Datasheet MOV431K (Varistor)

[matthew]

Την πλακέτα την τοποθετώ κανονικά στη θέση της. Ούτως ή άλλως δεν γίνεται να μπει διαφορετικά οπότε δεν αλλάζει κάτι όσον αφορά τη θέση της. Από τα λαμπάκια ανάβει μόνιμα το πράσινο led όταν είναι στην πρίζα. Το κίτρινο ανάβει μόνο όταν δουλεύει το μοτέρ και το κόκκινο της προστασίας όταν χρειάζεται restart το σύστημα μετά από κάποιο φάουλ πχ όταν δεν μπορεί η αντλία να ανεβάσει την προκαθορισμένη πίεση. Πάντως θα το ανοίξω να δω τι συμβαίνει με τους μαγνήτες.

[MacGyver]

Αφαίρεσες το varistor και για δοκιμή στην θέση του έβαλες ένα καλώδιο; Ενδιαφέρουσα προσέγγιση!
-Η πλακέτα μπορεί να δουλέψει και χωρίς το varistor !!!!

Αν έκανες δοκιμή με την πατέντα σου, πιθανά ξαναέκαψες το ρελέ και φυσικά τίποτα δεν εγγυάται ότι έχουν μόνο αυτά βλάβη!

[ezizu]

Την πλακέτα την τοποθετώ κανονικά στη θέση της. Ούτως ή άλλως δεν γίνεται να μπει διαφορετικά οπότε δεν αλλάζει κάτι όσον αφορά τη θέση της. Από τα λαμπάκια ανάβει μόνιμα το πράσινο led όταν είναι στην πρίζα. Το κίτρινο ανάβει μόνο όταν δουλεύει το μοτέρ και το κόκκινο της προστασίας όταν χρειάζεται restart το σύστημα μετά από κάποιο φάουλ πχ όταν δεν μπορεί η αντλία να ανεβάσει την προκαθορισμένη πίεση. Πάντως θα το ανοίξω να δω τι συμβαίνει με τους μαγνήτες.

Αν κατάλαβα σωστά, αναφέρεις τι ακριβώς υποδεικνύει το κάθε ενδεικτικό led, κατά την λειτουργία του.
Διευκρίνισε αν θέλεις, στην παρούσα κατάσταση της πλακέτας, ανάβει κάποιο led και αν ναι ποιο (ή ποια) ;

Η μοναδική 2 ή 3W αντίσταση (η μεγάλη μπλε , η οποία είναι σε σειρά με την τάση εισόδου 230V AC) φαίνεται να έχει υπερθερμανθεί. Την έχεις μετρήσει;
Τον κίτρινο πυκνωτή (που είναι συνδεδεμένος σε σειρά με την παραπάνω αντίσταση), τον έχεις ελέγξει;
Τα διοδάκια τα έχεις ελέγξει;
Τον ηλεκτρολυτικό τον έλεγξες ;

.....

Αν έκανες δοκιμή με την πατέντα σου, πιθανά ξαναέκαψες το ρελέ ........

Steve θα μπορούσες, αν θέλεις, να μας εξηγήσεις το παραπάνω........ δεν καταλαβαίνω πως μπορεί να ξανά καεί το ρελέ (προφανώς οι επαφές του) από την στιγμή που τις βραχυκύκλωσε μόνιμα (άρα δεν υπάρχει σπινθιρισμός κ.ο.κ.) ;

[FILMAN]

Βραχυκυκλώνοντας τις επαφές του ρελέ (μέσω της θέσης του βαρίστορ) το ρελέ δεν θα πάθει κάτι, απλά το μοτέρ θα τροφοδοτείται συνέχεια. Καλά, δεν συζητάμε τί συνέπειες θα είχε η βραχυκύκλωση του βαρίστορ αν αυτό ήταν παράλληλα στην παροχή των 230V~, έτσι; Διότι ο φίλος πρώτα μας είπε ότι το βραχυκύκλωσε, και μετά μας έδειξε πού βρίσκεται αυτό και πώς είναι ενωμένο, και φυσικά αν δεν το βλέπαμε θα ήταν πιο λογικό να υποθέσουμε ότι ήταν τοποθετημένο παράλληλα στα 230V! Μάλιστα φαίνεται ότι η πλακέτα έχει όντως θέση για κάτι τέτοιο, που το ονομάζει V1 στη μεταξοτυπία αλλά το οποίο λείπει!

Επίσης Ματθαίε λες ότι το ρελέ είχε πρόβλημα. Τί πρόβλημα είχε;

Τα 135V που λες ότι μέτραγες στην έξοδο χωρίς το μοτέρ είναι φυσιολογικά διότι μέτραγες τα 230V έχοντας το βαρίστορ σε σειρά με το πολύμετρο.

