corsa 2007, ABS και το τέλος των ηλεκτρονικών...

[klik]

Θεωρούσαν ότι με minimum λίγα εκατομμύρια contacts before fault, θα ήταν καλυμμένοι. Τότε ήταν η εποχή που άρχισαν να χρησιμοποιούνται fet στα αυτοκίνητα αντί για ρελέ για τέτοια φορτία. Αυτά τα νούμερα όμως τρέχαν πολύ γρήγορα, ειδικά αν κάποιος/α οδηγούσε σαν τη Βλαχοπούλου (τιμόνι συνέχεια αριστερά-δεξιά στην ευθεία)

[picdev]

Βρε κλικ μιλάμε για 2002 και δεν χρισημοπιουσαν φετ ? Τα igbt είχαν βγει από το 90 και τα mosfet ήταν ντεμοντε το 95 . περίεργο μου φενεται . επίσης με τους κραδασμούς και το τρέμουλο πάλι μπορεί να πήγαινε λίγο δεξιά αριστερά στο ρελαντί , ειδικά αν είχαν χαλάσει οι βάσεις

[klik]

Στην αυτοκινητοβιομηχανία δεν χρησιμοποιούσαν τότε fet για μεγάλα ρεύματα. Πιθανά δεν θεωρούσαν ασφαλή την προσέγγιση αυτή, διότι ένα καμένο fet συχνά συμπεριφέρεται σαν βραχυκύκλωμα. Ίσως να είχε σχέση και με τους ηλεκτρολόγους εποχής, που δεν ήταν έμπειροι σε τέτοιες προσεγγύσεις ακόμα. Τότε πάντως η st είχε κάνει μεγάλη καμπάνια για τα FET και τα SSR για να μπούν στο χώρο αυτό αντικαθιστώντας τα ρελέ.

[f_chronis]

κλασικό υβριδικό κύκλωμα
Στο υβριδικά κυκλώματα το standar είναι να είναι γυμνα. Η βάση του υβριδικού κυκλώματος είναι τριοξείδιο του αργιλίου (αλουμίνα) Al2O3. Ενώ το αλουμίνιο είναι καλό αγωγός το οξείδιο του είναι πολύ κακος αγωγός, αλλά έχει πολυ καλές θερμοκρασιακές ιδιότητες (πολύ καλός αγωγός οπότε απάγει τη θερμότητα ενώ νομίζω έχει μικρό συντελεστή διαστολής).
Δεν υπάρχει λόγος σε ένα chip που είναι custom να το βάλουν σε πλαστικό... αντίθετα υπάρχει καλός λόγος να μην το βάλουν σε πλαστικό και να το βάλουν απ ευθείας πάνω στο υβριδικό. Και ο λόγος είναι οτι η σύνδεση του (χωρις πλαστικό περίβλημα) γίνεται με bonding (όπως ενώνονται τα ποδαράκια από τα τσιπάκια) άρα δεν θα σπάσει κάποια κόληση στα τραντάγματα του αυτοκινήτου. Επίσης η απευθείας τοποθέτηση του πάνω στο υβριδικό εξασφαλίζει καλύτερη αποβολή θερμότητας (απευθείας από την πλάτη του chip προς την αλουμίνα) ...

επίσης παράπλευρο όφελος (για τον κατασκευαστή)
οτι δεν θα μπορέσει και να επισκευαστεί ποτέ μία τέτοια πλακέτα πράγμα που αρέσει στις εταιρίες αφού τα αυτοκίνητα πωλουνται κάτω του κόστους και περιμενουν να βγάλουν κέρδη από τα ανταλλακτικά

Τσιπ σου βγ'αζω το καπέλο. Ωραίος! Τελικά η αλήθεια είναι κάπου στη μέση

[f_chronis]

Στην αυτοκινητοβιομηχανία δεν χρησιμοποιούσαν τότε fet για μεγάλα ρεύματα. Πιθανά δεν θεωρούσαν ασφαλή την προσέγγιση αυτή, διότι ένα καμένο fet συχνά συμπεριφέρεται σαν βραχυκύκλωμα. Ίσως να είχε σχέση και με τους ηλεκτρολόγους εποχής, που δεν ήταν έμπειροι σε τέτοιες προσεγγύσεις ακόμα. Τότε πάντως η st είχε κάνει μεγάλη καμπάνια για τα FET και τα SSR για να μπούν στο χώρο αυτό αντικαθιστώντας τα ρελέ.

