Σελίδα 2 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1 2 3 4 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 11 έως 20 από 38

Θέμα: τροφοδοτικό 13.8v 20A Ερώτηση! Αυτό μπορεί να δουλέψει & σάν φορτιστής μπαταρίας?

  1. #11
    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Γιώργος
    Εγγραφή
    Mar 2015
    Περιοχή
    Αγιοι Θεόδωροι Κορινθίας
    Μηνύματα
    21

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από VaselPi Εμφάνιση μηνυμάτων
    Έχω ένα τροφοδοτικό 13.8v 20A Ερώτηση! Αυτό μπορεί να δουλέψει & σαν φορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου?
    Αρχικό μήνυμα από GeorSym.

    1. Νομίζω - πρακτικά όχι, διότι σπάνια το τροφοδοτικό διασφαλίζει τις 2 τιμές ταυτόχρονα. Συνήθως, η τάση 13,8 V είναι τάση δίχως φορτίο, ενώ στα 20 Α μειώνεται στο περίπου 60 % των 13,8 V ή περίπου στα 8,3 V. Επομένως, το τροφοδοτικό αυτό έχει εσωτερική αντίσταση (13,8-8,3)V/20A η 5,5V/20A ή 0,275 Ω. Καθώς, όμως, η μπαταρία των 60 Ah πρέπει να φορτίζεται με ρεύμα 6 Α, η τάση εξόδου θα μειωθεί και θα γίνει
    13,8 V - 6x0,275 V = 12,15 V, δηλαδή τάση που δεν επαρκεί για τη φόρτιση της πεσμένης μπαταρίας, αλλά και το ρεύμα φόρτισης στην τάση αυτή θα μειωθεί πολύ. Με άλλα λόγια, θεωρητικά, η φόρτιση μπορεί να γίνει, αλλά ο χρόνος φόρτισης θα είναι μεγάλος, επειδή το ρεύμα φόρτισης θα είναι μικρό, καθώς αυτό εξαρτάται από την αρχική κατάσταση της μπαταρίας.

    2.
    Αλλά αν το τροφοδοτικό είναι ικανό να διασφαλίσει τις 2 τιμές ταυτόχρονα, τότε ασφαλώς μπορεί να φορτίσει την μπαταρία των 60 Ah, εφόσον το ρεύμα περιοριστεί ηλεκτρονικά στα 6 Α.
    Βασίλειος.
    παραθέτω 6 φτό
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες

    0 Not allowed! Not allowed!

  2. #12
    Banned
    Όνομα
    Δημήτρης
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Θεσσαλονίκη
    Μηνύματα
    1.379

    Προεπιλογή

    ναι κανει για καμια 45-55ah και συνδεδεμενη πανω του για καμια ωρα και πολυ λεω , διαφορετικα θα παρεις ειτε τα εξοδου στο χερι ειτε την μπαταρια , δεν εχει περιοριστη ρευματος , το συγκεκριμενο εχει σταθεροποιηση αλλα δεν ειναι φορτιστης , με μια μεσοβεζικη λυση θα μπορουσες να βαλεις μια λαμπα ενδιαμεσα ως ρυθμυστη ...

    0 Not allowed! Not allowed!

  3. #13
    Μέλος Το avatar του χρήστη jimnaf
    Όνομα
    jim
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    sv
    Μηνύματα
    797

    Προεπιλογή

    ΒΙΔΕΣ ΧΑΣΑΠΗ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    BIDES.jpg

    1 Not allowed! Not allowed!

  4. #14
    Μέλος
    Όνομα
    Μάρκος
    Εγγραφή
    Mar 2012
    Περιοχή
    Θεσσαλονίκη
    Μηνύματα
    2.940

