Κατασκευή inverter για οδήγηση ασύγχρονου 3φασικού κινητήρα με arduino

[classic]

Τα λεγόμενα "μονοφασικά" μοτέρ με πυκνωτή είναι στην πραγματικότητα διφασικά οπότε το ζητούμενο δεν είναι η μετατροπή του DC σε AC μονοφασικό, αλλά σε διφασικό με διαφορά 90^ο. Στο τριφασικό η διαφορά είναι 120^ο και έτσι δεν μπορείς να χρησιμοποιήσεις τις δυο εξόδους ενός τριφασικού inverter για να οδηγήσεις ένα διφασικό κινητήρα.

Δεν καταλαβαινω την διαφορα των 90ο. Κανονικα η φασηL αναφορικα με τον ουδετεροN δεν εχει διαφορα φασης. Η διαφορα των 90 μοιρων στο τυλιγμα εκκινησης δεν εχει να κανει με την γωνια του inverter αλλα γινεται αυτοματα απο τον πυκνωτη. Οποτε βασικα αυτο που ζηταμε ειναι ενα συστημα εναλασομενης τασης 230 V και μεταβλητης συχνοτητας απο 10...50 Hz.
Άποψή μου.....

[SProg]

Δεν μιλαμε μονο για να λειτουργει,αλλα για να λειτουργει υπο διαφορες στροφες.

Τοτε θα πρεπει εκτος απο αυξομειωση της συχνοτητας να εχουμε και αυξομειωση της τασης (V/f) για να μην καταπονειται ο κινητητας.


Εγω νομιζω θελει VFD,κατι παρομοιο δηλαδη:

http://www.shopbottools.com/ShopBotD..._manual_en.pdf

[classic]

Παλι απο την αρχη.....

Στην 4η σελιδα απο το μανιουαλ που εβαλες γραφει αυτο......
Γιατι????? Προσπαθω να βρω την απαντηση (σε θεωρητικο επιπεδο) 4,,,5 χρονια τωρα.

6. VFD-S series is used only to control variable speed of 3-phase induction motors, NOT for 1-phase motors or other purpose.

Btw... κανενας δεν εχει κανενα σχετικα απλο σχεδιακι για μετατροπεα ισχυος καμια 300αρια βατακια?????

[chip]

αυτό που κατάλαβα από την απάντηση του Φίλιππα (filman) είναι ότι οι κινητήρες που τους λέμε μονοφασικούς και λέμε να τους ελέγξουμε με VFD δεν είναι μονοφασικοί αλλά εσωτερικά είναι διφασικοί με πυκνωτή που δημιουργεί την δεύτερη φάση. Λοιπόν ο πυκνωτής αυτός έχει υπολογιστεί να δημιουργεί διαφορά φάσης 90' σε συχνότητα δικτύου 50Hz. Αν βάλεις ένα VFD θα αλλάξει η συχνότητα της τάσης που παρέχεται στον κινητήρα και έτσι ο πυκνωτής θα δημιουργεί λάθος διαφορά φάσης στην τάση. Το πρόβλημα λοιπόν δεν το έχει η συσκευή VFD αλλά ο κινητήρας που τον λέμε μονοφασικό αλλά είναι διφασικός.

Φίλιππα αν κατάλαβα λάθος διόρθωσε με...

[SProg]

Δεν εχω ασχοληθει με οδηγηση μονοφασικου Α.Κ αλλα οταν διαβαζα ειχα δει οδηγηση και με AC-DC-AC αλλα και με απευθειας το AC οπου το εκοβε με triac.


Ο πυκνωτης ειναι για να ξεκινησει απλα ακομα και οταν φτασει καποιες στροφες μπορει να βγει(θεωρητικα),δεν μπαινει εαν γινει κυκλωμα οδηγησης με ελεγχο στροφων κτλ.


https://www.nxp.com/files/microcontr...ual/DRM039.pdf



Διαβαστε και τα +/-/κοστος απο καθε μεθοδο.

