Σπύρο ο πυκνωτής είναι οκ.Δοκιμασα αλλαγή αλλα τιποτα..
Θεωρώ απίθανο να είναι σωστό που οπλίζουν πολλά ρελέ μαζί.
Πέρα απ' αυτό ξανακοιτώντας τις μετρήσεις που έδωσες στο 1 διαπιστώνω ότι το μοτέρ έχει πρόβλημα. Δεν έπρεπε να έχεις άπειρη ένδειξη σε κανένα ζεύγος καλωδίων.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη FILMAN : 10-02-16 στις 10:43
Vazaki (13-02-16)
μηπως θα ηταν ευκολο να μας δωσεις μια φωτογραφια απο τα τυλιγματα του μοτερ??? επισης μηπως θα ηταν πιο ευκολο να μας δεσεις και καποιες φωτογραφιες με τις συνδεσμολογιες των χρωματωνς στην πλακετα και στα μοτερ για να καταλαβουμε τι κλεινουν τα ρελε την ωρα που οπλιζουν;;;
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη georgiokl : 11-02-16 στις 10:41
Vazaki (13-02-16)
Μα νομίζω είναι δεδομένο ότι αφού έχει 4 ταχύτητες, θα έχει δύο περιελίξεις, μια κύρια χωρισμένη στα 4 και μια βοηθητική, όλα τα πηνία θα είναι σε σειρά. Εφόσον μέτρησε και 0Ω μεταξύ κόκκινου και καφέ άρα έχει και θερμοασφάλεια. Για να δουλέψει θα θέλει τροφοδότηση στο κόκκινο και σε μια από τις λήψεις της κύριας περιέλιξης - ποτέ σε δύο ή περισσότερες ταυτόχρονα (= ρελέ οπλισμένα ταυτόχρονα). Σε μια τέτοια περίπτωση το μοτέρ θα δυσλειτουργούσε και θα υπερθερμαινόταν λόγω του ότι η κύρια περιέλιξη θα λειτουργούσε ως αυτομετασχηματιστής με βραχυκυκλωμένη έξοδο. Βέβαια το ερώτημα είναι γιατί στην περίπτωση αυτή δεν άνοιξε η θερμοασφάλεια. Όπως και να έχει, το μοτέρ αυτή τη στιγμή έχει κομμένα σύρματα όπως φαίνεται από τις μετρήσεις που δείχνουν άπειρο.
Vazaki (13-02-16)
Κι εγω γι αυτο ζητησα να δω φωτογραφιες με τα τυλιγματα κι τα καλωδια στην πλακετα! Μου φαινεται λιγο περιεργο να οπλιζουν ολα μαζι!!
Vazaki (13-02-16)
Φιλιππε εισαι σωστός! μεταξύ κοκκινου καφέ υπάρχει θερμοασφάλεια η οποία δεν άνοιξε ποτέ...
Τωρα για τα υπόλοιπα τυλιγματα τι να πω.. Γιώργο ειχα κανει ενα σχεδιο αλλα δε το βρίσκω τωρα
οπως και να έχει το μοτερ οταν λειτουργεί ζεσταινεται υπερβολικά. Το κουλό έιναι πως όταν ηρθε η αντιπροσωπεία είχε και μοτερ μαζι και πλακέτα. Τα αλλαξε και τα δύο και το προβλημα παρέμεινε. ετσι και ο τεχνικός εβγαλε το συμπέρασμα οτι φταίει η καλωδίωση.
Αν και δεν νομιζω να μην το εχεις κανει!! Ταση σου ερχεται κανονικα 230VAC ετσι;;
To ότι το καινούριο μοτέρ ήταν και καλό δεν είναι δεδομένο.
Γιώργο σαφώς! ηταν το πρωτο πράγμα που ελεγξα.
Φιλιππε δεν έχεις άδικο. Αλλα για να υπερθερμανθεί το μοτέρ και να κοπούν τα τυλίγματα μηπώς τελικά η πλακέτα δημιούργησε το πρόβλημα.
Νταξει απλα πολλα εχουν δει τα ματια μου και ακουσει τα αυτια μου! Κατι για πλακετα μυριζομαι! Αν εχεις γνωσεις απανω στο θεμα κι μπορεσεις να δωσεις ταση στα μοτερ χωρις την πλακετα θα το επιβεβαιωσεις αυτο! ΠΡΟΣΟΧΗ ΟΜΩΣ μονο αν ξερεις να το κανεις κι ξερεις που να δωσεις τις τασεις!!
Δικαιώματα - Επιλογές
|
Απάντηση με παράθεση