ΑΜΠΕΡ ΡΕΛΕ ΔΙΑΡΡΟΗΣ

[nick1974]

"Επειδή ΝΟΜΊΖΟΥΝ ότι το γνωρίζουν"

στο πρωτο ετος τα καναν ολοι, κι ηλεκτρονικοι κι οι ηλεκτρολογοι και ΟΛΟΙ ΑΝΕΞΑΙΡΕΤΩΣ.
Αν εσυ θεωρησες οτι ολοι αυτοι οι τυποι περι πτωσης τασης αγωγου και οι "θεωρητικουρες" της Ηλεκτροτεχνιας οπου γινοταν επιπλεον σαφεστατη αναφορα συνθεσης υλικων σου ηταν αχρηστες γνωσεις μη θεωρεις οτι αυτο συνεβει για ολους τους υπολοιπους.
ΑΝ τα χες παρακολουθησει θα γνωριζες οτι και 1 χιλιοστο μπορει να δουλεψει με τα περιφημα 63Α, οπως και μια μπαρα με διαμετρο 100 χιλιομετρα μπορει να ναι ανεπαρκεις (αν τη βαλεις πχ απο δω ως τον Πλουτωνα)
Απ τη στιγμη που δε σε ενδιεφεραν αυτες οι γνωσεις και η επιγνωση των καταλληλων υπολογισμων σημαινει πως ΗΔΗ ΗΞΕΡΕΣ πως υπαρχουν πινακες για να ακολουθησεις.

θα θέλετε να πείτε. Μου δίνετε πίνακες που λένε ακριβώς ότι το 4άρη καλωδιο δεν αντέχει επουδενί τα 63Α

και τι σχεση εχουν οι πινακες εγκαταστασης με εναν αγωγο 2-3 cm?
Αν ηξερες να το υπολογισεις θα εβλεπες οτι με εναμισαρι (ναι, 1.5) καλωδιο χαλκου στα περιφημα 63 αμπερ σου αν το μηκος αγωγου ειναι 1 χιλιοστο με 220V εναλασομενο μονοφασικο και θερμοκρασια περιβαλλοντος 10 βαθμων και συνημιτονο 0.95 οι πτωση τασης σου ειναι χαμηλοτερη απο 0.001% ενω η θερμοκρασια του αγωγου ειναι περιιπου 80 βαθμοι
(βασικα μολις τα υπολογισα και τα νουμερα ειναι πραγματικα).

[KATSO001]

Λοιπόν όποιος έχει απορίες σαν και εμένα βρίσκει και τις απαντήσεις. Έχουμε: το καλώδιο μέσα στον ρελέ είναι 1ο ΛΕΠΤΟπολύκλωνο εύκαμπτο, 2ο η μονωσή του είναι από σιλικόνη και 3ο η μονωσή του είναι πιο χοντρή. Αυτοί οι 3 παράγοντες του επιτρέπουν να δέχεται πολύ περισσοτερο ρεύμα από τα καλώδια τα οποία χρησμοποιούμε στις εγκαταστάσεις, συνήθως μονόκλωνα ή πολύκλωνα(σκέτο) με την συγκεκριμένη μόνωση που εχουν για τα αμπερ τα οποία προορίζονται και για τα οποία ΑΥΤΑ ΚΑΙ ΜΕ ΑΥΤΕΣ ΤΙς ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΡΟΤΕΙΝΟΥΝ ΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ. Σημειώστε ότι τα λεπτοπολύκλωνα και με παχιά μόνωση από σιλικόνη καλώδια τα χρησιμοποιούμε ακριβώς όπου έχουμε πολλά αμπερ και υψηλές θερμοκρασίες, πχ στα καλώδια των αυτοκινήτων όπου τα μονόκλωνα απαγορεύονται δια ροπάλου. Και άρα ΝΑΙ το 4άρη καλώδιο μέσα στον ρελέ αντέχει για 63+ αμπέρ γιατί έχει άλλες προδιαγραφές από αυτά τα καλώδια που χρησιμοποιούμε στις ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις. Ενώ αν βάλω 4άρη καλώδιο μονόκλωνο ΝΥΥ για γέφυρα κοκ το πιο πιθανό είναι να πάρει φωτιά το σπίτι μου.

