ΑΜΠΕΡ ΡΕΛΕ ΔΙΑΡΡΟΗΣ

[nick1974]

Οτι να ναι... ΜΑ ΕΝΤΕΛΩΣ ΟΤΙ ΝΑ ΝΑΙ...

μαλλον κι αυτοι που γραψαν το SOLAS για τα πλοια, αλλα και η NASA που γραφει ξεκαθαρα στη σελιδα της περι μονοκλωνων και κραδασμων δεν ειχαν παρει την εγκριση αυτουνου που σου σφυριξε 2-3 πληροφοριες και τις καταλαβες οπως τις καταλαβες. (που αναθεμα κι αν καταλαβες αλλα τεσπα)


και για να τελειωνουμε με αυτη τη μπουρδα ας δουμε το βασικο τυπο επιλογης διατομης


http://www.seisamou.gr/ypologismos-diatomis-agogoy.htmlup_diato_mon.jpg

[KATSO001]

Οτι να ναι... ΜΑ ΕΝΤΕΛΩΣ ΟΤΙ ΝΑ ΝΑΙ...

μαλλον κι αυτοι που γραψαν το SOLAS για τα πλοια, αλλα και η NASA που γραφει ξεκαθαρα στη σελιδα της περι μονοκλωνων και κραδασμων δεν ειχαν παρει την εγκριση αυτουνου που σου σφυριξε 2-3 πληροφοριες και τις καταλαβες οπως τις καταλαβες. (που αναθεμα κι αν καταλαβες αλλα τεσπα)

Έχεις και δω τις ίδιες γνώσεις που είχες και για το ρελέ; Δείξε μου το solas και την NASA να δώ τι λέει ( αν και μάλλον θα ήταν καλύτερο να έβλεπες κάτι για τα αυτοκίνητα γιατί άλλο καράβι και διαστημόπλοιο και άλλο το αυτοκίνητο).

Ωραίος ο τύπος διατομής, (wow) δείξε μας τώρα και τι λέει το πρότυπο για της ασφάλειες γιατί αυτό είναι το θέμα μας. Τις βάζουμε σύμφωνα με την απόσταση και το μήκος του αγωγού;

Περιμένω...

[nick1974]

Έχεις και δω τις ίδιες γνώσεις που είχες και για το ρελέ; Δείξε μου το solas και την NASA να δώ τι λέει ( αν και μάλλον θα ήταν καλύτερο να έβλεπες κάτι για τα αυτοκίνητα γιατί άλλο καράβι και διαστημόπλοιο και άλλο το αυτοκίνητο)....Περιμένω

να πα να τα βρεςι οπως βρηκες και τα υπολοιπα.

ΑΝ ειχες την παραμικρη γνωση δε θα ξανανεφερες το ρελε μετα τον τυπο που αναρτηα αν ηξερες δηλαδη τι σημαινουν αυτα τα παραξενα ιερογλυφικα).
Βεβαια θα πρεπε να χεις σχετικες γνωσεις για να καταλαβεις οτι το κλασμα αναφερει ΚΑΙ πτωση τασης...

[kioan]

στα αυτοκίνητα η επιλογή είναι ΛΕΠΤΟπολύκλωνα με μόνωση από σιλικόνη γιατί τα Αμπέρ είναι πολλά. Αυτή ειναι η απάντηση. (Σε παρακαλώ μην μου πεις μόνο ότι το μονόκλωνο καλώδιο κινδυνεύει να κοπεί από τους κραδασμούς του αυτοκινήτου!!!).

Ναι θα σου το πω, ένα μονόκλωνο σίγουρα έχει περισσότερες καταπονήσεις από κραδασμούς. Το αν τελικά οι κραδασμοί ενός αυτοκινήτου θα καταφέρουν να το κόψουν ή όχι δεν το γνωρίζω, καθώς δεν είναι ο τομέας μου.
Την ερώτησή μου περί των πολύκλωνων στα αυτοκίνητα (γιατί ερώτηση έκανα, δεν εξέφρασα απόλυτη άποψη) την στήριξα σε κάτι που είχα διαβάσει παλαιότερα εδώ, σχετικά με την απαγόρευση των μονόκλωνων σε εγκαταστάσεις πλοίων. Ένα πλοίο έχει περισσότερους κραδασμούς από ένα αυτοκίνητο;