Ηλεκτρολόγοι της εποχής... Ενώ τώρα... Ότι δεν βρίσκουν φταίει ο "εγκέφαλος"! και δεν φταίνε αυτοί. Εκπαίδευση μηδέν στα συνεργεία...

[picdev]

Τι περιμένετε ρε παιδιά αυτός που τελείωσε με το ζόρι το σχολείο να ξέρει τι είναι το pwm και το cross count του λάμδα? Τι είναι τι can bus και το lin ? Εγώ πρώτα έμαθα μικροελεγκτές και μετά κατάλαβα πως λειτουργούν οι αισθητήρες του κινητήρα . αυτοί πως να τα ξέρουν ? Και στο δικό μου το διαγνωστικό το έχω λιώσει και έχω διαβάσει όλο το datasheet του κινητήρα , αυτοί που δεν ξέρουν αγγλικά τι θα διαβάσουν ? Έχω ένα φίλο που πουλάει κινέζικα διαγνωστικά , ή βασική τους προϋπόθεση είναι να είναι στα ελληνικά άσχετα αν με τις.μεταφράσεις δεν βγαζεις άκρη

[Dbnn]

Τι περιμένετε ρε παιδιά αυτός που τελείωσε με το ζόρι το σχολείο να ξέρει τι είναι το pwm και το cross count του λάμδα? Τι είναι τι can bus και το lin ? Εγώ πρώτα έμαθα μικροελεγκτές και μετά κατάλαβα πως λειτουργούν οι αισθητήρες του κινητήρα . αυτοί πως να τα ξέρουν ? Και στο δικό μου το διαγνωστικό το έχω λιώσει και έχω διαβάσει όλο το datasheet του κινητήρα , αυτοί που δεν ξέρουν αγγλικά τι θα διαβάσουν ? Έχω ένα φίλο που πουλάει κινέζικα διαγνωστικά , ή βασική τους προϋπόθεση είναι να είναι στα ελληνικά άσχετα αν με τις.μεταφράσεις δεν βγαζεις άκρη

Οι ηλεκτρολογοι δεν ξερουν απο αυτα τα συστηματα. Δεν ειναι ηλεκτρονικοι. Οταν στα σημερινα αυτοκινητα ολα περνανε απο εγκεφαλους και εγκεφαλακια τι να κανει ο ηλεκτρολογος; ακομα και οι πλαφονιερες πανε πανω σε εγκεφαλους.
Παλια ο καθε ηλεκτρολογος του ελεγες δεν αναβει το πισω δεξι στοπ πχ ενω η λαμπα ηταν καινουρια, ακολουθουσε την γραμμη και επισκευαζε την βλαβη. Τωρα σου λεει αλλαξε τον ταδε εγκεφαλο και τερμα. Για αυτο και στα "εξουσιοδοτημενα" δεν βλεπεις μουτζουρα στα νυχια και βαλβολινες στα ρουχα.

[street]

Ορίστε και μια από bosch

σωστα πληροφοριακα ειναι απο diesel κινητηρα και ειναι επισκευασιμη η συγκεκριμενη , εως ενα σημειο .....

[picdev]

σωστα πληροφοριακα ειναι απο diesel κινητηρα και ειναι επισκευασιμη η συγκεκριμενη , εως ενα σημειο .....

Δηλαδή το ecu του abs έχει διάφορα από το diesel σε βενζίνη ?

[leosedf]

Δεν είναι από ABS είναι από ECU αλλά δε θυμάμαι αν είναι cummins ο κινητήρας.
Τον είχα ανοίξει για να φωτίσω με UV κάποιες περιοχές στη μνήμη για επαναπρογραμματισμό.
Ο συγκεκριμένος έχει βίδες δε θέλει ξήλωμα. Νομίζω έχω μέσα δυο αν θέλε περισσότερες φωτο.