Τρόπος σύνδεσης αυτομάτου δυναμού για ρυθμιστής φόρτισης μπαταριών

[micalis]

Γειά σας, θα ήθελα να μου πει κάποιος με σχετικές γνώσεις για το αντικείμενο αυτό αν μπορεί, τον τρόπο σύνδεσης αυτομάτου για δυνατό, τον οποίο θέλω να τον χρησιμοποιήσω για ρυθμιστή φόρτισης μπαταριών 24v.
Τo εξάρτιμα είναι αυτό http://www.autospark.gr/shop/%CE%B1%...osch-28v-28mm/
Και θέλω να μου πείτε με ποιο τρόπο θα τον συνδέσω το + και το - για εισαγωγή ρεύματος και εξαγωγή σε μπαταρίες το + και το -€“ ευχαριστώ

Υπαρχουν δυο προβλήματα που πρέπει να λύσεις.Το ένα ειναι ότι ο αυτόματος το μέγιστο ρεύμα που διαχειρίζεται ειναι τριάμισι με τέσσερα αμπερ.Το επόμενο ειναι ότι αν η τάση εισόδου πέραση τα δεκατεσσεραμισι βολτ σταματά την τροφοδοσία.Και μην ξεχνάς ότι αυτο που δίνει στα καρβουνακια ειναι 1.2 βολτ λιγότερα από την τροφοδοσία λόγω εσωτερικού τρανζίστορ.

[vasilllis]

Εγω παλι δεν μπορω να καταλαβω τον σκοπο ολης αυτης τη συζητησης που αποσκοπει.Επειδη υπαρχει ενα βιντεακι που καποιος εβαλε αυτο πρεπει να βαλεις κατι τετοιο?
εδω http://www.smart-cover.gr/rythmistis...4v-p-3592.html
εχει με 40€ με λαμπακια κλπ κλπ.Απ εξω φανταζομαι πολυ φθηνοτερο.Φανταζομαι αν εχεις γνωσεις μπορεις να φτιαξεις και ευκολα .τι θες και ασχολεισαι με αυτοματο δυναμο?

[sakis]

Όντως έτσι είναι, όμως μπορεί και απο μόνος του να δουλέψει ώς ρυθμιστής τάσης.

Ο αυτόματος είναι βασικά η πιό απλή τοπολογία γραμμικού ρυθμιστή τάσης που υπάρχει, μπορεί να φτιαχτεί απο ένα τρανζίστορ μία ζένερ και μία αντίσταση.



Στο παράδειγμα η ζένερ με την αντίσταση δημιουργούν τάση 9,1 Volt πάνω στη βάση του τρανζίστορ. Οπότε 9,1 μείον την πτώση τάσης Vbe του τρανζίστορ (περίπου 0,6 Volt) βγάζει περίπου 8,5 Volt στην έξοδο.

Γι αυτό το λόγο οι τάσεις των διόδων ζενερ τελειώνουν συνήθως σε περίεργα νούμερα, πχ μία ζενερ 3,6 Volt θα βγάλει 3 βολτ, 3,9 θα βγάλει 3,3 κτλ.

Η τάση που βγάζει αυτός ο ρυθμιστής δέν είναι φοβερά σταθερή, γιατι και η τάση που βγάζει η ζενερ αυξομειώνεται λίγο καθώς αυξομειώνεται η τάση εισόδου, αλλά και οι ημιαγωγοί είναι ευαίσθητοι στις μεταβολές της θερμοκρασίας. Αλλά για τα δεδομένα του αυτοκινήτου είναι μια χαρά.

Κουμπαρε αυτο που το διαβασες ?

[dog80]

Κουμπαρε αυτο που το διαβασες ?

Όσα σχηματικά απο αυτόματους έχω δεί στο internet χρησιμοποιούν την παραπάνω τοπολογία.

[sakis]

Για ανεβασε κανα λινκ να καταλαβω τι λες

[picdev]

Για ανεβασε κανα λινκ να καταλαβω τι λες

emitter follower που είναι το περίεργο ?

[sakis]

Σε ενα κυκλωμα οπως αυτο

https://www.google.com/url?sa=i&rct=...48017990858297

Δεν εχει καμμια σχεση φυσικα με αυτο που εχεις ανεβασει εσυ

Το κυκλωμα που εχεις ανεβασει προυποθετει οτι η ταση εισοδου θα ειναι παντα μεγαλυτερη απο την ταση εξοδου . Κατασταση η οποια σε ενα αυτοκινητο μπορει να μην ισχυει οταν το αυτοκινητο βρισκεται στο ρελαντι και πιθανον με μεγαλα φορτια

Αρα σημαινει οτι οι αυτοματοι αυτοκινητου και μοτοσυκλετας πρεπει να επεμβαινουν και να "ριχνουν " την ταση ως προς γη μονο οταν αυτη ειναι μεγαλυτερη απο τοσο

Ο σταθεροποιητης που εχεις ανεβασει δεν μπορει να το κανει αυτο η αρχη λειτουργιας ειναι τελειως διαφορετικη

[Notios38]

Καλή μερα στην παρεα μας..Μου φαινεται οτι χασαμε τον Παναγιωτη με τον εναλλακτη..αν εβαλε 8,4 Vdc στην διεγερση...λογικα αν ηταν 14-βολτο.. 30 V θα τα πηρε σιγουρα..

[darthtony]

Χωρίς το δυναμό δεν πρόκειται να δουλέψει.Αυτό αλλάζει το ρεύμα διέγερσης, έτσι ώστε να διαμορφώσει τη τάση εξόδου. Δεν θα λειτουργήσει χωρίς το δυναμό, σαν ρυθμιστής τάσης.

[vasilllis]

και ο αρχων μας εχει χεσμενους...