Γρασάρισμα κινητήρων μεγάλης ισχύος

[antonisfa]

Έχει κανείς δοκιμάσει κάποιο σύστημα αυτόματου γρασαρίσματος σε μεγάλους κινητήρες, να γίνεται ας πούμε κάπως "δοσομετρικά"?

Παλιότερα θυμάμαι είχα δει κάποιο σύστημα με μπαταρίες ή και πιο παλιά σε μηχανές κλώστριες "δεξαμενή" μικρή που συγκέντρωνε γράσο και από κει με ένα αντλιάκι διοχέτευε σύμφωνα με κάποιο χρονοπρόγραμμα μικρή ποσότητα σε γραμμ. γράσου για όλους τους κινητήρες.
Έτσι το γράσο έπεφτε δοσομετρικά χωρίς τον κίνδυνο να πέσει πολύ και να μην επηρεάζεται η θερμοκρασία στα ρουλεμάν τους και κατά συνέπεια στο τύλιγμα.

Ή μήπως το "χειροκίνητο" είναι καλύτερα ελεγχόμενο.
Ρωτάω γιατί έχω ένα θεματάκι με κάποια μοτέρ και αναγκάζομαι να ανοίγω καπάκια να πλένω τα ρουλεμάν και να γρασάρω από την αρχή λόγω υψηλών θερμοκρασιών έπειτα απο χειροκίνητα γρασαρίσματα.

[antonisfa]

Κάτι παρόμοιο με το παρακάτω εννοώ αν υπάρχει εδώ στην Ελλάδα
http://www.skf.com/gr/news-and-media...brication.html
http://www.skf.com/gr/news-and-media...-from-skf.html

[vasilllis]

εχει στην ελλαδα.ρωτα στην skf

[antonisfa]

εχει στην ελλαδα.ρωτα στην skf

Τους έχω ήδη στείλει mail

[elektronio]

Μήπως δεν βάζεις κατάλληλο γράσο;

Δες και εδώ https://www.klubersolutions.com/blog...tion-cleaning/

Έχει και για υψηλές θερμοκρασίες. Η μάρκα είναι πολύ καλή. Δεν την έχω χρησιμοποιήσει σε ρουλεμάν, την χρησιμοποιώ για λάδωμα καδένας που μπαίνει σε φούρνο. Η τιμή είναι πολλαπλάσια αλλά άμα σου λύσει το πρόβλημα...

[antonisfa]

Μήπως δεν βάζεις κατάλληλο γράσο;

Δες και εδώ https://www.klubersolutions.com/blog...tion-cleaning/

Έχει και για υψηλές θερμοκρασίες. Η μάρκα είναι πολύ καλή. Δεν την έχω χρησιμοποιήσει σε ρουλεμάν, την χρησιμοποιώ για λάδωμα καδένας που μπαίνει σε φούρνο. Η τιμή είναι πολλαπλάσια αλλά άμα σου λύσει το πρόβλημα...

Χρησιμοποιώ σε μερικούς κινητήρες γράσο λιθίου της Kluber είναι άριστο. Ιδιαίτερα σε μοτέρ έως και 30ΗΡ και όταν τους αλλάζω ρουλεμάν και φοράνε ανοιχτού τύπου.
Από 50KW έως και 200KW χρησιμοποιώ της SKF που το δίνουν για 110 βαθ. Κελσίου λόγω οικονομίας.
Έχω 4 μοτέρ 110KW που ενώ θέλουν στο χρόνο τους λίγο γρασάρισμα ανεβάζουν γρήγορα 92+ βαθμούς.
Στους 95 τα σταματάω μέχρι να κρυώσουν λίγο και άντε πάλι απ την αρχή.
Για να συμβαίνει αυτό σίγουρα θα έχουν μαζέψει γράσο στα πίσω καπάκια των ρουλεμάν, θα έχουν στουμπώσει δλδ και αυτός είναι ο λόγος που ανεβάζουν θερ/σίες....
Θέλουν άνοιγμα τα καπάκια πλύσιμο καθάρισμα το παλιό γράσο να φύγει εντελώς και μετά να γρασαριστούν.....ευλαβικά!

Και δεν είναι εύκολο για να ανοίξω καπάκι μπροστινό, πρέπει να βγάλω μεγάλη τροχαλία με 5 ιμάντες....έχει διαδικασία και χρόνο που είναι πολύτιμος.

[badsak]

μηπως να εδινες περισσοτερες πληροφοριες?
τι κινητηρες ειναι? τα ρουλεμαν τους δεν ειναι κλειστου τυπου?

[antonisfa]

μηπως να εδινες περισσοτερες πληροφοριες?
τι κινητηρες ειναι? τα ρουλεμαν τους δεν ειναι κλειστου τυπου?

Οι 4 είναι VEM 110KW με εκκινητή αστέρα τριγώνου και ρουλεμάν 6316 και 6313 C3
Aνοιχτού τύπου φοράνε C3 και μερικά C4 με γρασαδόρους στα καπάκια μπρος - πίσω.

Το περιβάλλον που δουλεύουν είναι μέσα σε άφθονη υγρασία και αλάτι
Σε έναν άλλο 130KW της SIEMENS το μπροστινό ρουλεμάν είναι διαιρούμενο τύπου ΝU317

[info@kalarakis.com]

Αν "τρεχει" το γρασσο οταν ειναι σε λειτουργία ο κινητήρας μάλλον θέλεις αλλαγή ποιότητας γρασσου

[vasilllis]

καθε ποτε(ημερες/ωρες λειτουργιας) γρασαρεις;