    Προεπιλογή

    Οι περισσότεροι φορτιστές παλιάς γενιάς, πριν τους ηλεκτρονικούς, είχαν ένα μετασχηματιστή μία δίοδο και ένα αμπερόμετρο.
    Με αυτή τη διάταξη δεν υπάρχει πρόβλημα να πάθει κάτι το τροφοδοτικό σου. Προτείνω να τραβήξεις δύο καλώδια πάνω από το μετασχηματιστή να συνδέσεις μια γέφυρα και να δώσεις κατ΄ευθείαν στην μπαταρία μέσω ενός αμπερομέτρου ενώ ταυτόχρονα να μετράς και την τάση. Μέτρα πρώτα εν κενώ την τάση και μετά την σύνδεση δες πόσο ρεύμα τραβάει. Αν δεν υπερβαίνει τα 20Α δεν έχεις πρόβλημα ως προς το μετασχηματιστή σου. Από το ρεύμα που θα δεις στο αμπερόμετρο εξαρτάται η φόρτιση. Αν για παράδειγμα τραβάει 10Α θα χρειαστεί 6 ώρες για να φορτίσει πλήρως, αν τραβάει 6 θα χρειαστεί 10 ώρες κοκ.
    Επειδή η "κανονική" φόρτιση είναι 1/10 C αν απέχεις πολύ (προς τα πάνω) από τα 6Α που θέλει το 1/10 C, ουσιαστικά μιλάμε για ταχυφόρτιση που δεν καλό για την μπαταρία οπότε για να μειώσεις τα Α θα πρέπει να μειώσεις την τάση στο δευτερεύον. Επειδή το να αλλάξεις τις σπείρες του μετασχηματιστή είναι πολύ δύσκολο, εφόσον χρειαστεί μπορείς να δοκιμάσεις να βάλεις διόδους σε σειρά για να ρίξουν λίγο την τάση του δευτερεύοντος.
    Αν μέχρι εδώ πάνε όλα καλά μπορείς να βάλεις μια διάταξη να παρακολουθεί την τάση της μπαταρίας και να σταματάει την φόρτιση αυτόματα.

    0 Not allowed! Not allowed!
    Όταν όλα τα άλλα έχουν αποτύχει..... RTFM.
    Short instructions: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>> Good Luck!
    https://diyelectronics-gr.blogspot.gr https://www.facebook.com/groups/872041030200567

  5. #15
    Μέλος
    Όνομα
    Γιώργος
    Εγγραφή
    Apr 2010
    Περιοχή
    Θεσσαλονικη
    Μηνύματα
    289

    Προεπιλογή

    Πιθανότατα ο μετασχηματιστής θα δίνει υψηλότερη τάση απο αυτήν που επιτρέπεται για την φόρτιση μπαταριών αφού υπάρχει διάταξη σταθεροποίησης. Μέτρα την τάση πάνω στην γέφυρα και αν είναι υψηλότερη των 15V δεν κάνει για την δουλειά που θέλεις.

    0 Not allowed! Not allowed!

  6. #16
    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Γιώργος
    Εγγραφή
    Mar 2015
    Περιοχή
    Αγιοι Θεόδωροι Κορινθίας
    Μηνύματα
    21

    Προεπιλογή

    Οι βίδες λίπανε τον περασμένο χειμώνα γιατί έγινε αλλαγή σε ένα καμένο τρανζίστορ.

    0 Not allowed! Not allowed!

  7. #17
    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Γιώργος
    Εγγραφή
    Mar 2015
    Περιοχή
    Αγιοι Θεόδωροι Κορινθίας
    Μηνύματα
    21

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από jimnaf Εμφάνιση μηνυμάτων
    ΒΙΔΕΣ ΧΑΣΑΠΗ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    BIDES.jpg
    Οι βίδες λίπανε τον περασμένο χειμώνα γιατί έγινε αλλαγή σε ένα καμένο τρανζίστορ, έτσει έγινε & ή κακός φοτογράφηση.
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες

    1 Not allowed! Not allowed!
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη GeorSyrm : 15-11-17 στις 21:17

  8. #18
    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Γιώργος
    Εγγραφή
    Mar 2015
    Περιοχή
    Αγιοι Θεόδωροι Κορινθίας
    Μηνύματα
    21

