Σύνδεση inverter σε μονοφασικό μοτερ

[doctor_john]

Ο ουδέτερος δεν συνδέεται ΠΟΥΘΕΝΑ πάω στο μοτέρ.

Πάμε λίγο τα βασικά, στην σύνδεση τριφασικού έχω 3 φάσεις και μια γείωση;
αντίστοιχα στο μονοφασικό, 1 φάση, γείωση και;

συγχώρα με filman είμαι άσχετος

[FILMAN]

Στο τριφασικό έχεις 3 φάσεις, μια γείωση, και ενδεχομένως τον ουδέτερο. Στο τριφασικό μοτέρ που έχεις στα χέρια σου, για να δουλέψει συνδέεις τις 3 φάσεις και τη γείωση. Τον ουδέτερο μπορείς (χωρίς να είναι απαραίτητο) να τον συνδέσεις πάνω στον κόμβο του Υ, εννοείται μόνο αν έχεις κάνει συνδεσμολογία Υ. Αν έχεις συνδεσμολογία Δ όπως τώρα, δεν μπορείς να συνδέσεις τον ουδέτερο πουθενά πάνω στο μοτέρ.

Στο μονοφασικό έχεις μια φάση (μια οποιαδήποτε από τις 3 του τριφασικού συστήματος), τον ουδέτερο, και τη γείωση. Αυτά για μονοφασικό 230V. Μπορείς να έχεις και μονοφασικό 400V, όπου εκεί έχεις δυο φάσεις (δυο οποιεσδήποτε από τις 3 του τριφασικού συστήματος), και μια γείωση.

[doctor_john]

To κατάλαβα. Όταν έχουμε τριφασικό σε τρίγωνο και θέλουμε να τροφοδοτήσουμε
από μία φάση, βάζουμε τις δύο φάσεις σε μία και την τρίτη στον ουδέτερο;

Μου δημιουργήθηκε απορία γιατί είχα ακουστα το "γεφύρωμα" των τριφασικών μοτέρ
για χρήση χωρίς inverter.

[FILMAN]

To κατάλαβα. Όταν έχουμε τριφασικό σε τρίγωνο και θέλουμε να τροφοδοτήσουμε
από μία φάση, βάζουμε τις δύο φάσεις σε μία και την τρίτη στον ουδέτερο;

Εννοείται πως και OXI. Θα χρειαστείς και ΠΥΚΝΩΤΗ. Το ένα άκρο του κινητήρα λοιπόν θα πάει στη φάση, το άλλο στον ουδέτερο και το τρίτο θα συνδεθεί σε σειρά με τον πυκνωτή και θα πάει στη φάση ή τον ουδέτερο (αλλά είναι πιο ωραίο να πάει στη φάση).

[doctor_john]

Θα αργήσουν λίγο οι εκτιμήσεις με φορτίο γιατί με την αλλαγή που έκανα στο σασί του μοτέρ
έμεινε μικρός τζόγος στον άξονα (~0.05mm) και χρειάζεται να το δεί αληθινός μηχανουργός
για να το δοκιμάσω εγκατεστημένο και με φορτίο.

[doctor_john]

Kαλημέρα!

έτοιμος με καινούρια ρουλεμάν και χιτώνια για να αναιρέσω την μικρή φθορά των ~50 χρόνων του μοτέρ

Για όποιον ενδιαφέρεται μερικές μετρήσεις με φορτίο στα όρια του γλυστρήματος του ιμάντα μετάδοσης.

στα 50Ηz, εκκινεί με 1.1Α και καταφέρνει να τραβήξει 1.8Α με φορτίο.
στα 40Ηz εκκινεί 1.1Α και τραβά 1.7Α με φορτίο
στα 30Ηz εκκινεί 1.1Α και τραβά 1.7Α με φορτίο
στα 20Ηz εκκινεί 1Α και τραβά 1.5Α με φορτίο
στα 10Ηz εκκινεί 1Α και τραβά 1.4Α με φορτίο
στα 7-8Ηz εκκινεί 1Α και τραβά 1.3Α με φορτίο

το δούλεψα με τρυπάνι ίδιας διαμέτρου με τον άξονα μου (13mm)
πάνω σε πλάκα 20/40 ελαφρά σκληρυμένου.
Δεν κατάφερα να το σταματήσω πουθενά, μόνο με πολύ απότομη
εμπλοκή κατάφερα να γλυστρίσει ο ιμάντας.

Δείχνει να πηγαίνει καλά, αυτό οφείλεται στην δική σας βοήθεια και
λίγο στην τύχη που διάλεξα μοτέρ με 900rpm αντί 1390rpm...

με απλούστερες μετρήσεις είδα 1.5" περιστροφή στα 10.8Hz με την μικρότερη
ταχύτητα κιβωτίου που έχω. Πολύ πιθανά δεν θα ξαναδεί συχνότητα κάτω των 15Hz
αλλά χαίρομαι που λειτουργεί όπως φανταζόμασταν.

Σας ευχαριστώ όλους!

[FILMAN]

Μια χαρά είναι οι μετρήσεις. Αν θες μεγαλύτερη ροπή υπό την ίδια ταχύτητα τότε απλά θες πιο ισχυρό μοτέρ.