Ηλεκτρολόγος σε πλοίο (εργασία)

[antonisfa]

Καλημέρα σε όλους!
Τελειώνω τη Σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο με κατεύθηνση Ηλεκτρονικής και Συστημάτων.

Με ενδιαφέρει η "νεα" μονάδα Ηλεκτρολόγων του ΕΝ, απλώς οι πληροφορίες που βρίσκω είναι λιγοστές και γενικά τα ΦΕΚ είναι λίγο δυσνόητα (στην πράξη).

Μπορεί κάποιος να πληροφορίσει πρακτικά:
Πόσο καιρό θα παρει απο τότε που θα ξεκινήσει κανείς μέχρι να μπει σαν Ηλεκτρολόγος στο ΕΝ?
Πόσο "δύσκολο" θα είναι?
Μια εκτίμηση των χρημάτων?
Αξίζει τον κόπο (προσλαβάνεται κόσμος)?
Η εκπαίδευση που λέει οτι πρέπει να κάνεις σε πλοίο (6ή12 μήνες) πληρώνεται?

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντησεις.

Sorry i dnt have Greek characters, so i ll answer as that
My friend if you read all that subject you ll find your answers!
But in your case it ll take i think about 1 year total time to get the cirtificate.
You need 6 months work onboard and 3 months school ...plus little time so thats all.

Salary for newbies is about 3300$ monthly (3rd assistant electrician) or less
and is better to start your carreer in cruise ships ....more easy 4you coz you ll have assistance from other countries partners.

So good luck !! (i m onboard now cruise ship working as 1st electricial in hotel operations)

[antonisfa]

If you need more information call 210 4181995 at Hellenic union of Marine Electronic - Electricians E.N. and talk to Mr Moygios Nikolaos about your case.

[gsmaster]

Antonis....-> https://www.google.gr/search?q=greeklish+to+greek

[antonisfa]

Antonis....-> https://www.google.gr/search?q=greeklish+to+greek

Ok σε ευχαριστώ Γιάννη!

[kostasmadness]

Βλεπω πολλα μηνυματα με full παραπληροφορηση...... Λοιπον ταξιδευω απο το 2012 σαν ηλεκτρολογος εν κυριως σε γκαζαδικα κ φορτηγα οι εταιριες ζητανε κ ακομα κ αν δεν ζητανε αν παει ενας ηλεκτρολογος θα το σκεφτουν με τα απαραιτητα πιστοποιητικα φυσικα... Κ καπου εκει ξεκινανε τα προβληματα... Καθε νεος ηλεκτρολογος πρεπει να παει δοκιμος δυο μπαρκα συν να εχει πτυχιο τει συν ειδικο σχολειο ασπροπυργου συν βασικα σωστικα συν προχωρημενα συν τανκερ safety κ συν ενα σωρο αλλα πραγματα με δυο λογια οι εταιριες θελουν αλλα τα προσοντα που ζητανε ειναι πολλα εχει πολλα διαδικαστικα κ το αποτελεσμα ειναι να μην πηγαινει πολυς κοσμος επισης σαν δουλεια ειναι ψυχοφθορα με πολλα προβληματα που πολλες φορες καλεισαι να τα αντιμετωπισεις μονος σ πρεπει να εχεις μεγαλο ευρος γνωσεων απο το να περνας καλωδια κ αυτοματισμους μεχρι κ να φτιαχνεις πλυντηρια κ κουζινες.... Κ για να κλεισω το θεμα δεν αξιζει το κοπο χιλιες φορες καπετανιος η μηχανικος παρα ηλελτρολογος τωρα αν καποιος θελει να δοκιμασει ειναι αλλο θεμα αλλα ετσι εχει η κατασταση δεν ειναι θεμα οτι δεν περνουν οι εταιριες απλα ψαχνουν ετοιμους ηλεκτρολογους....... Αυτο φυσικα δεν γινετε γτ απο καπου πρεπει να ξεκινισει καποιος.... Δλδ το προβλημα εστιαζετε στο οτι ειναι πολυ λιγες οι εταιριες που περνουν δοκιμους ηλελτρολογους....

[antonisfa]

Κώστα συμφωνώ μαζί σου για την περίπτωση στα φορτηγά πλοία η στα γκαζάδικα.
Στα κρουαζιερόπλοια δεν χρειάζεται κάποιος να είναι απόφοιτος ΤΕΙ αλλα να έχει δουλέψει έξω έστω εγκαταστάσεις και να είναι σε θέση να αποκαταστήσει μια βλάβη σε φωτισμό.
Να γνωρίζει τη θέση των πινάκων φωτισμού ώστε να αποκαταστήσει μια γραμμή η να την κόψει αν χρειαστεί.
Με τον καιρό αποκτά αυτές τις εμπειρίες και βελτιώνεται.
Ωστόσο βλέπει και παραδειγματίζεται και από τους άλλους βοηθούς και αποκτά εμπειρίες.
Όλα τα υπόλοιπα έρχονται αν είναι σε θέση και με ζήλο να μάθει.
Οι δυσκολίες είναι ο κακός καιρός και η συμβίωση με τους υπολοιπους συνεργάτες από άλλες χώρες.

[Xarry]

χιλιες φορες καπετανιος η μηχανικος

ΠΟΛΥ μεγαλη αληθεια αυτο....

[thomastropo]

ΠΟΛΥ μεγαλη αληθεια αυτο....

