ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΓΚΑΡΑΖΟΠΟΡΤΑΣ .. ΚΕΠΕΓΚΙ

[street]

υπαρχει περιπτωση να τα φτιαξω μοναχος μου ?



μπορω να τα βγαλω και απ τον αξονα .... γενικα τα χερια μου πιανουν περαν των ηλεκτρονικων .... χεχε ....
αυτο θα πρεπει να ειναι μαζεμενο με το ρολο κατω σωστα ? χωρις να βγαλω τον αξονα υπαρχει καποια διαδικασια ετσι ουτως ωστε να μαζευτει με το ρολο κατω ?

[street]

τελικα ηρθαν και αλλαξαμ τα σπασμενα ελλατηρια .... το -α μοτερ εξακολουθει να ρεταρει ..... εχει δυο , θα δω σημερα τα γραναζια τους αν και δεν νομιζω να ειναι αυτο το θεμα ..... εχουν κανα ρεγουλαρισμα ?

[betacord85]

παντως πριν 5 χρονια γαι καθε ελαητηριο ειχαν χρεωσει συναδελφο με 80 ευρω...θελει ειδικο εξολκεα ετσι ωστε να συγκρατει το παλιο γαι να βαλεις το καινουριο

[street]

οχι ρε ..... 150 για τεσσερα ελατηρια , συνηθως σπαει η αρπαγα τους στην ακρη ..... οσο για τον ειδικο εξολκεα μια σκυλα ειναι σε μικροτερη εκδοση , βεβαια εμεις εδω εχουμε και τον αρχοντα των ελατηριων χεχεχ και ηλεκτρονικων συσκευων http://www.elatiria.gr/

[street]

λοιπον , τα ειδα χθες το απογεμα και υποθετω πως βρηκα την βλαβη ? τα μοτερ λειτουργουν ..... τα γραναζια δεν ειναι φαγωμενα ..... ρεταρει το πρωτο γραναζι που παιρνει την κινηση απ το επαγωγικο μοτερ το μακροστενο .... τα δοντια ειναι μια χαρα .... κατι δεν πιανει μεσα στο μοτερ του αξονα για το γραναζι το αρχικο και ρεταρει ..
κατι δεν με παει καλα ....

[chip]

o αδερφός μου πριν 10 χρόνια είχε πληρώσει για να αγοράσει ο ίδιος 3 ελατήρια 10 ευρώ το καθένα απ΄οτι θυμάμαι και μετά ένας φίλος του πεθερού του (σιδηρουργός) του είχε πάρει φιλικά 30 ή 50 ευρω άλλοι ζητούσαν 90-150 ευρώ...

αν δεν ξέρεις ή δεν έχεις τον κατάλληλο εξοπλισμό μπορούν να σε σκοτώσουν τα ελατήρια που έρχονται μαζεμένα και θα πρέπει να μπουν μέσα στα τύμπανα χωρίς να ανοίξουν ανεξέλεγκτα....

[street]

εκατσα και ειδα ολη την διαδικασια τοποθετησης εχθες που ηρθαν , τα καινουρια ελατηρια δεν ερχονται μαζεμενα ... το αντιθετο , και ουτε βγαζουν τα τυμπανα απ τον αξονα , με κατεβασμενο το στορι αφαιρουν το σπασμενο ελατηριο απο μεσα πολυ ευκολα , φαινεται πιο ειναι σπασμενο διοτι με κατεβασμενο το στορι ειναι φουσκομενο - εκτονωμενο μες το τυμπανο και οχι μαζεμενο , αμα δεις φαινεται και στσς φωτο που εβαλα παραπανω ... το ελατηριο απ την μια εχει αρπαγα απ την αλλη τρυπα , με την πολυκαιρια σπαει ειτε η αρπαγα ειτε η τρυπα πιασιματος , εφοσον βγαλει το παλιο απλωνει το καινουριο ελλατηριο και ξεκιναει απ την μερια της τρυπας η οποια πιανει στο εσωτερικο του τυμπανου που εχει ενα κλιπ ασφαλειας , με το που το πιασει ξεκιναει να γυρναει το τυμπανο με το χερι μεχρι να μαζευτει ολη η σουστα μεσα ωσπου να φτασει στην αρπαγα και να μαγκωσει στον συγκεκριμενο αξονα του τυμπανου , τον καταλαβαινεις γιατι ειναι διαφορετικος απ τους αλλους γυρο , τα πραγματα ως εδω ειναι πανευκολα .... μετα αρχιζουν τα δυσκολα .... δηλαδη και μετα ειναι ευκολα ειναι αλλα .... ριχνοντας κανα δυο κουβαδες ιδρωτα και ειδικα σε τετοια εποχη , μετα με το και καλα ειδικο εργαλειο . σκυλα ? ματσακονι θα το ελεγα , και με κατσαβιδια γινετε η δουλεια , ξεκινας να γυριζεις μεχρι το ελατηριο να μαζευτει τερμα μεσα στο τυμπανο , μετα μαγκωνεις το τυμπανο στο στορι και τελος .... αυτα , γενικα ειναι ευκολακι για καποιον που πιανουν τα χερια του .... δεν εχει και κανα βιντεο στο γιουτουμπ να δειτε .....



αλλο ειναι που με καιει εμενα τωρα .... τα μοτερ .....

[arel]

προσαρμόζουμε το ελατήριο, ελαφρός γρασάροντας το μέσα στο τύμπανο με αντίθετη φορά προς το μάζεμα του ρολού και το γαντζώσουμε στην ανάλογη οριζόντια θέση.
κοντράρουμε το τύμπανο περιστροφικά με το χέρι, φοράμε γάντια ανάλογα, πάλι με αντίθετη φορά.
γυρίζουμε 3 φορές το τύμπανο με λεβιέ τύπου λάμας, πάλι σε αντίθετη φορά.
όχι δύο, ούτε τέσσερις φορές.
λεπτομέρεια, στο video δεν υποδεικνύεται, λόγο απειρίας στις αλλαγές θέσεις του λεβιέ κατά τις στροφές κουρδίσματος είναι πιο ασφαλές να σταθεροποιούμε το κουτί για να μην πισωγυρίσει με κάποια αρίδα στη τρύπα του άξονα
στερεώνουμε τον άρπαγα του ρολού στην πάνω θέση από το γάντζο του προσαρμοσμένου ελατηρίου και τελειώσαμε.

https://www.youtube.com/watch?v=yCM_FAGVLUU