεσμα να ενεργοποιούνται οι προστασίες.
Τα inverter κάνουν περιορισμό ρεύματος στην εκκίνηση για να ξεκινάει ομαλά, επίσης ανεβάζουν και την τάση στο ημίτονο ομαλά.
Το snubber ήξερα ότι μπαίνει παράλληλα με τον "διακόπτη" triac , mosfet, igbt , ώστε να προσφέρει μία εναλλακτική δίοδο στο ρεύμα που αποθηκεύεται όταν ανοιγοκλείνει ο διακόπτης(αύξυση di/dt) και να αποφύγουμε την υπέρταση και την καταστροφή του ημιαγογού.
Να προσθέσω και άλλον έναν προβλιματισμό, όλοι ξέρουμε ότι αν διακόψουμε την τάση στο πηνίο-επαγωγικο φορτίο , έχουμε ανάστοφη τάση στα άκρα του. Υπάρχει κάποια προστασία για αυτό στα απλά ups για αυτό? Γιατί έχω δει πολλά να αναφέρουν ρητά τα φορτία που πρέπει να χρησιμοποιείς.
Πριν χρόνια ο φίλιππος μου είχε λύσει κάποιες απορίες για τα VA που αναφέρουν τα ups.
Τα VA δεν αναφέρουν χωρητικότητα μπαταρίας, αλλά το μέγιστο ρεύμα που μπορεί να τραβήξεις απο το ups με cosφ=1.
Oπότε σωστά προτείνουν ups με μεγαλύτερη ισχύ,για να είμαστε εντώς ορίων του ρεύματος εκίνισης
το φορτίο μας δεν έχει cosf=1.
και έχουμε και άεργο ισχύ λόγω φορτίου,αυτή πρέπει να συνυπολογιστεί στη κατανάλωση γιατί το ups έχει και εκεί περιορισμό
http://www.power-solutions.com/watts-va
εδώ έχει ένα παράδειγμα υπολογισμού, εδώ πρέπει να ξέρουμε και τον συντελεστή του φορτίου μας για να υπολογίσουμε τα σωστά watt και VA
σάκη διαφωνείς με τα παραπάνω που αναφέρει η εταιρεία που πουλάει ups?