[FILMAN]

Ο πυκνωτής δεν βγαίνει εκτός κυκλώματος σε όλους τους κινητήρες μετά την εκκίνηση (μάλιστα θα έλεγα ότι αυτό συμβαίνει σε λίγους κινητήρες)

Τα πράγματα είναι έτσι όπως τα λέει ο Θανάσης (chip)

Ο πυκνωτής δημιουργεί τη δεύτερη φάση με τη γωνία των 90^ο αλλά αυτό συμβαίνει σε μια μόνο συχνότητα

Αν λοιπόν παίζουμε με τη συχνότητα για να ρυθμίσουμε στροφές τότε, αν το inverter δίνει μονοφασική έξοδο, κάθε φορά που μεταβάλλουμε τη συχνότητα πρέπει να βάζουμε και άλλο πυκνωτή

Αυτό φυσικά είναι ανεπιθύμητο και έτσι η μόνη λύση είναι να έχουμε ένα inverter που να δίνει δύο ημίτονα με σταθερή γωνία 90^ο μεταξύ τους ανεξαρτήτως συχνότητας

[SProg]

Ακριβως.Και σιγουρα θα υπαρχει κατι ετοιμο.Μπορει το VFD που ανεβασα να ειναι για 3Φ αλλα θα υπαρχει κατι αντιστοιχο για 1Φ.

[classic]

Ο πυκνωτής δεν βγαίνει εκτός κυκλώματος σε όλους τους κινητήρες μετά την εκκίνηση (μάλιστα θα έλεγα ότι αυτό συμβαίνει σε λίγους κινητήρες)

Τα πράγματα είναι έτσι όπως τα λέει ο Θανάσης (chip)

Ο πυκνωτής δημιουργεί τη δεύτερη φάση με τη γωνία των 90^ο αλλά αυτό συμβαίνει σε μια μόνο συχνότητα

Αν λοιπόν παίζουμε με τη συχνότητα για να ρυθμίσουμε στροφές τότε, αν το inverter δίνει μονοφασική έξοδο, κάθε φορά που μεταβάλλουμε τη συχνότητα πρέπει να βάζουμε και άλλο πυκνωτή

Αυτό φυσικά είναι ανεπιθύμητο και έτσι η μόνη λύση είναι να έχουμε ένα inverter που να δίνει δύο ημίτονα με σταθερή γωνία 90^ο μεταξύ τους ανεξαρτήτως συχνότητας

Καταρχας συγνωμη για την αργοπορημενη απαντησή μου αλλα απουσιαζα στο εξωτερικο και ο ελευθερος χρονος ηταν μηδαμινος.
Τωρα τι να πω????? ΕΥΓΕ!!!! αυτη ηταν η απαντηση που εψαχνα και ειλικρινα δεν πηγε καν το μυαλο μου στο οτι σε διαφορετικη συχνοτητα ο συγκεκριμενος πυκνωτης θα εδινε ρευμα με διαφορετικη γωνια στο βοηθητικο τυλιγμα απο αυτη των 90 μοιρων.
Ξανα Μπραβο και ευχαριστω ολους οσους ενεπλακησαν στο να δωσουν εξηγηση στην απορια μου.

[FILMAN]

Εκτός από λάθος γωνία δίνει επίσης και λάθος μέγεθος (πλάτος) ρεύματος.

[classic]

Εαν το δουμε ομως λιγο διαφορετικα?????
Ο πυκνωτης χρησιμοποιειται μονο για την εκκινηση, απο και περα δεν χρειαζεται. Οποτε εχουμε και λεμε.... εαν φτιαξουμε ενα ινβερτερ μονο για μειωση συχνοτητας (αρα και μειωση στροφων) και ξεκιναμε το μοτερ στα 50Hz και μετα μειωνουμε στροφες τοτε πρεπει να δουλεψει κανονικα και ο μονοφασικος κινητηρας, τι λες?????