Τρόπος σύνδεσης αυτομάτου δυναμού για ρυθμιστής φόρτισης μπαταριών

[Dbnn]

Καλή μερα στην παρεα μας..Μου φαινεται οτι χασαμε τον Παναγιωτη με τον εναλλακτη..αν εβαλε 8,4 Vdc στην διεγερση...λογικα αν ηταν 14-βολτο.. 30 V θα τα πηρε σιγουρα..

Αυτο ειναι κυκλωμα εναλλακτη??

[dog80]

Σε ενα κυκλωμα οπως αυτο

https://www.google.com/url?sa=i&rct=...48017990858297

Δεν εχει καμμια σχεση φυσικα με αυτο που εχεις ανεβασει εσυ

Το κυκλωμα που εχεις ανεβασει προυποθετει οτι η ταση εισοδου θα ειναι παντα μεγαλυτερη απο την ταση εξοδου . Κατασταση η οποια σε ενα αυτοκινητο μπορει να μην ισχυει οταν το αυτοκινητο βρισκεται στο ρελαντι και πιθανον με μεγαλα φορτια

Αρα σημαινει οτι οι αυτοματοι αυτοκινητου και μοτοσυκλετας πρεπει να επεμβαινουν και να "ριχνουν " την ταση ως προς γη μονο οταν αυτη ειναι μεγαλυτερη απο τοσο

Ο σταθεροποιητης που εχεις ανεβασει δεν μπορει να το κανει αυτο η αρχη λειτουργιας ειναι τελειως διαφορετικη

Το κύκλωμα που έβαλα στην προηγούμενη σελίδα είναι αυτό που έχει ο αυτόματος μέσα του.

Το άλλο σημαντικό στοιχείο είναι το λαμπάκι στο καντράν. Αυτό ανάβει όταν η τάση στην έξοδο του τυλίγματος διέγερσης είναι μικρότερη απο την τάση της μπαταρίας. Αυτό δείχνει οτι ο εναλλάκτης για κάποιο λόγο δέν δουλέυει σωστά, όμως επιπλέον δημιουργεί ένα μικρό ρεύμα μέσα απο το τύλιγμα διέγερσης, το οποίο είναι απαραίτητο για να αρχίσει ο εναλλάκτης να παράγει τάση.

Οπότε όταν γυρνάμε το κλειδί του αυτοκινήτου στην πρώτη θέση πρέπει το λαμπάκι στο καντράν να ανάψει, αλλιώς ακόμα και αν όλα τα υπόλοιπα στο συστημα φόρτισης είναι εντάξει, δέν πρόκειται ο εναλλάκτης να πάρει μπρός.



Τα αυτοκίνητα, υπο ΚΣ, ακόμα και στο ρελαντί και υπο φορτίο, παράγουν τάση μεγαλύτερη της μπαταρίας. Μόνο αν έχει πρόβλημα θα πέσει πιό χαμηλά η τάση, και σε αυτή την περίπτωση θα δείς το λαμπάκι του εναλλάκτη να τρεμοπαίζει στο καντράν.

Στις μοτοσυκλέτες λειτουργεί λίγο διαφορετικά. Έχουν και αυτές τριφασικό εναλλάκτη όπως τα αυτοκίνητα, αλλά η διέγερση προέρχεται απο μόνιμους μαγνήτες. Ο περιορισμός της τάσης γίνεται κατα κύριο λόγο απο το ρεύμα που τραβά η μπαταρία κατα τη φόρτιση, και επιπλέον υπάρχει μέσα στον ανορθωτή ένας ρυθμιστής, ο οποίος πρακτικά δουλεύει σαν επιπλεον φορτίο.

Ακούγεται λίγο κουφός αυτός ο τρόπος ρύθμισης, όμως λειτουργεί γιατι οι εναλλάκτες των μοτοσυκλετών είναι πολύ αδύναμοι, συνήθως βγάζουν γύρω στα 100 W

Τα παπιά άν δέν κάνω λάθος έχουν δυναμό DC, γι αυτό το φώς τους αναβοσβύνει σαν τρελό στο ρελαντί.

