"Σκάσιμο" τυλίγματος κινητήρα

[antonisfa]

Δυστυχώς σήμερα κατά την εκκίνησή του λίγα δευτερόλεπτα μετά έσκασε βγάζοντας κάπνα από το κιβώτιο.
Αναζητώντας την αιτία έχω τα εξής δεδομένα:

Ασφάλειες των 3 φάσεων ακέραιες.
Επαφή θερμικού κλειστή.
Ρελέ εκκινητού σε κανονική λειτουργία (μη κολλημένες επαφές)
Αντίσταση μόνωσης καλωδίων παροχής του, άπειρο
Τυλίγματα βραχυκυκλωμένα με το σώμα του στάτη αλλά και 2 μεταξύ τους.

Το ότι δε λειτούργησε το θερμικό είναι το βασικότερο στοιχείο (προφανώς δεν ενεργοποιήθηκε στο ζόρι που παρουσίασε η αντλία (δεν αποσύνδεσα τον κινητήρα από την αντλία ακόμα - αύριο θα γίνει)
Ενώ είναι βραχυκυκλωμένα τυλίγματα με τη γη, δεν έκαψε ούτε μια ασφάλεια.
Δεν έκανα έλεγχο ακόμη στον αυτομετασχηματιστή του εκκινητή και δεν είναι εφικτό να γίνει αύριο.

[pstratos]

Στο παρελθον είχα αντιμετωπίσει κάτι αντοίστοιχο: Μοτερ που κινούσε φυγοκεντρικό ανεμιστήρα να καιγεται συχνά χωρίς προφανή αιτία. Οχι απο υπερφόρτωση, όχι από τάση, ούτε από έλλειψη κάποιας φάσης. Τυχαία ανακαλύψαμε την αιτία: Σταγόνες νερού στα τυλίγματα του στάτορα! Ο κατασκευαστής απάντησε οτι οι σταγόνες λειτουργούσαν σαν μικροί "πυρήνες" που διατάρασαν τόσο πολύ την αυτεπαγωγή στο συγκεκριμένο σημέιο, που μπορόυσαν ακόμα και να το κάψουν. Βρήκαμε τρόπο να μαζέψουμε τα υδροσταγωνίδια πριν τα μοτερ και δεν ξαναχαμε πρόβλημα.

[antonisfa]

Στο παρελθον είχα αντιμετωπίσει κάτι αντοίστοιχο: Μοτερ που κινούσε φυγοκεντρικό ανεμιστήρα να καιγεται συχνά χωρίς προφανή αιτία. Οχι απο υπερφόρτωση, όχι από τάση, ούτε από έλλειψη κάποιας φάσης. Τυχαία ανακαλύψαμε την αιτία: Σταγόνες νερού στα τυλίγματα του στάτορα! Ο κατασκευαστής απάντησε οτι οι σταγόνες λειτουργούσαν σαν μικροί "πυρήνες" που διατάρασαν τόσο πολύ την αυτεπαγωγή στο συγκεκριμένο σημέιο, που μπορόυσαν ακόμα και να το κάψουν. Βρήκαμε τρόπο να μαζέψουμε τα υδροσταγωνίδια πριν τα μοτερ και δεν ξαναχαμε πρόβλημα.

Συνήθες φαινόμενο σε ανεμιστήρες ειδικά μεγάλων μονάδων κλιματισμού όπου η υγρασίες διαπερνούν το στάτη μειώνοντας την αντίσταση μόνωσης των τυλιγμάτων.(εκεί που η επιλογή των κινητήρων δεν έχει γίνει σωστά)
Αυτό αντιμετωπίζεται και με ειδικούς αισθητήρες συνεχούς μέτρησης αντίστασης μόνωσης.

[el greco 1]

τι γενικες ασφαλειες εχεις επανω Αντουαν?μηπως βιδωτα φυσσιγια και ειναι ονομαστικα πανω απο το οριο?για ποσσους υππους κουβεντιαζουμε.

[vasilllis]

θεωρητικα εφόσον είναι βραχυκύκλωμα οσο μεγαλες και να είναι θα επρεπε να πεσουν.

Παντως και εμενα για απωλεια μονωσης τυλιγμάτων μου κανει.

