ΠΥΚΝΩΤΗΣ ΣΕ ΗΛΕΚΤΙΚΟ ΜΟΤΕΡ

[marder]

Εάν υποθέσουμε ότι υπάρχει πυκνωτής χαλασμένος, χωρητικότητας 16μF σε ηλεκτρικό μοτέρ, μπορούμε να τον αλλάξουμε με πυκνωτή 12μf ή 20μf αν φυσικά δεν βρούμε τον ίδιο?. Και τι είναι προτιμότερο, ο λίγο μεγαλύτερος ή ο λίγο μικρότερος??

[draco1]

Εάν υποθέσουμε ότι υπάρχει πυκνωτής χαλασμένος, χωρητικότητας 16μF σε ηλεκτρικό μοτέρ, μπορούμε να τον αλλάξουμε με πυκνωτή 12μf ή 20μf αν φυσικά δεν βρούμε τον ίδιο?. Και τι είναι προτιμότερο, ο λίγο μεγαλύτερος ή ο λίγο μικρότερος??

Ίσος ο μεγαλύτερος

[FILMAN]

Τον αλλάζεις με έναν ίδιο, ούτε μεγαλύτερο, ούτε μικρότερο...

[marder]

Τον αλλάζεις με έναν ίδιο, ούτε μεγαλύτερο, ούτε μικρότερο...

Ναι συμφωνώ. Αυτό είναι το σωστό. Απλώς αν δεν μπορέσω να βρώ τον ίδιο, τι είναι προτιμότερο???

[GR_KYROS]

Θα προτιμούσα τον 20
Έτσι και αλλιώς η χωρητικότητα δεν είναι απόλυτη (έτος κατασκευής, αξιοπιστία κατασκευαστή......)

[FILMAN]

Έψαξες και δεν βρήκες 16μF; Διότι είναι πολύ συνηθισμένη χωρητικότητα. Αν δεν βρεις μπορείς να βάλεις δύο των 8μF παράλληλα ή ένα των 12μF που είπες (αλήθεια βρήκες 12μF και όχι 12.5μF; ) παράλληλα με έναν των 4μF, κ.ο.κ.

[FILMAN]

Θα προτιμούσα τον 20
Έτσι και αλλιώς η χωρητικότητα δεν είναι απόλυτη (έτος κατασκευής, αξιοπιστία κατασκευαστή......)

Βρε Βαγγέλη ακόμα και +/- 10% να είναι η ανοχή, ο 16μF θα έχει μέγιστη τιμή 17.6μF! Τα 20μF ως προς τα 16μF είναι +25%!

Το μοτέρ δεν δουλεύει σωστά αν έχει μικρότερο ή μεγαλύτερο πυκνωτή, θέλει τον δικό του, το να ρωτάμε ποιο από τα δύο είναι καλύτερο είναι σαν να ρωτάμε τί είναι καλύτερο, να βάλω το δεξί μου χέρι στην φωτιά, ή το αριστερό μου...

[GR_KYROS]

Αυστηρά θεωρητικά ίσως έχεις δίκιο
Αλλά εγώ θα τον έβαζα
γιατί ξέρω ότι χρησιμοποιείτε μόνο στην εκκίνηση

[marder]

Έψαξες και δεν βρήκες 16μF; Διότι είναι πολύ συνηθισμένη χωρητικότητα. Αν δεν βρεις μπορείς να βάλεις δύο των 8μF παράλληλα ή ένα των 12μF που είπες (αλήθεια βρήκες 12μF και όχι 12.5μF; ) παράλληλα με έναν των 4μF, κ.ο.κ.

Φίλιππα, η ερώτησή μου αυτή τη στιγμή είναι καθαρά θεωρητική. Σκοπεύω να αλλάξω προληπτικά τον πυκνωτή από τον καυστήρα του καλοριφέρ. Τον ίδιο καυστήρα (απο το 1985) έχει ακριβώς κι ο αδερφός μου και παρουσίασε πρόβλημα ο πυκνωτής. Στη συντήρηση που θα κάνω έχω υπολογίσει και την αλλαγή του πυκνωτή. Δεν θυμάμαι χωρητικότητα, αλλά όταν τον έψαχνε ο αδερφός μου, δεν τον βρήκε στην εργοστασιακή τιμή και έβαλε έναν λίγο μεγαλύτερο χωρίς φαινομενικά κανένα πρόβλημα. Η διαφορετική χωρητικότητα φυσικά θα δημιουργήσει και και διαφορετική διαφορά ρευμάτων πρωτεύοντος και δευτερεύοντος πηνίου, ξεφεύγοντας απ το ιδανικό των 90 μοιρών. Γι αυτό ρωτάω σε περίπτωση που δεν μπορέσω να βρω τον ίδιο, τι είναι προτιμότερο, ο λίγο μεγαλύτερος ή ο λίγο μικρότερος. Πιθανόν με το μικρότερο να έχω και μικρότερη ροπή στην εκκίνηση αλλά καλύτερη συνεχόμενη λειτουργία. ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΚΑΙ ΓΙ ΑΥΤΟ ΡΩΤΑΩ, πάντα με την προυπόθεση ότι δεν θα βρω τον ίδιο

[FILMAN]

Αυστηρά θεωρητικά ίσως έχεις δίκιο
Αλλά εγώ θα τον έβαζα
γιατί ξέρω ότι χρησιμοποιείτε μόνο στην εκκίνηση

Αυστηρά πρακτικά έχεις άδικο
Εγώ δεν θα τον έβαζα
Γιατί ξέρω (και έτσι είναι) πως χρησιμοποιείται όλη την ώρα που δουλεύει το μοτέρ