[Dbnn]

Dc δεν εχουν τα παπια. Εχουν ενα τυλιγμα το οποιο παραγει 12vac και για αυτο τρεμοπαιζει στο ρελαντι. Γιατι τα φωτα τροφοδοτουνται απ ευθειας απο την γεννητρια ωστε να μην επιβαρυνεται ολο το κυκλωμα φορτισης και τα λοιπα ηλεκτρονικα πχ φλας, κορνα κλπ να δουλευουν καλυτερα λογο οτι δεν μπορει να χρησιμοποιηθει μεγαλη σε ισχυ γεννητρια.

[Notios38]

και φυσικά το κυκλωμα που ανεβασα..Δημήτρη Ddnn απο μονο του δεν ειναι . Ενα ομως απο τα πολλα κυκλώματα ελέγχου ενος εναλλακτη(alternator) αυτοκινητου κτλ.

[Dbnn]

και φυσικά το κυκλωμα που ανεβασα..Δημήτρη Ddnn απο μονο του δεν ειναι . Ενα ομως απο τα πολλα κυκλώματα ελέγχου ενος εναλλακτη(alternator) αυτοκινητου κτλ.

Σε ρώτησα γιατί ενδιαφέρομαι να φτιάξω ένα τέτοιο κύκλωμα να ανεβάσω μερικά δέκατα την έξοδο του δυναμό.
Είναι στα 14vDC και θέλω να την ανεβάσω στα 14.6
Θυμάμαι παλιά που ήμουν carstereάς, ο μάστοράς μου απο κάποιον έπαιρνε τέτοια regulator που είχαν περιστροφικό διακόπτη με σκάλες ανάλογα το επιθυμητό βολτάζ.
Αυτό το χρησιμοποιούσαμε όταν κατεβαίναμε σε αγώνες dbdrag όπου η τάση στους τελικούς έπρεπε να ήταν 18-19vDC.

[Notios38]

Αν θελεις να ανεβασεις..σε ξεχωριστο κυκλωμα..Εκτος της ηλεκτρολογικής εγκαταστασης του αυτοκινητου...ειναι εφικτο μεχρι τα 18-20V με αυτο το κυκλωμα...μην δοκιμασεις σε υπαρχουσα εγκατάσταση αυτοκινητου...πρωτα η μπαταρια..και μετα ολα τα υπολοιπα θα παραδωσουν

[Dbnn]

Εχω δευτερο δυναμο επανω και 2η μπαταρια για το ηχοσυστημα. Με κοινη μονο την γειωση.
Για αυτο θελω στον ηχο λιγο πιο υψηλο βολταζ.

[vasilllis]

Σε ρώτησα γιατί ενδιαφέρομαι να φτιάξω ένα τέτοιο κύκλωμα να ανεβάσω μερικά δέκατα την έξοδο του δυναμό.
Είναι στα 14vDC και θέλω να την ανεβάσω στα 14.6
Θυμάμαι παλιά που ήμουν carstereάς, ο μάστοράς μου απο κάποιον έπαιρνε τέτοια regulator που είχαν περιστροφικό διακόπτη με σκάλες ανάλογα το επιθυμητό βολτάζ.
Αυτό το χρησιμοποιούσαμε όταν κατεβαίναμε σε αγώνες dbdrag όπου η τάση στους τελικούς έπρεπε να ήταν 18-19vDC.

18-19?
και τι μπαταρια ειχε πανω?
δεν καναν μπουμ?

[Dbnn]

18-19?
και τι μπαταρια ειχε πανω?
δεν καναν μπουμ?

4 Στοιχεια 4v 150+Ah σε σειρα ειχε.
Ηταν κινητης τηλεφωνιας, μαρκα δεν θυμαμαι καθοτι πανε 8 χρονια απο τοτε. αλλα φαντασου οτι δυο δυναμο στα 18-19volt γονατιζανε και καθε εβδομαδα τα αλλαζαμε.
Ωραιες εποχες!!

[Notios38]

καλημέρα μας...σωστα οπως τα γραφεις δεν εχεις σιγουρα..προβλημα εχω δει τετοιες κατασκευες με 2η γεννητρια κ 6 V στοιχεια στα 24 V με κοινο σωμα..Αυτο που δεν πρεπει ειναι να ανεβασουμε την ταση στη κυρια εγκατασταση...