Κινητήρας "εκτός" από PTC

[antonisfa]

Καλημέρα μήπως υπάρχει πέρίπτωση η να μην κάθεται καλά ο ρότορας μέσα στην περιέλιξη η να έχει βραχυκυκλωσει ο ρότορας. το έχω ξαναδεί να γίνεται και όντως ανεβάζει θερμοκρασία χωρίς να βλέπεις ιδιαίτερη αλλαγή στο ρεύμα.

Ο ρότορας είναι βραχυκυκλωμένος από το εργοστάσιο, έχω την αίσθηση πως κάτι συμβαίνει με τα στεφάνια του τους τομείς του.
Σα να έχουν χαλαρώσει κάποια στεφάνια λίγο και να έχουν κάποια κενά με τα πιρτσίνια.

Δεν έχω βγαλει φωτο πήγα σε μια άλλη βλάβη κάηκε ένα τροφοδοτικό ....

[antonisfa]

Μετά από τηλεφωνική επικοινωνία ο κινητήρας στάλθηκε στον κατασκευαστή του για έλεγχο και επισκευή του ρότορα.
Το πρόβλημα εντοπίζεται σε δημιουργία μαγνητικής αντίστασης (έλξης) στο ρότορα σε σχέση με το στάτη. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση της θερμοκρασίας στο σώμα του ρότορα και τη μετάδοσή της στα τυλίγματα του επαγώγιμου.
Ο λόγος για τον οποίο ενεργοποιούσε το θερμίστορ.
Ο κατασκευαστής του βέβαια θα μας ενημερώσει με λεπτομέρειες.

[vampiris]

Καλό θα ήταν να ενημέρωνες όταν θα έχεις νέα για το πρόβλημα, γιατί αυτές είναι πολύ ύπουλες βλάβες και εάν δεν τις έχεις συναντήσει, δύσκολα τις φαντάζεσαι. Πάντως εγώ έχω συναντήσει το εξής πρόβλημα, να υπάρχουν κομμένες ορισμένες από τις μπάρες του δρομέα ακριβώς στο στεφάνι που τις βραχυκυκλώνει. Δεν ξέρω εάν γίνεται αντιληπτό αυτό που λέω; Ο κινητήρας εκκινούσε, γυρνούσε την μηχανή χωρίς φορτίο, αλλά όταν ερχόταν να λειτουργήσει υπό φορτίο το μηχάνημα, χαμήλωνε στροφές και μετά έριχνε θερμομαγνητικό. Μηχανικό πρόβλημα υπό φορτίο, χαλαρές συσφίξεις επαφών, πληγωμένα καλώδια που σε άσχετα χρονικά σημεία βραχυκύκλωναν; Από θεωρίες άλλο τίποτα...

[antonisfa]

Καλό θα ήταν να ενημέρωνες όταν θα έχεις νέα για το πρόβλημα, γιατί αυτές είναι πολύ ύπουλες βλάβες και εάν δεν τις έχεις συναντήσει δύσκολα τις φαντάζεσαι. Πάντως εγώ συναντήσει το εξής πρόβλημα, να υπάρχουν κομμένες ορισμένες από τις μπάρες του δρομέα ακριβώς στο στεφάνι που τις βραχυκυκλώνει. Δεν ξέρω εάν γίνεται αντιληπτό αυτό που λέω; Ο κινητήρας εκκινούσε, γυρνούσε την μηχανή χωρίς φορτίο, αλλά όταν ερχόταν να λειτουργήσει υπό φορτίο το μηχάνημα, χαμήλωνε στροφές και μετά έριχνε θερμομαγνητικό. Μηχανικό πρόβλημα υπό φορτίο, χαλαρές συσφίξεις επαφών, πληγωμένα καλώδια που σε άσχετα χρονικά σημεία βραχυκύκλωναν; Από θεωρίες άλλο τίποτα...

Δημήτρη είναι "λεπτού" τύπου ιδιαίτερες βλάβες αυτές δεν έχω συναντήσει παρόμοιες όπως και αυτή που αναφέρεις , έχω δει κατά καιρούς πολλούς τύπους ρότορα με διάφορες επεμβάσεις για την ζυγοστάθμιση/ευθυγράμμισή τους, αυτό διαφέρει!
Οπωσδήποτε θα ενημερώσω από οποιαδήποτε πληροφορία πάρω.

[Nickmanak]

Γνωρίζει κανείς μηχανουργείο στην Αθήνα που να επιδιορθώνει ρότορες βραχυκυκλωμένου δρομέα;
Νομίζω ότι είναι εξειδικευμένη επισκευή και δεν γνωρίζω την ύπαρξη τέτοιου συνεργείου στην Ελλάδα. Αναφέρομαι σε αποσυναρμολόγηση όλων των φύλλων του πυρηνα, restacking, τορνάρισμα, βάψιμο, οπως κανουν παρακάτω. Αν η βλάβη απαιτεί απλή ζυγοστάθμιση και συγκόλλησεις αλουμινίου θα τα καταφέρει η αντιπροσωπία εδω.

http://www.electricalapparatus.net/gallery.php

Η μόνωση κλάσης F αφορά μονωτικά υλικά που αντέχουν 155 βαθμούς μέγιστη θερμοκρασία ενώ το χαλκινο πηνιόσυρμα είναι 200 βαθμών κελσίου.
Τα θερμίστορ PTC έχουν χρωματικό κώδικα που αφορά τα χρώματα των 2 τελικών καλωδίων που καταλήγουν στο κιβώτιο του ηλεκτροκινητήρα. Με βάση τον πίνακα αυτό πρεπει για 140 βαθμους να εχεις ενα μπλε και ενα ασπρο καλώδιο.

Thermistor%u00252Bcolor%u00252Bcode.png

[george Mp]

Γνωρίζει κανείς μηχανουργείο στην Αθήνα που να επιδιορθώνει ρότορες βραχυκυκλωμένου δρομέα;
Νομίζω ότι είναι εξειδικευμένη επισκευή και δεν γνωρίζω την ύπαρξη τέτοιου συνεργείου στην Ελλάδα. Αναφέρομαι σε αποσυναρμολόγηση όλων των φύλλων του πυρηνα, restacking, τορνάρισμα, βάψιμο, οπως κανουν παρακάτω. Αν η βλάβη απαιτεί απλή ζυγοστάθμιση και συγκόλλησεις αλουμινίου θα τα καταφέρει η αντιπροσωπία εδω.

http://www.electricalapparatus.net/gallery.php

Η μόνωση κλάσης F αφορά μονωτικά υλικά που αντέχουν 155 βαθμούς μέγιστη θερμοκρασία ενώ το χαλκινο πηνιόσυρμα είναι 200 βαθμών κελσίου.
Τα θερμίστορ PTC έχουν χρωματικό κώδικα που αφορά τα χρώματα των 2 τελικών καλωδίων που καταλήγουν στο κιβώτιο του ηλεκτροκινητήρα. Με βάση τον πίνακα αυτό πρεπει για 140 βαθμους να εχεις ενα μπλε και ενα ασπρο καλώδιο.

Thermistor%u00252Bcolor%u00252Bcode.png

http://www.ioannourepairs.gr/#intro