1
Μάλλον δεν θα το επισκευασω με κάνενα απο τα 2 σενάρια γιατί δεν ξέρω τι θα μου βγάλει.
Θα το δώσω σε μαντρά και θα μαζέψω για να πάρω σε 5 έτη.
Πρόσφατα είχε χαλάσει ο εγκέφαλος ABS και ένας καλός ηλεκτρολόγος που έχω μου έλεγε δεν έβρισκε μεταχειρισμένο κτλ κτλ και γενικά όλο χαλάνε τελευταία.
Θα πρέπει να βγάλω το σύστημα του αερίου που πριν 2 έτη τοποθέτησα πριν πεταχτεί...
ΟΔΥΣΣΕΑΣ - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Ωπα ειχες αεριο; Παω στοιχημα οτι ειχες πολυ υψηλες θερμοκρασιες εξαγωγης και επαιξε το ρολο του στα φλατζαρισματα.
Όταν αλλάζεις ιμάντα αλλάζεις και αντλία 70€ έχει όλο το σετ .
Άντε χωρίς αντλία να πληρώσεις 50 το ανταλλακτικό
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
1ον (καμένη φλάντζα)= θερμοκρασία άνω των 120c δηλαδή στους 90-95c έπρεπε να ανάψει το βεντιλατερ (ο ανεμιστήρας πίσω από το ψυγείο νερού) και δεν το έκανε αιτία και έλεγχος (βαλβίδα θερμοκρασίας- θερμοστάτης-καμένο βεντιλατέρ)
2ον απο την πολύ θερμοκρασία το καπάκι(κεφαλή) πετσικάρει 0.1mm έως 1mm, άρα το μόνο που χρειάζεται πλάνισμα το καπάκι για τη σωστή εφαρμογή του στον κορμό(κάτω μέρος από το καπάκι (κύλινδρος))
3ον (ρεκτιφιέ)=τρίψιμο καθάρισμα και γυάλισμα στους κυλίνδρους αλλαγή φλάντζες ελατήρια στα πιστόνια και πιστόνια αν είναι μεγάλη η φθορά τους λόγο έλλειψης λαδιών στον κινητήρα φθορά στα ελατήρια και στα πιστόνια και στους κυλίνδρους!!
άρα η τιμή φτάνει αν θέλει ρεκτιφιέ αλλά το πρόβλημα είναι το 1!!!!
Εντάξει όλα τα θεωρητικά σωστά που γράφτηκαν αλλά παίζει και η ειδική περίπτωση κάθε μηχανής. Έχω punto 17χρόνια και είναι γνωστό το θέμα με τις φλάντζες, ειδικά στα 1200.
Ούτε θερμοκρασία ούτε τίποτα δεν χρειάζεται να ανέβει απλά μια μέρα καίγεται. Φταίει η κεφαλή. Μετά αλλάζεις φλάντζα πλάνισμα κτλ αλλά ή λεπτομέρεια είναι ότι έχει αρπάξει και το μπλοκ και κανονικά θέλει και αυτό κατέβασμα και πλάνισμα για να μην καεί η επόμενη φλάντζα γρήγορα.
Το ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έκανε άλλες 100.000χλμ μετά την πρώτη καμμένη φλάντζα είναι άθλος. Λύσεις 2. Ή το παρατάς όπως είπες, ή αλλάζεις μηχανή ρωτώντας σε 2-3-4 μηχανικούς και βλέπεις αν είσαι τυχερός με αυτή που θα σου τύχει.
και οτι ο μηχανικος που θα βαλει την φλατζα πρεπει να ακολουθησει τις οδηγιες 100 τις 100 του κατασκευαση σφιξιμο στις βιδες ομοιομορφα με ροπωκλιδο σταυρομα κλπ .....
Τελικά έβαλα μεταχειρισμένο κινητήρα (απο stilo-ταίριαζε) είχε 100.000 km και ήταν σε καλή κατάσταση (όπως το είδε ο τεχνικός) και έδωσα 900€ + 30 στον αεριτζή να μου ρυθμίσει το αέριο.
Ο παλιός κινητήρας είχε πάθει τόσο γερή ζημιά που δεν άξιζε να το σκαλίσει ο ρεκτιφιάς.
Αλλά να σας πω κάτι?Και 3η φορά να χαλάσει κινητήρας πάλι θα τον άλλαζα,γιατί έδωσα χιλιάρικο και έχω αμάξι.
Γιατί να πάρω καινούριο και να κληθώ να δώσω 10-15χιλ€???Για να είναι καινούριο 1-2 χρόνια και μετά να σαραβαλιάζει???Προτιμώ να έχω τα λεφτά στο χέρι και μεταχειρισμένο παρά απένταρος και καινούριο αμάξι.
Χίλιες φορές να επισκευάζω το παλιό!Επειτα,δεν νομίζω να βγάλει άλλη "χοντρή" βλάβη.
Επίσης βρήκα σε μάντρα τρακαρισμένων κοντά στο σπίτι μου,με ακριβώς ίδιο με το δικό μου ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ με τρακαρισμένο κινητήρα οπότε θα έχω ανταλλακτικά σε άριστη κατάσταση αν χρειαστώ...
ΟΔΥΣΣΕΑΣ - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