Το βαρίστορ που έβγαλες και που επιμένεις να το αλλάξεις είναι πιθανότατα καλό, οπότε αντί να ψάχνεις ένα όσο γίνεται πιο ίδιο ακόμα και ως προς το χρώμα, απλά ξαναβάλε πίσω το παλιό.

Τον μεγάλο κίτρινο πολυεστερικό πυκνωτή τον έχεις ελέγξει ως προς τη χωρητικότητά του;

Τον μεγάλο ηλεκτρολυτικό των (μάλλον) 220μF;

[matthew]

Δεν έχω καπασιτόμετρο να μετρήσω τους πυκνωτές. Ο μεγάλος ηλεκτρολυτικός γράφει επάνω 220 μF 50V και ο μικρός 2,2 μF 100V δίπλα από το ρελέ. Όταν έβγαλα το βαρίστορ και βραχυκύκλωσα τις επαφές του μετά απλά μέτρησα την τάση με το πολύμετρο, δεν έβαλα την πλακέτα επάνω στο μοτέρ. Μετά έβγαλα τον προσωρινό βρακυκλωτήρα και δοκίμασα την πλακέτα χωρίς βαρίστορ επάνω στο μοτέρ, αλλά δεν ξεκινάει πάλι. Από τα led ανάβει μόνο το πράσινο όταν είναι στην πρίζα η πλακέτα και είναι υπό τάση. Τη μεγάλη αντίσταση τη μέτρησα και είναι εντάξει, 100 Ohm όσο πρέπει να είναι. Βασικά ένα μέλος εδώ στο φόρουμ επικοινώνησε μαζί μου με πμ και μου είπε ότι έχει μια ίδια πλακέτα που δεν την χρειάζεται και αν θέλω να μου την στείλει να τη δοκιμάσω. Οπότε περιμένω όταν μπορέσει να τη στείλει και αν δεν δουλεύει πάλι το μοτέρ μάλλον με βλέπω να παραγγέλνω ολόκληρο το σετ πιεσοστάτη-αυτοματισμού και να τελειώνει η ιστορία. Πάντως, ευχαριστώ για το ενδιαφέρον και για το χρόνο σας!

[lepouras]

Να ξέρεις ότι σε αυτή την πλακέτα ότι δοκιμές και να κάνεις πρέπει πάντα να την κουμπώνεις στην θέση της. Αλλιώς θα πρέπει να ξέρεις ποιος αισθητήρας πρέπει να διαβάζει κάθε φορά και με ένα μικρό μαγνήτη από παγίδα συναγερμού να τα ενεργοποιείς εσύ.

[FILMAN]

Δεν έχω καπασιτόμετρο να μετρήσω τους πυκνωτές.

Ο μεγάλος ηλεκτρολυτικός γράφει επάνω 220 μF 50V και ο μικρός 2,2 μF 100V δίπλα από το ρελέ.

Ο πρώτος θέλει μέτρημα όπως και ο μεγάλος κίτρινος πολυεστερικός...

Όταν έβγαλα το βαρίστορ και βραχυκύκλωσα τις επαφές του μετά απλά μέτρησα την τάση με το πολύμετρο, δεν έβαλα την πλακέτα επάνω στο μοτέρ.

Σε αυτή τη φάση πρέπει να μέτρησες 230V στην έξοδο (όχι 135), και αν έβαζες και το μοτέρ, το μόνο που θα γινόταν θα ήταν αυτό να δουλεύει (συνέχεια)

Μετά έβγαλα τον προσωρινό βρακυκλωτήρα και δοκίμασα την πλακέτα χωρίς βαρίστορ επάνω στο μοτέρ, αλλά δεν ξεκινάει πάλι.

Αν δεν ακούσεις το χαρακτηριστικό κλικ από την ενεργοποίηση του ρελέ, δεν υπάρχει περίπτωση να ξεκινήσει το μοτέρ...

Από τα led ανάβει μόνο το πράσινο όταν είναι στην πρίζα η πλακέτα και είναι υπό τάση.

Αυτό δεν ακούγεται κακό...

Τη μεγάλη αντίσταση τη μέτρησα και είναι εντάξει, 100 Ohm όσο πρέπει να είναι.

Αν είχε ανοίξει αυτή πιθανότατα δεν θα άναβε ούτε το πράσινο LED...

