Συνδεσμολογία Στάτορα

[geoalarm]

Καλησπέρα σας θα ήθελα τη βοήθεια σας. Στην παρακάτω φωτογραφία είναι ο Στατορας από ένα δισκοπριονο.

Επειδή το είχα παροπλισμένο μέχρι να μου έρθει ένα ρουλεμάν ξέχασα τη συνδεσμολογία και για να μην κάνω καμία βλακεία και το κάψω τώρα που βρήκα το ανταλλακτικό θα ήθελα να με βοηθήσετε.

Θα ήθελα να μου πείτε σε ποιες επαφές πάνε τα 2 καλώδια από την πρίζα και από ποιες επαφές πάνε τα καλώδια στα καρβουνάκια.

Αυτό που μπορώ να σας πω είναι ότι:

1&2 κλείνουν κύκλωμα με το πολύμετρο (ήχος)
3&4 κλείνουν κύκλωμα με το πολύμετρο. (ήχος)

Σίγουρα η φάση ή ο ουδέτερος κούμπωναν στο 3

Μπορείτε να με βοηθήσετε;

Σας ευχαριστώ!

[antonisfa]

Αν κούμπωνε η παροχή σου στο 3 τότε χρησιμοποίησε και το 2 σ αυτήν.
Και βάλε 1 και 4 τις ψύκτρες.

[geoalarm]

Αν κούμπωνε η παροχή σου στο 3 τότε χρησιμοποίησε και το 2 σ αυτήν.
Και βάλε 1 και 4 τις ψύκτρες.

Τώρα που κοιτάω αυτό που λες φαίνεται κοντό το καλώδιο για να μπαίνει στο 2, βέβαια μπορεί να είναι κ έτσι.

Υπάρχει περίπτωση η παροχή να είναι στο 1 και 3;

[antonisfa]

Τώρα που κοιτάω αυτό που λες φαίνεται κοντό το καλώδιο για να μπαίνει στο 2, βέβαια μπορεί να είναι κ έτσι.

Υπάρχει περίπτωση η παροχή να είναι στο 1 και 3;

Αν δεν έλεγες για τη φάση στο 3 θα σου έλεγα απ την αρχή 1 - 4 παροχή και ψύκτρες 2-3.

Διαγώνια πάνε!

[nestoras]

Πριν βάλεις τον δίσκο πάνω, θα πρέπει να επιβεβαιώσεις την ορθή φορά περιστροφής.

[geoalarm]

Σ ευχαριστώ πολύ για τη βοήθεια. Ήμουν έτοιμος να συνδέσω 1&3 την παροχή...

Υπήρχε περίπτωση να κάνει μπαμ η απλά δε θα δούλευε;

Αύριο θα το φτιάξω όπως μ το είπες!

[gchal]

Σ ευχαριστώ πολύ για τη βοήθεια. Ήμουν έτοιμος να συνδέσω 1&3 την παροχή...

Υπήρχε περίπτωση να κάνει μπαμ η απλά δε θα δούλευε;

Αύριο θα το φτιάξω όπως μ το είπες!

Εκείνο το οποίο πρέπει να γνωρίζεις είναι : Στάτης και Rotor πρέπει να είναι στη σειρά συνδεδεμένα εφ'όσον πρόκειτε για Universal κινητήρα και λειτουργία στα 230V AC. Για αλλαγή των στροφών θα πρέπει να έχουμε αλλαγή φοράς στις ψήκτρες και στις αρχές των πηνίων του στάτη.

[geoalarm]

Εκείνο το οποίο πρέπει να γνωρίζεις είναι : Στάτης και Rotor πρέπει να είναι στη σειρά συνδεδεμένα εφ'όσον πρόκειτε για Universal κινητήρα και λειτουργία στα 230V AC. Για αλλαγή των στροφών θα πρέπει να έχουμε αλλαγή φοράς στις ψήκτρες και στις αρχές των πηνίων του στάτη.

