Κατασκευή inverter για οδήγηση ασύγχρονου 3φασικού κινητήρα με arduino

[gsouf]

Και εγω ειμαι της αποψης οτι το DC το κανω οτι θελω, ελα ομως που στα μαγαζια μου τα λενε αλλιως!!!.
Διαβαζοντας τωρα την απαντηση του gsouf γυρναμε παλι στην αρχη. Ναι ειναι καθαρα μονοφασικο με τυλιγμα για τον πυκνωτη, που ειναι το προβλημα για να δουλεψει???? αυτο θελω να καταλαβω για να ηρεμησω!!!
Και για να το προχωρησω λιγο.... παιζει κανενα σχεδιο εστω και για 300W γιατι το μοτερακι δουλευει αδειο????
Μαλλον μονο ετσι θα μου φυγει η απορια.

Ευχαριστω.
Φιλικα

Για να μην τρελαίνεσαι βγάλε μια φωτό απο το ταμπελακι του κινητηρα σου και μια απο την πλακα συνδεμσολογιας του να δουμε πώς παάνε τα καλώδια πρώτα και μετά συζητάμε.

[chip]

Εχει και ο δυσκολος δρομος τη γοητεια του + μαθαινεις πραγματικα.

200.000 δρχ το 1999 είναι καλά? (περίπου 1000 ευρώ σημερινά)

[nestoras]

200.000 δρχ το 1999 είναι καλά? (περίπου 1000 ευρώ σημερινά)

Off topic...

Το 1999 με 200.000δρχ αγόραζες 666 γύρους (300 δραχμές ο ένας).
Το 2015 για να αγοράσεις 666 γύρους θες: 666*2,5 = 1665€ !!

[SProg]

200.000 δρχ το 1999 είναι καλά? (περίπου 1000 ευρώ σημερινά)

Και εγω για παρομοιο project 'VFD με SVM για ασυγχρονο τριφασικο κινητηρα' ξοδεψα αρκετα,αλλα θα τα ξαναξοδευα.και επεσα και μεσα στα Capital,περιμενα πχ πυκνωτη 2-3βδομαδες για να ερθει.Το μεγαλυτερο προβλημα στα ηλεκτρονικα ισχυος ειναι τα οργανα.



Υποθετω Chip δεν μετανιωνεις τα λεφτα + ολο και κατι θα εμαθες !

[chip]

και το τελευταίο ευρώ που δίνω για ηλεκτρονικά δεν το μετανιώνω!!!

Το 1999 οι σημερινοί περιορισμοί των capital control για εισαγωγές ήταν δεδομένοι... εξαρτήματα μπορούσες να αγοράζεις μόνο ότι είχαν οι τότε εισαγωγείς (Χαριτάτος (+RS components), Πουλιάδης, Κατουμάς, Darlas, Γιαννίκος, Γιαλούσης, ΑΤΟΜΙΚΗ (σαν κατάστημα) κλπ)

ίσως τον ΓΥΡΩ να τον αγόραζα 330δρχ.. αλλά ηταν στα ΚΑΡΒΟΥΝΑ!!!

[SProg]

Το 1999 ημουν 8 χρονων,λογικα δημοτικο! χαχαχαχαχα


Παντως αυτο που καταλαβα ειναι οτι εκτος απο μεγαλο θεωρητικο υποβαθρο,ακριβα υλικα,καλοσχεδιασμενο PCB,απαιτητικο κωδικα... το χειροτερο κομματι ηταν τα οργανα μετρησης.Καποια στιγμη πρεπει να αγορασω εναν φορητο παλμογραφο ή διαφορικα probe

[chip]

ή να φτιάξεις ένα διαφορικό probe... είχε δημοσιεύσει παλαίοτερα κάποια το ελέκτορ...

Εγώ όταν κάνω μετρήσεις χρησιμοποιώ ένα κύκλωμα που έχω φτιάξει με ISO122

[FILMAN]

Φιλε Σαββα μιας και βλεπω πως εχεις ασχοληθει σοβαρα με το θεμα των μετατροπεων συχνοτητας θα ηθελα να μου λυσεις μια απορια που εχω καιρο.
Σε ενα μικρο τορνο εχει ενα μονοφασικο ασυγχρονο κινητηρα 500W και θελω να κατεβασω τις στροφες χρησιμοποιοντας μετατροπεα συχνοτητας. Σε οσα μαγαζια και να ρωτησα μου ειπαν οτι δεν υπαρχει μετατροπεας απο μονοφασικο σε μονοφασικο και πως αυτο ειναι αδυνατον τεχνικα. Ψαχνοντας στο δικτυο βρηκα κατι μεταχειρισμενους απο Αμερικη αλλα δεν ταιριαζε η ταση. Αν και αυτη τη στιγμη δεν μου χρειαζεται τοσο.... μου εχει γινει εμμονη ιδεα γιατι να μην μπορει να γινει απο μονοφασικο σε μονοφασικο, θεωρητικα τουλαχιστον δεν βλεπω εμποδιο.
Θα ηθελα την αποψη σου.

Φιλικα

Τεχνικά δεν είναι καθόλου αδύνατον , γιατί απλά τη dc τάση μπορείς μα τη κανεις ότι θες , είτε 3φ είτε 1φ

εξαρτάται το μοτερ βασικά αν ειναι μονοφασικο καθαρά και βγάζει έξω μόνο το τύλιγμα για τον πυκνωτή και την τάση τότε δεν γίνεται αν έχει 6 άκρα τότε κοιτάς την ταμπέλα σε ποια συνδεσμολογια δέχεται 3φ 220 και βάζεις ινβερτερ κανονικά!

Τα λεγόμενα "μονοφασικά" μοτέρ με πυκνωτή είναι στην πραγματικότητα διφασικά οπότε το ζητούμενο δεν είναι η μετατροπή του DC σε AC μονοφασικό, αλλά σε διφασικό με διαφορά 90^ο. Στο τριφασικό η διαφορά είναι 120^ο και έτσι δεν μπορείς να χρησιμοποιήσεις τις δυο εξόδους ενός τριφασικού inverter για να οδηγήσεις ένα διφασικό κινητήρα.

[classic]

δεν εχεις φτιάξει ποτε ινβερτερ ??

το πρόβλημα ομως δεν ειναι το κυκλωμα αλλα η εμπεδηση,, συνήθως τα ινβερτερ που αλαζουν τις στροφές στα induction μοτερ χρεισιμοποιουνται
για την αυξηση των στροφων
και για την μερικη μείωση αυτων οπως απο 50ΗΖ τα πανε μεχρι τα 100ΗΖ αλλα δεν τα κατεβάζουν κατω απο τα 40ΗΖ ..


για την χρήση που το θες καλύτερα να το αντικαταστησεις με ενα universal μοτερ

Αδυνατον να τον αντικαταστησω λογω βαρους του ολου συστηματος... (γυρω στα 150 κιλα).

[classic]

Για να μην τρελαίνεσαι βγάλε μια φωτό απο το ταμπελακι του κινητηρα σου και μια απο την πλακα συνδεμσολογιας του να δουμε πώς παάνε τα καλώδια πρώτα και μετά συζητάμε.

Οπως εγραψα στον "tsimpidas" δεν μπορω να μετακινησω το τορνακι και το κω..μοτερ ειναι απο την μεσα πλευρα οποτε ταμπελακι γιοκ....