Κυκλωματακι φορτισης μπαταριας απο μικρο ηλιακο πανελακι

[GeorgeVita]

Ολα αυτά κάνουν για τροφοδοσία απο φ/β, σωστά;

Η μέγιστη τάση του φωτοβολταϊκού θα ζεσταίνει το regulator (ψύκτρα) ενώ η ελάχιστη (συννεφιά) δεν θα φορτίζει την μπαταρία.
Θα βάλεις μεγάλη ψύκτρα και θα ελέγξεις πόσο ζεσταίνεται. Αν στην αρχή τοποθετήσεις φορτισμένη μπαταρία, η φόρτιση συντήρησης θα γίνεται πιο χαλαρά (ανάλογα με την κατανάλωση και φαντάζομαι ότι δεν θα εκφορτίζεται αυθημερόν).

[Sted]

Όχι η καταναλωση ειναι τίποτα. Σκέψου χωρις φορτιση βγάζει 7-10 μέρες μεχρι να γονατίσει η μπαταρία.

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[GeorgeVita]

Όχι η καταναλωση ειναι τίποτα. Σκέψου χωρις φορτιση βγάζει 7-10 μέρες μεχρι να γονατίσει η μπαταρία.

Μάλλον θα είναι εντάξει. Αφού το βάλεις, έλεγξε θερμοκρασία μετά από 2-3 μέρες και μέτρησε τάση πριν και μετά το σταθεροποιητή.
Λόγω μικρής κατανάλωσης μπορεί να μη χρειαστείς τον τυπικό ρυθμιστή φόρτισης (δεν τίθεται θέμα μέγιστης απόδοσης).

[Sted]

Θα φτιαξω το κυκλωμα με το LM7815 λοιπόν.

Θα δω πως να φορτισω την μπαταρία (γιατι θα ειναι νεκρή πάλι όταν θα πάω) εκτός φ/β και μετά να συνδεσω τον regulator. Οι τιμες των πυκνωτών είναι εντάξει; Θα χρειαστώ τιποτα παραπάνω;

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[GeorgeVita]

Θα φτιαξω το κυκλωμα με το LM7815 λοιπόν.

Θα δω πως να φορτισω την μπαταρία (γιατι θα ειναι νεκρή πάλι όταν θα πάω) εκτός φ/β και μετά να συνδεσω τον regulator. Οι τιμες των πυκνωτών είναι εντάξει; Θα χρειαστώ τιποτα παραπάνω;

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

Νομίζω ότι τα φωτοβολταϊκά έχουν εσωτερικά δίοδο προστασίας για ανάστροφο ρεύμα, άρα δεν χρειάζεσαι κάτι άλλο.

[ale george]

δεν ξερω αν καταληξες οτι θα χρησημοποιησεις το lm317 η 7815, αν οχι ακομη, πιστευω πως ειναι καλυτερα να αλλαξεις σε διακοπτομενο απο γραμμικο ,φυσικα για λογους αποδοσης.δες τo lm2575.σαν παραδειγμα αυτο http://www.solorb.com/elect/solarcirc/buckreg1/

[GeorgeVita]

δεν ξερω αν καταληξες οτι θα χρησημοποιησεις το lm317 η 7815, αν οχι ακομη, πιστευω πως ειναι καλυτερα να αλλαξεις σε διακοπτομενο απο γραμμικο ,φυσικα για λογους αποδοσης.δες τo lm2575.σαν παραδειγμα αυτο http://www.solorb.com/elect/solarcirc/buckreg1/

Για να μην παρεξηγήσουν επόμενοι αναγνώστες, η σωστή λύση είναι "κύκλωμα φορτιστή μπαταρίας μολύβδου". Εδώ ο Δημήτρης (Sted) ζήτησε κάτι φθηνό και απλό για να καλύψει προσωρινά την ανάγκη ποτίσματος. Αν μπορεί να βρει υλικά ή πλακέτα με το LM2575 θα το κάνει "αποδοτικό". Στην περίπτωση ενός LM7815 με 2 πυκνωτές, όσο η τάση του PV είναι πάνω από 17V η έξοδος θα είναι 15V, θα γίνεται φόρτιση με 0.5-1Α για τάση μπαταρίας 11.5-12V (τυπική τάση 13.8V) και το LM7815 θα ζεσταίνεται αρκετά, ιδιαίτερα αν η τάση στο PV αγγίζει τα 19V λόγω ηλιοφάνειας. Οταν η τάση της μπαταρίας φτάσει τα τυπικά όρια λόγω φόρτισης, το ρεύμα και η θερμοκρασία θα περιοριστούν. Επειδή στη συγκεκριμένη εφαρμογή υπάρχει μικρή κατανάλωση, η μπαταρία δεν θα εκφορτιστεί πολύ άρα η κυκλική ημερήσια φόρτιση το καλοκαίρι αρκεί. Απο την άλλη, αν μπορεί να βάλει switching v.reg. θα γλυτώσει και την ψύκτρα!

[geob]

Οι μπαταρίες μολύβδου φορτίζουν με σταθερή τάση και ρύθμιση ορίου μέγιστου ρεύματος φόρτισης, δεν αρκεί μια αντίσταση.
Εντός του forum υπάρχουν θέματα για σχετικούς φορτιστές.

Διορθώσε με αν κάνω λάθος.. Μπαταρία μολύβδου= αυτοκινητου/ μοτοσυκλέτας. Από που θέλει σταθερή τάση και ρεύμα; Οι φορτιστες που πουλάνε έχουν μόνο μια γέφυρα, και το δυναμό του αυτοκινήτου δίνει από 12-14,2V περίπου ανάλογα τις στροφές για να μη πω για το ρεύμα. Γιατί τα θέλει σταθερά για να φορτίζει?

[rama]

Δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα, ούτε στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου ούτε στους φορτιστές μπαταριών μολύβδου.

[GeorgeVita]

Διορθώσε με αν κάνω λάθος.. Μπαταρία μολύβδου= αυτοκινητου/ μοτοσυκλέτας. Από που θέλει σταθερή τάση και ρεύμα; Οι φορτιστες που πουλάνε έχουν μόνο μια γέφυρα, και το δυναμό του αυτοκινήτου δίνει από 12-14,2V περίπου ανάλογα τις στροφές για να μη πω για το ρεύμα. Γιατί τα θέλει σταθερά για να φορτίζει?

Διάβασε ένα τυχαίο datasheet για YUASA 12V/7Ah

CHARGE VOLTAGE
Float charge voltage at 20°C: 13.65V (±1%)
Cyclic (or Boost) charge at 20°C: 14.5V (±3%)
CHARGE CURRENT
Float charge current limit: No Limit
Cyclic (or Boost) charge current limit: 1.75A

Στην απλουστευμένη ιδέα των 15V τα υπερβαίνουμε λίγο, όπως βέβαια και στη θερμοκρασία φόρτισης.
Θεωρούμε το ±3% ως "σταθεροποιημένο" και το όριο ρεύματος αφορά την αρχή της φόρτισης, όταν θα είναι εκφόρτιστη.
Οι φθηνοί/απλοί φορτιστές πετυχαίνουν αρκετά από τα παραπάνω χαρακτηριστικά λόγω χρήσης επιλεγμένου μετασχηματιστή (περιορίζεται η τάση στο αρχικό μεγάλο ρεύμα φόρτισης με αποτέλεσμα να περιορίζεται και το τελικό ρεύμα που παρέχουν).