Οι ψυκτρες όμως δε θα έπρεπε να είναι βραχυκυκλωμενες;

[FILMAN]

Οι ψήκτρες να είναι βραχυκυκλωμένες;

Το μοτέρ έχει δυο πηνία: στάτορα και ρότορα, τα οποία πρέπει να συνδεθούν σε σειρά

Ο στάτορας έχει το πηνίο του χωρισμένο στη μέση

Εσύ πρέπει να προσέξεις να το συνδέσεις έτσι ώστε τα πεδία που παράγουν τα δυο μισά να προστίθενται και όχι να αλληλοαναιρούνται, διότι τότε το μοτέρ θα καταστραφεί!

Από τη φορά που είναι τυλιγμένα τα σύρματα όπως φαίνονται στη φωτο, το 1 πρέπει να ενωθεί με το 4, και το 2 με το 3 (φυσικά όχι και τα δυο άμεσα! Υπάρχει ακόμα ο ρότορας και η παροχή!)

Μπορείς λοιπόν να κάνεις ένα σωρό ΣΩΣΤΕΣ συνδεσμολογίες:

1^η ΟΜΑΔΑ:

α) Το Α' καρβουνάκι στο 1, το Β' καρβουνάκι στο 4, και παροχή 230V στο 2 και το 3
β) Το Α' καρβουνάκι στο 3, το Β' καρβουνάκι στο 2, και παροχή 230V στο 1 και το 4
γ) Να γεφυρώσεις 1 με 4, να βάλεις το Β' καρβουνάκι στο 2 και παροχή 230V στο Α' καρβουνάκι και το 3
δ) Να γεφυρώσεις 1 με 4, να βάλεις το Α' καρβουνάκι στο 3 και παροχή 230V στο Β' καρβουνάκι και το 2
ε) Να γεφυρώσεις 2 με 3, να βάλεις το Β' καρβουνάκι στο 4 και παροχή 230V στο Α' καρβουνάκι και το 1
στ) Να γεφυρώσεις 2 με 3, να βάλεις το Α' καρβουνάκι στο 1 και παροχή 230V στο Β' καρβουνάκι και το 4

2^η ΟΜΑΔΑ:

α) Το Β' καρβουνάκι στο 1, το Α' καρβουνάκι στο 4, και παροχή 230V στο 2 και το 3
β) Το Β' καρβουνάκι στο 3, το Α' καρβουνάκι στο 2, και παροχή 230V στο 1 και το 4
γ) Να γεφυρώσεις 1 με 4, να βάλεις το Α' καρβουνάκι στο 2 και παροχή 230V στο Β' καρβουνάκι και το 3
δ) Να γεφυρώσεις 1 με 4, να βάλεις το Β' καρβουνάκι στο 3 και παροχή 230V στο Α' καρβουνάκι και το 2
ε) Να γεφυρώσεις 2 με 3, να βάλεις το Α' καρβουνάκι στο 4 και παροχή 230V στο Β' καρβουνάκι και το 1
στ) Να γεφυρώσεις 2 με 3, να βάλεις το Β' καρβουνάκι στο 1 και παροχή 230V στο Α' καρβουνάκι και το 4

Η διαφορά μεταξύ των δυο ομάδων συνδεσμολογιών είναι ότι στη μια περίπτωση το μοτέρ γυρίζει δεξιόστροφα και στην άλλη αριστερόστροφα! Εφόσον μιλάμε για πριόνι θα πρέπει να κάνεις μια από τις παραπάνω συνδεσμολογίες στην τύχη και να δεις προς τα πού γυρίζει το μοτέρ (βάλε μια λάμπα πυρακτώσεως σε σειρά για τη δοκιμή), αν γυρνάει προς τη λάθος κατεύθυνση θα πρέπει να αλλάξεις ομάδα.

[geoalarm]

Φίλιππε σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το χρόνο που αφιέρωσες στην εξήγηση σου, πραγματικά πολύ βοηθητική.

Όσον αφορά τις βραχυκυκλωμένες ψύκτρες...

Ψάχνοντας στο Ιντερνετ (για να μάθω και κάτι παραπάνω, έπεσα --> εδώ αν δεις στην σελίδα 15, και στην εικόνα 5.13 μιλάει για βραχυκυκλωμένες ψύκτρες.

