Ελεγκτής σκίαστρου

[atsimas]

θέλω να φτιάξω ένα σκίαστρο. Η αρχή λειτουργίας του θα είναι χοντρικά, σαν της τέντας, μόνο που η κατασκευή έχει ιδιαιτερότητες. Οι 2 κινητήρες έχουν τα εξής χαρακτηριστικά
http://www.aliexpress.com/item/High-Torque-AC-220V-10RPM-Gear-Box-Electric-Synchronous-Gear-Motor-Replacement-DSHL/1561572785.html<br>220v, 14w<br>στην είσοδό του, θα πρέπει να δέχεται τον
http://www.charmeg.gr/index.php?comp=products&amp;id=91 ή κάτι παρεμφερές.
Θέλω να χρησιμοποιήσω το ρελέ ανακυκλοφορίας, οπότε το σήμα έναυσης θα είναι η παροχή ή όχι τάσης. θα πρέπει στο on (ή off) να κλείνει το σκίαστρο, και στο off (ή on) να το ανοίγει.
Έστω τα όρια τα δίνουν 2 limit switch
Έχετε να προτείνετε κάτι;
Ευχαριστώ
Τσίμας Ανδρέας

[vasilllis]

Ποιο ρελε θα χρησιμοποιησεις;

[thm]

Συνήθως αυτό το κάνει κανείς με πίνακα ελέγχου για συρόμενη γκαραζόπορτα, αρκεί να υποστηρίζει ξεχωριστή εντολή OPEN και ξεχωριστή εντολή CLOSE. Μια εντολή, δεν είναι παρά το κλείσιμο κυκλώματος ανάμεσα σε 2 επαφές του πίνακα ελέγχου (χωρίς να δώσουμε εμείς τάση - έχει την δική του τάση αναφοράς). Το σήμα για το άνοιγμα το παίρνεις από έναν θερμοστάτη ρυθμισμένο στην υψηλή θερμοκρασία και το σήμα για το κλείσιμο το παίρνεις από έναν θερμοστάτη ρυθμισμένο στην χαμηλή θερμοκρασία (εάν το ζητούμενο είναι ίδια λειτουργία όπως σε ένα θερμοκήπιο: ανοίγω παράθυρα για να δροσίσει). Ένας τέτοιος πίνακας υποστηρίζει τερματικά (σε μορφή διακοπτών NC). Επίσης, συνήθως υποστηρίζει τηλεχειρισμό, φανό ειδοποίησης λειτουργίας κλπ. Εάν τον χρησιμοποιείς για να οδηγήσεις ρελέ 230 VAC που με την σειρά τους θα ελέγξουν το ρεύμα για το άνοιγμα/κλείσιμο των μοτέρ, μπορείς να έχεις ταυτόχρονη λειτουργία των 2 μοτέρ. Παραμένει όμως το πρόβλημα του ότι, εάν το ένα από τα 2 μοτέρ, για οποιοδήποτε λόγο, μπλοκάρει (πχ μηχανική εμπλοκή, καμμένο τύλιγμα, χαλασμένος πυκνωτής) θα αποτελέσει φρένο στην κίνηση (ή και εμπόδιο εάν χρησιμοποιείς μη-αντιστρεπτή μηχανική διάταξη όπως ατέρμονα-κορώνα). Τα στέγαστρα που έχω υπ' όψιν, συνήθως χρησιμοποιούν 1 έτοιμο μοτέρ συρόμενης γκαραζόπορτας (αντί για 2) οπότε αμέσως έχεις και μηχανισμό χειρόκίνησης σε περίπτωση διακοπής ρεύματος ή βλάβης και έτοιμη την συνεργασία με κρεμαγιέρα. Επίσης, με 1 μοτέρ δεν υπάρχει θέμα κακού συγχρονισμού ή εμπλοκής του ενός μόνο μοτέρ, ενώ, αφού δεν χρειάζεσαι ενδιάμεσα ρελέ, μπορείς να έχεις και αργό ξεκίνημα/σταμάτημα, εάν ο πίνακας υποστηρίζει κάτι τέτοιο.

https://www.youtube.com/watch?v=PoGLRXherDA

https://www.youtube.com/watch?v=oSJkXvr8RUg

https://www.youtube.com/watch?v=uviE11TaUn0