Για τις αξιόπιστες συνδέσεις πολύκλωνων υπάρχει λύση: πρεσαριστοί ακροδέκτες και ακροχιτώνια. Το υλικό της μόνωσης έχει να κάνει με την αντοχή σε θερμοκρασίες. Αλλά μην ξεχνάμε πως όταν μιλάμε για καλώδια αυτοκινήτου δεν υπάρχουν μόνο τα καλώδια του δυναμό και της μίζας. Υπάρχουν και άλλα λεπτότερα για όλα τα υπόλοιπα υποσυστήματα. Εάν η μηχανική αντοχή των μονόκλωνων ήταν μεγαλύτερη όπως λες, γιατί όλα αυτά δεν είναι μονόκλωνα;

Σε ότι αφορά το δεύτερο κομμάτι, αν διαβάσεις όλο το θέμά από την αρχή θα καταλάβεις ότι αυτό ακριβώς λέω και γω. Ενώ κάποιοι ισχυρίζονταν ότι λόγω μήκους δεν παίζει σημασια η διατομή και ας το λέει το πρότυπο. ότι το πρότυπο είναι για μέγαλες αποστάσεις και τέτοια τραγελαφικά.

Μα οι πίνακες που σου δείξανε σίγουρα απευθύνονται σε μεγάλες εγκαταστάσεις και όχι σε εξειδικευμένες περιπτώσεις όπως πχ το εσωτερικό ενός ρελέ. Οι εταιρείες που κάνουν τέτοιους εξοπλισμούς (τουλάχιστον οι επώνυμες και όχι οι μαϊμούδες) δεν θα διακινδύνευαν την φήμη τους για να γλιτώσουν λίγο χαλκό μέσα σε μια συσκευή προστασίας. Θα ανέβαζαν την τιμή αναλόγως και θα εξακολουθούσαν να πουλάνε κάτι που είναι ασφαλές. Το ότι επιλέγουν αυτήν την διατομή για τα μερικά εκατοστά εντός ενός ρελέ, σε κάποιον κανονισμό θα το στηρίζουν.

Εντελώς πρόχειρα και χωρίς να έχω κάποιο συγκεκριμένο πρότυπο να το στηρίξω παρά μόνο τις γνώσεις φυσικής, ως ένα παράδειγμα θα έφερνα το εξής: είναι άλλη η συμπεριφορά ενός αγωγού δεδομένης διατομής αλλά μεγάλου μήκους όταν διαρρέεται από ρεύμα και άρα θερμαίνεται σε όλο το μήκος του, και άλλη όταν έχεις ένα πολύ μικρό τμήμα του ίδιου αγωγού το οποίο συνδέεται σε μπάρες ή λάμες εντός της συσκευής και άρα αποβάλει μέρος της θερμότητάς του μέσω αυτών.

[KATSO001]

να πα να τα βρεςι οπως βρηκες και τα υπολοιπα.

ΑΝ ειχες την παραμικρη γνωση δε θα ξανανεφερες το ρελε μετα τον τυπο που αναρτηα αν ηξερες δηλαδη τι σημαινουν αυτα τα παραξενα ιερογλυφικα).
Βεβαια θα πρεπε να χεις σχετικες γνωσεις για να καταλαβεις οτι το κλασμα αναφερει ΚΑΙ πτωση τασης...

Οκ επειδή δεν καταλαβαίνω τα "ιερογλυγικά" σου (εδώ γελάμε) θα σε ακούσω και θα βάλω μεταξύ ασφάλειας 63Α και ρελέ 1,5mm2 καλώδιο γιατί σύμφωνα με αυτόν το τύπο που μας έδειξες (πω ρε φίλε τι δύσκολος τύπος, πως τον κατάλαβαίνεις; Εσύ και άλλοι 3 στον κόσμο καταλαβαίνουν τόσο δύσκολους τύπους) σε 2cm αποσταση δεν έχουμε ΠΤΩΣΗ ΤΑΣΗΣ. ΥΓ:Είσαι σίγουρα ηλεκτρολόγος; ΥΓ 2: Το θέμα δεν είναι να γνωρίζεις τύπους. Το θέμα είναι ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ ΠΟΤΕ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ.

[nick1974]

Ωραίος ο τύπος διατομής, (wow) δείξε μας τώρα και τι λέει το πρότυπο για της ασφάλειες γιατί αυτό είναι το θέμα μας. Τις βάζουμε σύμφωνα με την απόσταση και το μήκος του αγωγού;

Περιμένω...