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από elektronio Εμφάνιση μηνυμάτων
    Οι περισσότεροι φορτιστές παλιάς γενιάς, πριν τους ηλεκτρονικούς, είχαν ένα μετασχηματιστή μία δίοδο και ένα αμπερόμετρο.
    Με αυτή τη διάταξη δεν υπάρχει πρόβλημα να πάθει κάτι το τροφοδοτικό σου. Προτείνω να τραβήξεις δύο καλώδια πάνω από το μετασχηματιστή να συνδέσεις μια γέφυρα και να δώσεις κατ΄ευθείαν στην μπαταρία μέσω ενός αμπερομέτρου ενώ ταυτόχρονα να μετράς και την τάση. Μέτρα πρώτα εν κενώ την τάση και μετά την σύνδεση δες πόσο ρεύμα τραβάει. Αν δεν υπερβαίνει τα 20Α δεν έχεις πρόβλημα ως προς το μετασχηματιστή σου. Από το ρεύμα που θα δεις στο αμπερόμετρο εξαρτάται η φόρτιση. Αν για παράδειγμα τραβάει 10Α θα χρειαστεί 6 ώρες για να φορτίσει πλήρως, αν τραβάει 6 θα χρειαστεί 10 ώρες κοκ.
    Επειδή η "κανονική" φόρτιση είναι 1/10 C αν απέχεις πολύ (προς τα πάνω) από τα 6Α που θέλει το 1/10 C, ουσιαστικά μιλάμε για ταχυφόρτιση που δεν καλό για την μπαταρία οπότε για να μειώσεις τα Α θα πρέπει να μειώσεις την τάση στο δευτερεύον. Επειδή το να αλλάξεις τις σπείρες του μετασχηματιστή είναι πολύ δύσκολο, εφόσον χρειαστεί μπορείς να δοκιμάσεις να βάλεις διόδους σε σειρά για να ρίξουν λίγο την τάση του δευτερεύοντος.
    Αν μέχρι εδώ πάνε όλα καλά μπορείς να βάλεις μια διάταξη να παρακολουθεί την τάση της μπαταρίας και να σταματάει την φόρτιση αυτόματα.
    Καλησπέρα & σας ευχαριστώ για την συμβουλή. Θα προσπαθήσω το εγχείρημα, αν τα καταφέρω να το μετατρέψω σε ένα απλό παλαιού τύπου φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου θα είναι για μένα κατόρθωμα. Μένουμε εδώ & 5 χρόνια αρκετά μακριά από πόλη ή κωμόπολη όπου δεν μπορείς να βρεις εύκολα τρόπο να φόρτισης μια μπαταρία, ή να αγοράσεις μία καινούρια. Αυτός είναι & ό λόγος περί τούτου. Ευχαριστώ & πάλι.
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες

    0 Not allowed! Not allowed!

  9. #19
    Μέλος
    Όνομα
    Βασίλειος
    Εγγραφή
    Oct 2016
    Περιοχή
    Ζωγράφου
    Μηνύματα
    936

    Προεπιλογή

    Έχω ένα τροφοδοτικό 13.8v 20A Ερώτηση! Αυτό μπορεί να δουλέψει & σαν φορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου?
    Αρχικό μήνυμα από GeorSym.