εγώ πάντως δεν θα άλλαζα τον ηλεκτρολόγο με δουλειά γέφυρας η μηχανής θα ήμουν εκτος τεχνολογίας...με τα σημερινά δεδομένα λέω

[kostasmadness]

Πραγματικα χιλιες φορες καποιος να παει για καπετανιος η εστω μηχανικος... Ηλεκτρολογος εν ουτε στον εχθρο μου δεν θα το συνηστουσα ειδικα σε γκαζαδικα δεν αντεχετε... Θελει πολυ γερο στομαχι... Τεραστια πιεση με λεφτα τριτου μηχανικου κ πολαπλασιες ευθυνες... Υπευθυνος για ενα καρο μηχανηματα απο κρενια μοτερ καζανι κυρια μηχανη ηλεκτρονικες με ιντζεξιον μεχρι λαμπες κ ηλεκτρονικα γεφυρας συν οτι μπορει να φανταστει καποιος πρεπει να ξερεις λιγο απο ολα κ να μπορεις να τα φτιαξεις με πενιχρα μεσα που διαθετει ενα πλοιο κ στις πατεντες να εισαι ασσος

[lepouras]

Οταν ειπα οτι χιλιες φορες καλυτερα να παει καποιος καπετανιος η μηχανικος ενοουσα απο θεμα δουλειας κ χρηματων τα λεφτα το ηλεκτρολογου τις περισσοτερες των περιπτωσεων ειναι ιδια με του τριτου μηχανικου δλδ κλαφτα χαραλαμπε για την δουλεια που κανει μεσα στο πλοιο.... Επισης δεν υπαρχει εξελιξη...... Απο θεμα βαθμου η χρηματων μενεις για παντα ενας απλος αξιωματικος στα χαρτια θα ελεγα γτ ολοι σε κυνηγανε ακομα κ οι φιλλιπινεζοι σε κυνηγανε για να τους φτιαξεις την ριζιερα τους η καμια ξυριστικη μηχανη που αγορασανε απο το παζαρι.... Με χιλιες πατεντες κ με τα πενιχρα εργαλεια που διαθετει ενα πλοιο... Αν δεν φτιαξεις μια φορα κατι βγαινει πολυ ευκολα η βρωμα οτι σαν ηλεκτρολογος εισαι ασχετος...... Οποτε που καταληγουμε ειναι ενα επαγγελμα για πολυ γερα στομαχια με λεφτα ιδια με του τριτου που κανει το ενα τεταρτο της δουλειας του ηλεκτρολογου...πρεπει να εισαι συνεχεια ενημερος να διαβαζεις τα μανιουαλς κ καθε καραβι που αλλαζεις θα πρεπει να μαθαινεις τα μηχανηματα ουτως ωστε στη πρωτη στραβη να μπορεσεις να ανταποκριθεις..... Επισης θα ηθελα να ενημερωσω οτι υπαρχουν κ πολυ δυσκολες στιγμες που ο ηλεκτρολογος ειναι μονος του κ γινεται αυτοματα το προσωπο της ημερας...μου εχει τυχει περιπτωση να μην μπορει να ξεφορτωσει το πλοιο ουτε μισο λιτρο πετρελαιου κ ετρεχα πανικοβλητος μονος μου κ να τα τηλεφωνα απο την εταιρια μετα κ με πρεσαρανε ολοι να το βρω μιλαμε για 70000 τονους πετρελαιου να μην μπορουν να ξεφορτωθουν λογω ηλεκτρικης βλαβηςκ τ βαρος επεσε πανω μ τα πραματα δεν ειναι αστεια μεσα στο καραβι παιζοντε πολλα εκατομυρια ευρω...... Δλδ με δυο λογια ξαναλεω χιλιες φορες καπετανιος τυποποιημενη δουλεια κ με αλλους παρεα.......... Οχι μονος σου υπευθυνος για ενα ολοκληρο καραβι φουλ στα ηλεκτρικα κ τα ηλεκτρονικα με λεφτα τριτου μηχανικου.... Γιαυτο δεν βρισκουν οι εταιριες ηλεκτρολογους.... Γιαυτο οι περισοτεροι κανουν ενα δυο μπαρκα κ τα παρατανε ειναι ψυχοφθορο.... Δεν αντεχεται ευκολα...πρεπει να βρισκεις βλαβες να αλλαζεις ρουλεμαν σε μοτερ 1μισι μετρου.... Να περνας καλωδια αμα χρειαστει να ξερεις προγραματισμο ηλεκτρονικα πολυ καλα αγγλικα για να διαβαζεις τα μανιουαλ να ξερεις να χειριζεσε τους ανθρωπους που ειναι μεσα κ πως θα πλασαρεις το προβλημα που εχεις αυτοματισμους δεν το συζηταω ρελε χρονικα κ τετοια πρεπει να τα παιζεις στα δαχτυλα κ οταν γινει η στραβη πρεπει να το φτιαξεις οσο το δυνατον γρηγορα πρεπει στη πατεντα να εχεις εφεση γτ ενα καραβι διαθετει πενιχρα μεσα.... Κ αλλα πολλα...που δεν μπορω να τα περιγραψω σε ενα μηνυμα αντιλαμβανομαι την αγαπη πολλων για την ηλεκτρολογια αλλα υπαρχουν κ ορια... Γτ μετα σε λενε και χαζο.......

αυτό ήθελες να πεις, πριν γίνουν κινέζικα.