Μετατροπή ηλεκτρικού ποδηλάτου σε υβριδικό με μικρή ηλεκτρογεννήτρια

[Free stone]

Καλησπέρα σας.
Έχω ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με μοτέρ 350 Watt και μπαταρία 48V, 12Ah, που η αυτονομία του είναι περιορισμένη (10-15 Km με το ζόρι), και θα ήθελα να την επεκτείνω. Για το σκοπό αυτό σκέφτηκα ένα τρόπο που θεωρητικά ίσως να στέκει αλλά γιά την πράξη θα ήθελα τα φώτα σας. Σκέφτηκα λοιπόν να κοτσάρω στη σχάρα ένα κουτί που θα περιέχει μία γεννήτρια ινβέρτερ 1000W, ένα φορτιστή μπαταριών 24V, 460W, και ενα ρυθμιστη φόρτισης MPPT 48V, 35A.Οπότε όταν η μπαταρία κοντεύει να ξελιγωθεί βάζω μπρός τη γεννήτρια, αυτή δίνει 220V στο φορτιστή, αυτός τα κάνει 24V, 20A, ο ρυθμιστής τα κάνει 48V 10A κι έτσι τροφοδοτείται και ο ηλεκτροκινητήρας και φορτίζονται οι μπαταρίες (350W για κίνηση 100W για φόρτιση. Θα ήθελα τη γνώμη σας κατά πόσο είναι εφικτό κάτι τέτοιο γιατί σκέφτομαι πολύ να το προχωρήσω. Ευχαριστώ και αναμένω.

[nestoras]

Μήπως να έπαιρνες μηχανάκι καλύτερα;
Ούτως ή άλλως θα το μολύνεις το περιβάλλον!

Ουσιαστικά, αυτό που θα κάνεις είναι οι εξής μετατροπές:

χημική ενέργεια καυσίμου (Β.Α.:0,35) --> κινητική γεννήτριας(Β.Α.:0,95) --> ηλεκτρική ενεργεια στα 220volts(Β.Α.:0,95) --> μετατροπη 220volts σε 24Volts(Β.Α.:0,95) --> Μετατροπή 24volts σε 48volts(Β.Α.:0,95) --> μετατροπή ηλεκτρικής 48volts σε κινητική(Β.Α.:0,95) --> κινητική ενέργεια στις ρόδες(Β.Α.:0,95)

Ο Βαθμός Απόδοσης της παραπάνω σκέψης σου θα είναι στην καλύτερη περίπτωση ίσος με (ξεκινώντας με 100 μονάδες ενέργειας):
100 * 0,35 * 0,95 * 0,95 * 0,95 * 0,95 * 0,95 * 0,95 = 0,25

Είναι εφικτό όλο αυτό που σκέφτηκες απλά είναι εντελώς ασύμφορο. Αν έβρισκες γεννήτρια που να σου δίνει απευθείας τα 48Volts θα ήταν λίγο καλύτερα τα πράγματα. Το πιο οικονομικό θα ήταν αντί για γεννήτρια να βάλεις ηλιακά πάνελ κι ότι μαζέψουν από τον ήλιο.

[γάτος]

Πέρα από την όντως χαμηλή απόδοση (όπως υπολόγισε ο Παναγιώτης), έχεις σκεφτεί την δικιά σου απόδοση με όλο αυτό βάρος στη σχάρα του ποδηλάτου;!

Μια ιδέα για πάνελ.

[rama]

Μήπως θα γίνει καλύτερη δουλειά με μία δεύτερη μπαταρία, ή ένα κανονικό ποδήλατο?

[DiViDi]

Νομιζω η καλυτερη λυση ειναι να βαλεις μια μπαταρια με μεγαλυτερη χωρετικοτητα

http://www.pingbattery.com/servlet/t...cks/Categories

[sv2]

Αν θέλεις να αύξησης την εμβέλεια το ποιο εύκολο που μπορείς να κάνεις είναι να πάρεις έναν τριφασικό ανορθωτή και να τον τοποθέτησης στα τρία σύρματα που έχει το μοτέρ του ποδηλάτου (γιατί είναι τριφασικό) και την έξοδο του ανορθωτή να την οδήγησης στην μπαταρία.(Δουλεύει ως γεννήτρια) έτσι όταν έχει κατήφορο η μπαταρία θα φορτίζει και με αυτόν τον τρόπο θα επεκταθεί η αυτονομία .

[Κυριακίδης]

Το σημαντικότερο δεν είναι να επεκτείνει την εμβέλεια , αλλά να επεκτείνει την ζωή της μπαταρίας και δυστυχώς ποτέ δεν φτιάχτηκε σωστό ποδήλατο με αυτήν την λογική .

Αρκεί να σας πω ότι ποτέ ο κατασκευαστής όποιου ποδηλάτου είτε με μπαταρίες μολύβδου είτε λιθίου δεν δίνει περισσότερο από 3-6 μήνες για τις μπαταρίες (που για τις ίδιες μπαταρίες σε άλλες εφαρμογές χαμηλότερης ισχύος θα τολμούσαν να δώσουν και περισσότερη εγγύηση για αυτές ) . Άρα μην κρυβόμαστε πίσω από το δάκτυλο μας , το γνωρίζουν ότι οι μπαταρίες αυτές δεν σηκώνουν τέτοια φορτία .

Από δικές μου εμπειρίες είχα δει ότι αυτό που σκοτώνει τις μπαταρίες είναι σε συγκεκριμένες φάσεις της διαδρομής της βόλτας με ένα τέτοιο όχημα , και αυτές οι φάσεις είναι στο βάρος του αναβάτη / στο σημείο εκκίνησης / και στο ποσοστό ανηφόρας της διαδρομής /
Εκεί τα ρεύματα της μπαταρίας είναι καταστροφικά , το διαπίστωσα ο ίδιος όταν χρησιμοποιούσα διαδρομές είτε ήπιες και επίπεδες / είτε διαδρομές συνεχώς ανηφορικές .
Στις δε επίπεδες έβλεπες τα καλώδια της μπαταρίας (6άρια ή 10 άρια αν θυμάμαι καλά ) να είναι σε νορμάλ θερμοκρασίες ..... στις δε ανηφορικές έλιωσαν !!! (και είχε ασφάλειες οριακές στα 40 αμπέρ !!! σε μια από τις βόλτες μάλιστα κάηκε η μία από αυτές και ήταν σε μια πολύ μεγάλης διάρκειας ανηφόρα .... άσε που είμαι και υπέρβαρος ) .

Αν θέλαμε μια κάπως βελτίωση θα έπρεπε να βρεθεί τρόπος η μπαταρία να δίνει πάντα το επιτρεπτό όριο αυτού που μπορεί να δώσει και ποτέ παραπάνω . Και νομίζω σε επίπεδες διαδρομές η μπαταρία δεν θα είχε τόσο σοβαρά προβλήματα καταστροφής της .
Αντίθετα στις ανηφόρες και στην εκκίνηση , πρέπει να βρεθεί άλλος τρόπος . (π.χ. supercapacitors) και πάει λέγοντας .
https://www.youtube.com/watch?v=6sPKW4cOK_c
https://www.youtube.com/watch?v=exwd-tswyzA

[sv2]

Για να έχεις χαμηλά ρεύματα η λύση είναι να χρησιμοποιησεις μεγαλύτερη τάση έτσι τα ρεύματα που θα τραβάς θα είναι μικρά