    Γιώργο, μία εικόνα-1000 λέξεις. Από τις φωτογραφίες που έχεις επισυνάψει, προκύπτει ότι το τροφοδοτικό αυτό είναι μία πηγή ηλεκτρονικά σταθεροποιημένης τάσης στα 13,8 V, ικανή να παρέχει dc ρεύμα έως 20 Α. Επίσης, στην πρόσοψη του οργάνου διακρίνεται η αναγραφή: "ELECTRONIC SHORT CIRCUIT PROTECTION", που είναι πολύ σημαντική, καθώς μας πληροφορεί ότι στο τροφοδοτικό αυτό είναι ενεργοποιημένος ένας περιοριστής ρεύματος στα 20 Α. Ηλεκτρονικός δεν είμαι, οπότε δεν δικαιούμαι να σου πω τι να κάνεις. Θα σου πω όμως τι θα έκανα εγώ: Τον περιορισμό ρεύματος στα 20 Α, θα τον πήγαινα στα 5 Α, δηλαδή το ρεύμα εξόδου θα το περιόριζα στα 5 Α, καθότι είναι μία καλή τιμή για φόρτιση μπαταριών με χωρητικότητα της τάξης 50 Ah.
    Στα τροφοδοτικά αυτά, συνήθως, το ηλεκτρικό κύκλωμα προστασίας περιλαμβάνει μια πολύ μικρή ωμική αντίσταση, της τάξης 0,05 Ω, η οποία συνδέεται σε σειρά στο καλώδιο του + ή του -, λίγο πριν την έξοδο του - . Η αντίσταση αυτή εντοπίζεται εύκολα από την τιμή της, αλλά και τα δύο καλώδια που συνδέοντα στα άκρα της, προκειμένου να αξιοποιηθεί η πτώση τάσης του 1 V (20Ax0,05Ω = 1V) που δημιουργεί το ρεύμα εξόδου. Λοιπόν, την αντίσταση αυτή θα την εντόπιζα, θα την έβγαζα και θα την άλλαζα με άλλη, 4 φορές μεγαλύτερη, δηλαδή 0,2 Ω. Τώρα την πτώση τάσης του 1V θα τη δημιουργεί το ρεύμα εξόδου των 5 Α.
    Εναλλακτικά, θα έβαζα 4 ωμικές αντιστάσεις των 0,05 Ω, σε σειρά, προκειμένου με έναν διακόπτη 3 θέσεων να μπορώ να αλλάζω το ρεύμα περιορισμού, δηλαδή να το θέτω 5-10-15 ή 20 Α.
    Βασίλειος.

    2 Not allowed! Not allowed!

  10. #20
    Μέλος
    Όνομα
    Παναγιώτης
    Εγγραφή
    Jan 2005
    Περιοχή
    ΑΘΗΝΑ
    Μηνύματα
    4.865

    Προεπιλογή

    Ωραία λύση αυτή (αν γίνεται, δεν ξέρω) γιατί απλά θα αλλάξεις ένα μόνο εξάρτημα (μια αντίσταση) το οποίο είναι και πολύ φθηνό.

    0 Not allowed! Not allowed!
    Διάλογος EL σε chat:
    - Μελενέ διονυση οιμε ελεφθεροσ εχής αγωρη εε
    - imina mi lene maria kia psixno agggoriii kalooo
    - Ελει νικα γράψαι ανκληκα δεν ξαιρο

Σελίδα 2 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1 2 3 4 ΤελευταίαΤελευταία

Παρόμοια Θέματα

  1. Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο Μήνυμα: 14-05-15, 14:22
  2. Μπορεί κάποιος να λύσει αυτά τα θέματα?
    By Ilektrologos in forum Ηλεκτρονικά
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο Μήνυμα: 10-07-14, 16:09
  3. Απαντήσεις: 12
    Τελευταίο Μήνυμα: 09-05-11, 19:31
  4. 13.8V 20A τροφοδοτικό
    By sakis13 in forum Κυκλώματα Τροφοδοτικών
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο Μήνυμα: 05-08-09, 12:44
  5. Απαντήσεις: 48
    Τελευταίο Μήνυμα: 23-09-06, 22:37

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δημιουργία θεμάτων: Όχι
  • Υποβολή μηνυμάτων: Όχι
  • Σύναψη αρχείων: Όχι
  • Επεξεργασία μηνυμάτων: Όχι
  •  
  • BB code: σε λειτουργία
  • Smilies: σε λειτουργία
  • [IMG]: σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • HTML: εκτός λειτουργίας