\


οσον αφορα αυτη τη τρολια που συμπληρωσες νομιζοντας πως ετσι θα τη βγαλεις καθαρη, ΠΟΥΘΕΝΑ ΣΤΟ ΑΡΧΙΚΟ ΜΥΝΗΜΑ η στις υπολοιπες απορριες σου δεν αναφερεις κατι τετοιο.
βασικα νομιζω ολο το θεμα το ανεβασες για να τρολλαρεις, διαφορετικα δεν εξηγειται

[nick1974]

ΥΓ:Είσαι σίγουρα ηλεκτρολόγος;

btw, ειμαι ηλεκτρονικος αυτοματισμων πλοιων, και ηδη σου χουν δωσει απαντησεις στην πρωτη και δευτερη σελιδα ενας ηλεκτρονικος αεροσκαφων ενας ηλεκτρολογος πλοιων κι ενας μηχανικος του ΕΜΠ.

Εσυ τι ακριβωςε αλλο κανεις εκτος απ το να τρολλαρεις?

[KATSO001]

\


οσον αφορα αυτη τη τρολια που συμπληρωσες νομιζοντας πως ετσι θα τη βγαλεις καθαρη, ΠΟΥΘΕΝΑ ΣΤΟ ΑΡΧΙΚΟ ΜΥΝΗΜΑ η στις υπολοιπες απορριες σου δεν αναφερεις κατι τετοιο.
βασικα νομιζω ολο το θεμα το ανεβασες για να τρολλαρεις, διαφορετικα δεν εξηγειται

<< Αρχικό μήνυμα από IRF
Γιατί όταν το καλώδιο έχει μικρό μήκος έχει και αμελητέα αντίσταση-πτώση τάσης. Όμως όταν έχει μήκος π.χ. 10 μέτρα εμφανίζεται αντίσταση πρώτη τάσης κλπ που είναι σε κάποιες περιπτώσεις ανεπιθύμητα, ειδικά όταν χρησιμοποιείς το καλώδιο συνέχεια σε οριακά υψηλές εντάσεις(υπερθέρμανση οξείδωση σημείων σύνδεσης κ.α.).
Σύμφωνοι. Και άρα όπως είπα και στο #9 μεταξύ Διακόπτη-ρελέ και ρελέ-μικροαυτόματων αφού είναι μικρό το μήκος του καλωδίου θα μπορούσαμε να βάλουμε πχ ένα 6άρι και όχι υποχρεωτικά 10άρι...

Πάντως και για την ένωση ασφάλεια- είσοδο ρελέ & έξοδο ρελέ-φορτία δεν χρησιμοποιούμε πάνω από 10cm καλώδιο. Άρα αφού είναι μικρό το μήκος με την ίδια λογική θα μπορούσαμε να βάλουμε και εκεί ένα 6άρακι...

Και τότε γιατί πριν και μετά τον ρελέ βάζουμε 10mm2 καλώδια με 32Α ασφάλεια και δεν βάζουμε 4άρι; >>

4 9 kai 13 απαντήσεις. Ξαναδιάβασε το ποστ προσεκτικοτερα και θα δεις ότι η απορίες αυτές αναφέρονται από την αρχή του ποστ...

[thomastropo]

Ειρήνη σε όλους!!!

Το κριτηριο επιλογης (KATSO001) της ασφαλειας ενος καλωδιου-αγωγου δεν ειναι μονο η διατομη αλλα και η ονομαστικη του ταση.

Y.G. Γιατι γραφεις τιτλους θεματων με κεφακαια?

[KATSO001]

btw, ειμαι ηλεκτρονικος αυτοματισμων πλοιων, και ηδη σου χουν δωσει απαντησεις στην πρωτη και δευτερη σελιδα ενας ηλεκτρονικος αεροσκαφων ενας ηλεκτρολογος πλοιων κι ενας μηχανικος του ΕΜΠ.

Εσυ τι ακριβωςε αλλο κανεις εκτος απ το να τρολλαρεις?

"Εν οιδα, ότι ουδέν οίδα" φίλε μου αλλά να είσαι σίγουρος ότι 1. μιλάω μόνο για θέματα που γνωρίζω και καταλαβαίνω,2. μπορώ να καταλάβω την διαφορά μεταξύ του επιλέγω την διατομή ενός αγωγού για να έχω την max επιτρεπόμενη πτώση τάσης και επιλέγω την ασφάλεια ενός αγωγού με βάση την διατομή του και όχι το μήκος του, 3. Τα ηλεκτρολογικά μαθηματικούδια τα πίνω για πρωινό, και 4. δεν μου λένε τίποτα απολύτως οι τιτάνιοι τιτλοι που μου αράδιασες (και δεν θα ήθελες να συγκρίνουμε τους τίτλους μας). Σας κρίνω από αυτά που λέτε και κρίνομαι από αυτά που λέω...Και από αυτά που λες δεν φαίνεται να σκαμπάζεις και πολλά αδελφέ μου...