0
Λογικά επειδή έτσι και αλλιώς το μοτέρ είναι κατασκευασμένο για τις πχ 35.000 στρ/λ οπότε η καταπόνηση είναι μόνο μηχανική.
Από την άλλη έχουμε ένα κύκλωμα αυξομείωσης τάσης με αντιστάθμιση ρεύματος- ροπής που όπως το βλέπω εγώ όσο πιο χαμηλές οι στροφές (σε συνδυασμό βέβαια με τον φόρτο) τόσο ο κύκλος εργασίας αυξάνει και εδω θα βγει και η βλάβη.
Υπόθεση κάνω.