Επίσης έιδα ένα παλαιότερο σου πόστ εδώ το νούμερο 2 που λες ότι τα καρβουνάκια πρέπει να κλείνουν κύκλωμα μεταξύ τους.

Για αυτό λοιπόν ανέφερα το παραπάνω, τι έχω καταλάβει λάθος;

Σ ευχαριστώ και πάλι για το χρόνο σου!

Οι ψήκτρες να είναι βραχυκυκλωμένες;

Το μοτέρ έχει δυο πηνία: στάτορα και ρότορα, τα οποία πρέπει να συνδεθούν σε σειρά

Ο στάτορας έχει το πηνίο του χωρισμένο στη μέση

Εσύ πρέπει να προσέξεις να το συνδέσεις έτσι ώστε τα πεδία που παράγουν τα δυο μισά να προστίθενται και όχι να αλληλοαναιρούνται, διότι τότε το μοτέρ θα καταστραφεί!

Από τη φορά που είναι τυλιγμένα τα σύρματα όπως φαίνονται στη φωτο, το 1 πρέπει να ενωθεί με το 4, και το 2 με το 3 (φυσικά όχι και τα δυο άμεσα! Υπάρχει ακόμα ο ρότορας και η παροχή!)

Μπορείς λοιπόν να κάνεις ένα σωρό ΣΩΣΤΕΣ συνδεσμολογίες:

1^η ΟΜΑΔΑ:

α) Το Α' καρβουνάκι στο 1, το Β' καρβουνάκι στο 4, και παροχή 230V στο 2 και το 3
β) Το Α' καρβουνάκι στο 3, το Β' καρβουνάκι στο 2, και παροχή 230V στο 1 και το 4
γ) Να γεφυρώσεις 1 με 4, να βάλεις το Β' καρβουνάκι στο 2 και παροχή 230V στο Α' καρβουνάκι και το 3
δ) Να γεφυρώσεις 1 με 4, να βάλεις το Α' καρβουνάκι στο 3 και παροχή 230V στο Β' καρβουνάκι και το 2
ε) Να γεφυρώσεις 2 με 3, να βάλεις το Β' καρβουνάκι στο 4 και παροχή 230V στο Α' καρβουνάκι και το 1
στ) Να γεφυρώσεις 2 με 3, να βάλεις το Α' καρβουνάκι στο 1 και παροχή 230V στο Β' καρβουνάκι και το 4

2^η ΟΜΑΔΑ:

α) Το Β' καρβουνάκι στο 1, το Α' καρβουνάκι στο 4, και παροχή 230V στο 2 και το 3
β) Το Β' καρβουνάκι στο 3, το Α' καρβουνάκι στο 2, και παροχή 230V στο 1 και το 4
γ) Να γεφυρώσεις 1 με 4, να βάλεις το Α' καρβουνάκι στο 2 και παροχή 230V στο Β' καρβουνάκι και το 3
δ) Να γεφυρώσεις 1 με 4, να βάλεις το Β' καρβουνάκι στο 3 και παροχή 230V στο Α' καρβουνάκι και το 2
ε) Να γεφυρώσεις 2 με 3, να βάλεις το Α' καρβουνάκι στο 4 και παροχή 230V στο Β' καρβουνάκι και το 1
στ) Να γεφυρώσεις 2 με 3, να βάλεις το Β' καρβουνάκι στο 1 και παροχή 230V στο Α' καρβουνάκι και το 4

Η διαφορά μεταξύ των δυο ομάδων συνδεσμολογιών είναι ότι στη μια περίπτωση το μοτέρ γυρίζει δεξιόστροφα και στην άλλη αριστερόστροφα! Εφόσον μιλάμε για πριόνι θα πρέπει να κάνεις μια από τις παραπάνω συνδεσμολογίες στην τύχη και να δεις προς τα πού γυρίζει το μοτέρ (βάλε μια λάμπα πυρακτώσεως σε σειρά για τη δοκιμή), αν γυρνάει προς τη λάθος κατεύθυνση θα πρέπει να αλλάξεις ομάδα.