οργανακια αυτοκινητου-ερωτηση!

[haris_216]

Νομίζω ότι, με δεδομένο ότι το shunt μπαίνει αμέσως μετά το καλώδιο της μίζας και πριν απ' όλες τις λοιπές συνδέσεις, δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια περί της "κατάλληλης τοποθέτησης".
Προφανώς κάπου δίπλα (σχεδόν πάνω) στην μπαταρία

[george Mp]

Και τι νοημα εχει το αμπερομετρο; βαζανε παλια για να βλεπουν αν φορτιζει το δυναμο.

[xrhstosmp]

Και τι νοημα εχει το αμπερομετρο; βαζανε παλια για να βλεπουν αν φορτιζει το δυναμο.

Εχει νοημα,αν μπορεις να ερμηνευεις τις ενδειξεις.αλλιως γινεται οπως στα περισσότερα δηθεν αξιοπιστα αυτοκινητα που το θερμόμετρο είναι μεν αναλογικης μορφης αλλα εχουν 3 ενδείξεις. Κρυο-κανονικό -υπερθέρμανση. Ετσι ολοι είναι ευτιχισμενοι όλοι. Οι κατασκευαστες γιατι ριχνουν κόστος, οι οδηγοι γιατι "εμενα το αμαξι μου η θερμοκρασια ειναι καρφωμένη στη μεση!!!" καλο μοτερ

[george Mp]

Εχει νοημα,αν μπορεις να ερμηνευεις τις ενδειξεις.αλλιως γινεται οπως στα περισσότερα δηθεν αξιοπιστα αυτοκινητα που το θερμόμετρο είναι μεν αναλογικης μορφης αλλα εχουν 3 ενδείξεις. Κρυο-κανονικό -υπερθέρμανση. Ετσι ολοι είναι ευτιχισμενοι όλοι. Οι κατασκευαστες γιατι ριχνουν κόστος, οι οδηγοι γιατι "εμενα το αμαξι μου η θερμοκρασια ειναι καρφωμένη στη μεση!!!" καλο μοτερ

Μπορεις να βαλεις ενα καλο βολτομετρο και να αποφυγεις τις μετατροπες και τις shunt.Δεν το συζηταμε βεβαια να βαλεις οργανο σε σειρα σε σημερινο αυτοκινητο, αντε το πολυ σε κανενα τρακτερ που εγω ουτε 'κει θα εβαζα.

[Brown Fox]

Για την παρακολούθηση του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου μπορεί να χρησιμοποιηθεί
ένα καλό βολτόμετρο, όπως είπε ο φίλος george Mp παραπάνω. Έχοντας ήδη στο αυτοκίνητο μου
βολτόμετρο, θα ήθελα να προσθέσω ότι 'καλό' βολτόμετρο, για την συγκεκριμένη περίπτωση,
θεωρείται το ψηφιακό βολτόμετρο. Το βολτόμετρο αυτό απεικονίζει άμεσα την τιμή της τάσης
και δεν χρειάζεται ο οδηγός να προβεί σε εκτίμησή της (που ενδεχομένως να είναι λανθασμένη),
όπως συμβαίνει στα αναλογικά όργανα.
Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα όρια τάσεων μεταξύ σωστής λειτουργίας και βλάβης είναι μικρά.
Για παράδειγμα η τάση φόρτισης της μπαταρίας μέχρι τα 14.5 Volt είναι αποδεκτή, αν όμως γίνει
15 Volt μπορεί αυτό να σημαίνει πρόβλημα στον ανορθωτή του εναλλάκτη. Αυτή η μικροδιαφορά
τάσης είναι δύσκολο να εκτιμηθεί οπτικά στο αναλογικό όργανο, ειδικά μάλιστα με μια φευγαλέα
ματιά κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Επιπλέον το βολτόμετρο συνδέεται πολύ εύκολα στο αυτοκίνητο
και δεν απαιτεί την εξαιρετικά μεγάλη προσοχή που χρειάζεται για το αμπερόμετρο.
Η εμφάνιση των ψηφιακών βολτομέτρων και οι σχετικά λογικές τιμές τους σε συνδυασμό με την
ευκολία εγκατάστασης, οδήγησαν στη σταδιακή απόσυρση των αμπερομέτρων.
Ωστόσο ας σημειωθεί ότι ενώ με το αμπερόμετρο έχουμε άμεση εικόνα του μεγέθους του ρεύματος
που φορτίζει ή ξεφορτίζει την μπαταρία, με το βολτόμετρο αυτό συνάγεται έμμεσα, δηλαδή επειδή
η τάση είναι π.χ 14.5 Volt, θεωρούμε ότι η μπαταρία φορτίζεται κανονικά.
Τέλος να αναφέρω ότι αν οπωσδήποτε απαιτείται η χρήση αμπερομέτρου (σε αυτοκίνητο, σκάφος κλπ)
καλό θα είναι να χρησιμοποιείται αισθητήρας Hall, που μετρά επαγωγικά το συνεχές ρεύμα.
Η κατασκευή ενός τέτοιου οργάνου φαίνεται εδώ, υπάρχουν όμως και έτοιμα διαθέσιμα στο διαδίκτυο.