[nick1974]

μιλαμε για καινουργιο μοτερ η καποιο που χει λειτουργησει χρονια και ξερουμε οτι δουλευε?
καμια μεγκομετρηση εγινε πριν ?
ισως ειναι κι απ τα κουλα που δε μαθαινεις ποτε τι ηταν. Μου χε τυχει μια φορα σε μια γεννητρια μια να βγαζει απειρο και μια σχεδον zero, απλα στρεφοντας την!

[antonisfa]

τι γενικες ασφαλειες εχεις επανω Αντουαν?μηπως βιδωτα φυσσιγια και ειναι ονομαστικα πανω απο το οριο?για ποσσους υππους κουβεντιαζουμε.

Στα 400Α οι μαχαιρωτές ασφάλειες, ο κινητήρας στα 200KW, η εκκίνηση με αυτοματασχηματιστή και η τάση έχει ρυθμιστεί από το Μ/Στή διανομής στα 405V. Προσπαθώ να διαβάσω στα στοιχεία του κινητήρα την τάση και δεν έχω ευκρίνεια....μήπως ένα μέρος της ευθύνης έρχεται από την τάση του δικτύου και το άλλο απ το θερμικό

[antonisfa]

[QUOTE=vasilimertzani;825499]θΡωρητικα Ξ΅Ο†ΟŒΟƒΞΏΞ½ Ρίναι βραχυκύκλωμα οσο μΡγαλΡς ΞΊΞ±ΞΉ Ξ½Ξ± Ρίναι ΞΈΞ± ΡπρΡπΡ Ξ½Ξ± πΡσουν.

Έτσι νομίζω και γω από χαμηλή μόνωση στα τυλίγματα και για λόγους όπως λειτουργεί κατά τα 3/4 του χρόνου σερί 24 ώρες το 24ωρο η αντλία είχε διάφορα προβλήματα οπότε είχε "ζορίσει" το μοτέρ κ.α.

[antonisfa]

Νίκο μια φορά το χρόνο τα περνάω όλα τα μοτέρ και κρατάω αρχείο (μαζί με άλλα για ρουλεμάν καπάκια αερισμούς - θερμοκρασίες ανά εποχή και .αλλα)
Αυτό με τη γεννήτρια που ανέφερες μου έτυχε σε ανεμιστήρα στο καράβι να μη μπορώ να ομομετρήσω τα τυλίγματα του κινητήρα γιατί μάλλον περιστρεφόταν στο θάλαμο.

[gsmaster]

Δυστυχώς σήμερα κατά την εκκίνησή του λίγα δευτερόλεπτα μετά έσκασε βγάζοντας κάπνα από το κιβώτιο.
Αναζητώντας την αιτία έχω τα εξής δεδομένα:

Ασφάλειες των 3 φάσεων ακέραιες.
Επαφή θερμικού κλειστή.
Ρελέ εκκινητού σε κανονική λειτουργία (μη κολλημένες επαφές)
Αντίσταση μόνωσης καλωδίων παροχής του, άπειρο
Τυλίγματα βραχυκυκλωμένα με το σώμα του στάτη αλλά και 2 μεταξύ τους.

Το ότι δε λειτούργησε το θερμικό είναι το βασικότερο στοιχείο (προφανώς δεν ενεργοποιήθηκε στο ζόρι που παρουσίασε η αντλία (δεν αποσύνδεσα τον κινητήρα από την αντλία ακόμα - αύριο θα γίνει)
Ενώ είναι βραχυκυκλωμένα τυλίγματα με τη γη, δεν έκαψε ούτε μια ασφάλεια.
Δεν έκανα έλεγχο ακόμη στον αυτομετασχηματιστή του εκκινητή και δεν είναι εφικτό να γίνει αύριο.

Δεν λειτούργησε το θερμικό, δεν έκαψε ασφάλεια, δεν τίναξε ρελέ.... Μα πως σταμάτησε? Το σταμάτησες μήπως εσύ?
Τις περισσότερες περιπτώσεις αν δεν πέσει θερμικό πχ γιατί δεν πρόλαβε γιατί τι βραχυκυκλωμα ήταν "καραμπινάτο" θα κολλήσει το ρελέ/θα ρίξει ασφάλειες.

ΥΓ ασχετο μιας και μιλάμε για "μοτεράκια" και έχω μια ανοιχτή ιστορία αυτές τις μέρες.... Έχει συνεργαστεί κανείς με την "Insula" για περιέλιξη?