ΥΓ: Το "εν οίδα, ουδέν οίδα" σε μορφώνει περισσότερο από το "νομίζω ότι το γνωρίζω". Είδατε;
ΥΓ 2: Και να σκεφτήτε ότι δεν είμαι καν ηλεκτρολόγος

[antonisfa]

Λοιπόν όποιος έχει απορίες σαν και εμένα βρίσκει και τις απαντήσεις. Έχουμε: το καλώδιο μέσα στον ρελέ είναι 1ο ΛΕΠΤΟπολύκλωνο εύκαμπτο και 2ο η μονωσή του είναι από σιλικόνη. Αυτοί οι 2 παράγοντες του επιτρέπουν να δέχεται πολύ περισσοτερο ρεύμα από τα καλώδια τα οποία χρησμοποιούμε στις εγκαταστάσεις, συνήθως μονόκλωνα ή πολύκλωνα(σκέτο) με την συγκεκριμένη μόνωση που εχουν για τα αμπερ τα οποία προορίζονται και για τα οποία ΑΥΤΑ ΚΑΙ ΜΕ ΑΥΤΕΣ ΤΙς ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΡΟΤΕΙΝΟΥΝ ΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ. Σημειώστε ότι τα λεπτοπολύκλωνα και με μόνωση από σιλικόνη καλώδια τα χρησιμοποιούμε ακριβώς όπου έχουμε πολλά αμπερ και υψηλές θερμοκρασίες, πχ στα καλώδια των αυτοκινήτων όπου τα μονόκλωνα απαγορεύονται δια ροπάλου. Και άρα ΝΑΙ το 4άρη καλώδιο μέσα στον ρελέ αντέχει γιατί έχει άλλες προδιαγραφές από αυτά τα καλώδια που χρησιμοποιούμε στις ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις. Και αν βάλω 4άρη καλώδιο μονόκλωνο ΝΥΥ για γέφυρα το πιο πιθανό είναι να πάρει φωτιά το σπίτι μου.

ΥΓ: Το "εν οίδα, ουδέν οίδα" σε μορφώνει περισσότερο από το "νομίζω ότι το γνωρίζω". Είδατε;
ΥΓ 2: Και να σκεφτήτε ότι δεν είμαι καν ηλεκτρολόγος

Έχεις δει καλώδια εσωτερικά σε επαγγελματικά τηγάνια ή φριτέζες ή αντιστάσεων σε μπεν μαρι?
Αν δεν έχεις δει και ασχοληθεί μ αυτά δεν έχεις δει τίποτα!

[kioan]

Λ...πχ στα καλώδια των αυτοκινήτων όπου τα μονόκλωνα απαγορεύονται δια ροπάλου.

Εκεί τα μονόκλωνα απαγορεύονται λόγω μικρότερης αντοχής σε Ampere ή λόγω του ότι είναι πιο πιθανό να χαλάσουν λόγω κραδασμών κλπ;

[KATSO001]

Εκεί τα μονόκλωνα απαγορεύονται λόγω μικρότερης αντοχής σε Ampere ή λόγω του ότι είναι πιο πιθανό να χαλάσουν λόγω κραδασμών κλπ;

Θα σου απαντησω με ερωτηση. Ποια καλωδια εχουν καλυτερη και πιο σταθερη συνδεση; Το μονοκλωνα η τα πολυκλωνα;

[kioan]

Θα σου απαντησω με ερωτηση. Ποια καλωδια εχουν καλυτερη και πιο σταθερη συνδεση; Το μονοκλωνα η τα πολυκλωνα;

Με κατάλληλο ακροχιτώνιο/ακροδέκτη ή χωρίς;

[KATSO001]

Και μια απαντηση σε κάποιους από τους προηγούμενους για τις απαντήσεις τους περί μήκους που (νομιζουν) τα γνωρίζουν όπως μου είπανε καλα. Λετε συνεχεια για το μηκος του αγωγου και την πτωση τασης. ΑΣΧΕΤΟ. Κοιταμε το μηκος του αγωγου και τα φορτια για να υπολογισουμε την πτωση τασης και να δουμε τι διατομης καλωδιο θα βαλουμε. Την ασφαλεια ωστοσο του καλωδιου την επιλεγουμε βαση της διατομης του καλωδιου και ΟΧΙ ΤΟΥ ΜΗΚΟΥΣ ΤΟΥ. Λέει πουθενά το πρότυπο επιλογή ασφαλείας με βάση το μήκος; Να μου το δείξετε αν ειναι. Να βαλω 1,5mm2 καλωδιο στην γεφυρα ασφαλεια 63Α με ρελε γιατι ειναι μονο 3 cm μηκος...