Βασικά ένα μέλος εδώ στο φόρουμ επικοινώνησε μαζί μου με πμ και μου είπε ότι έχει μια ίδια πλακέτα που δεν την χρειάζεται και αν θέλω να μου την στείλει να τη δοκιμάσω. Οπότε περιμένω όταν μπορέσει να τη στείλει και αν δεν δουλεύει πάλι το μοτέρ μάλλον με βλέπω να παραγγέλνω ολόκληρο το σετ πιεσοστάτη-αυτοματισμού και να τελειώνει η ιστορία. Πάντως, ευχαριστώ για το ενδιαφέρον και για το χρόνο σας!

Η πλακέτα αυτή δεν έχει πάνω τίποτα το ιδιαίτερο ώστε να μην επισκευάζεται (και μάλιστα εύκολα), με εξαίρεση το ολοκληρωμένο που δεν ξέρω ποιο είναι, και που αν είναι μικροελεγκτής και έχει και πρόβλημα, τότε και μόνο τότε είσαι αναγκασμένος να πας σε άλλη πλακέτα...

Το παλιό ρελέ δεν μας είπες τί είχε και το άλλαξες...

[matthew]

Ο κίτρινος πυκνωτής γράφει επάνω κάτι γράμματα και 1 μF 275 VAC και κάτι σύμβολα. Το ολοκληρωμένο γράφει τα παρακάτω
NXP
HEF4093BP
L7E4W9 05
UnG07393
Μοιάζει με αυτό εδώ http://uk.rs-online.com/web/p/standa...gates/0308455/ Λογικές πύλες NAND περιέχει μέσα αν κατάλαβα σωστά.
Όταν βάζω στην πρίζα την πλακέτα δεν ακούγεται τίποτα από το ρελέ, αντίθετα ακούγεται ένα κλικ όταν βγάζω την πρίζα. Το ρελέ είναι 24VDC, 16A/250VAC. Στο παλιό ρελέ είχαν κολλήσει οι επαφές του και δούλευε συνέχεια το μοτέρ αλλά δεν δούλευε σωστά, δούλευε ακανόνιστα να το πω, σαν να μην είχε κανονική τροφοδοσία και αναγκάστηκα να το βγάλω από την πρίζα. Μετά όταν το έβαλα πάλι στην πρίζα δεν ξαναδούλεψε. Αλλά όπως είπα, το μοτέρ δουλεύει κανονικά χωρίς την πλακέτα, απευθείας στην πρίζα δηλαδή. Αυτά.

[lepouras]

αυτό που σου είπε ο Φίλιππος. η πλακέτα σου είναι πάρα πολύ απλή και με εύκολα υλικά. μπορεί απλά να θέλει άλλαγμα ο κίτρινος πυκνωτής διότι η πλακέτα σου δεν έχει τροφοδοτικό και παίζει με υποβιβασμό της τάσης από τον πυκνωτή. μπορεί απλά να έχει χάσει λίγο την χωρητικότητά του και να μην επαρκή η τάση για να δουλέψει. επίσης υπάρχει και ένα τανζίστορ εκεί που είναι για να οδηγεί το ρελε που το οδηγεί προφανώς το ολοκληρωμένο. επίσης έλεγξε και το διοδάκι που είναι πίσω από το ρελε και είναι για προστασία του τρανζιστορ από την αφόπλιση του ρελε μήπως έχει βραχυκύκλωση ή αν κάηκε τότε μπορεί να έκαψε και το τρανζιστορ. ξεκόλλησε τα και δες με το πολύμετρο αν είναι ένταξη και αυτά. κάνε αν θες και αυτό που σου είπα και με τους μαγνήτες για να δεις αν θα δουλέψει κάτι. γενικά όλα τα εξαρτήματα να αλλάξεις επάνω από την πλακέτα δεν θα φτάσουν τα 5 ευρώ σύνολο(εκτός από τους μαγνητικούς αισθητήρες που δεν ξέρω πόσο έχουν αλλά δεν θα είναι και αυτοί ακριβοί.

αν μπορείς μέτρα στο πόδι 7 και 14 από το ολοκληρωμένο να δεις τη τάση έχει όταν τροφοδοτείτε η πλακέτα?

[MacGyver]

Πού ακριβώς είναι συνδεδεμένο; Η μόνη περίπτωση που δεν θα υπάρχει επίπτωση, είναι να είναι παράλληλα στις επαφές για προστασία των επαφών (δεν το έχω συναντήσει ποτέ), οπότε σε σειρά με το μοτέρ όταν ο ρελέ είναι απενεργοποιημένος. Και γιατί κάηκε; Γιατί κάηκε το ρελέ;
Γενικά τα βαρίστορ μπαίνουν παράλληλα στην πηγή - κατανάλωση, οπότε λογικά δεν τα αντικαθιστά ένα σύρμα.
Αν γίνει ένα σχεδιάγραμμα θα δοθούν όλες οι απαντήσεις.