[KATSO001]

Προς: Kioan
Οπως θες

[kioan]

Εκεί τα μονόκλωνα απαγορεύονται λόγω μικρότερης αντοχής σε Ampere ή λόγω του ότι είναι πιο πιθανό να χαλάσουν λόγω κραδασμών κλπ;

Θα σου απαντησω με ερωτηση. Ποια καλωδια εχουν καλυτερη και πιο σταθερη συνδεση; Το μονοκλωνα η τα πολυκλωνα;

Με κατάλληλο ακροχιτώνιο/ακροδέκτη ή χωρίς;

Οπως θες

Εάν είναι όπως θέλω, τότε θα έλεγα πως ένας πολύκλωνος αγωγός με τον κατάλληλο πρεσσαριστό ακροδέκτη έχει εξίσου σταθερή σύνδεση σε σχέση με έναν σκέτο μονόκλωνο. Αυτό βέβαια δεν απαντάει στο ερώτημα μου περί μηχανικής αντοχής του ενός ή του άλλου σε συνθήκες κραδασμών.

Να βαλω 1,5mm2 καλωδιο στην γεφυρα ασφαλεια 63Α με ρελε γιατι ειναι μονο 3 cm μηκος...

Εάν κάνεις μια σύνδεση για εσένα και για την οποία θα αναλάβεις την ευθύνη σε περίπτωση αστοχίας, μπορείς να βάλεις ότι θέλεις.
Εάν όμως είσαι επαγγελματίας και παράγεις κάτι το οποίο θα χρησιμοποιηθεί από άλλους, οφείλεις να ακολουθείς τα πρότυπα και τους κανονισμούς. Τελεία.

[KATSO001]

Εάν είναι όπως θέλω, τότε θα έλεγα πως ένας πολύκλωνος αγωγός με τον κατάλληλο πρεσσαριστό ακροδέκτη έχει εξίσου σταθερή σύνδεση σε σχέση με έναν σκέτο μονόκλωνο. Αυτό βέβαια δεν απαντάει στο ερώτημα μου περί μηχανικής αντοχής του ενός ή του άλλου σε συνθήκες κραδασμών.





Εάν κάνεις μια σύνδεση για εσένα και για την οποία θα αναλάβεις την ευθύνη σε περίπτωση αστοχίας, μπορείς να βάλεις ότι θέλεις.
Εάν όμως είσαι επαγγελματίας και παράγεις κάτι το οποίο θα χρησιμοποιηθεί από άλλους, οφείλεις να ακολουθείς τα πρότυπα και τους κανονισμούς. Τελεία.

Ο αδύναμος κρίκος σε μια ηλεκτ. εγκατασταση ακόμα και σε αυτή του αυτοκινήτου είναι οι συνδέσεις. Και όσο αφορά τις συνδέσεις η ένωση 2 ή περισσότερων μονόκλωνων αγωγών είναι 1000% πιο σταθερές και πιο αξιόπιστες. Θα επιλέγαμε μονόκλωνα αν είχαμε ως κριτήριο τους κραδασμούς. ΟΧΙ στα αυτοκίνητα η επιλογή είναι ΛΕΠΤΟπολύκλωνα με μόνωση από σιλικόνη γιατί τα Αμπέρ είναι πολλά. Αυτή ειναι η απάντηση. (Σε παρακαλώ μην μου πεις μόνο ότι το μονόκλωνο καλώδιο κινδυνεύει να κοπεί από τους κραδασμούς του αυτοκινήτου γιατί αυτό δεν θα το αντέξω!!!

Σε ότι αφορά το δεύτερο κομμάτι, αν διαβάσεις όλο το θέμά από την αρχή θα καταλάβεις ότι αυτό ακριβώς λέω και γω. Ενώ κάποιοι ισχυρίζονταν ότι λόγω μήκους δεν παίζει σημασια η διατομή και ας το λέει το πρότυπο. ότι το πρότυπο είναι για μέγαλες αποστάσεις και τέτοια τραγελαφικά. Εγώ λέώ αυτό ακριβώς, ότι το πρότυπο ορίζει διατομές και ασφάλειες σε αμπέρ και αυτές θα πρέπει να τηρούνται. Οτι αν σε ένα έστω και 1 cm σημέιο βάλεις μικρότερο σύρμα από ΄ότι προστατεύει η ασφάλεια που έχεις υπάρχει θέμα...