0
Όχι βρε! Στην ένταση μεταξύ Tesla και Edison αναφέρθηκα!... ...Στο ότι αν δεν υπήρχε ακριβώς αυτή η τεταμένη σχέση, δεν θα είχε η Ανθρωπότητα, ούτε τα οφέλη από τις ιδέες τόσον του Εναλλασσόμενου Ρεύματος από τον έναν.... Ας μην ξεχνάμε όμως, ότι οι συσκευές με τις οποίες επικοινωνούμε (και όχι μόνο) αυτήν τη στιγμή λειτουργούν με Συνεχές Ρεύμα του Edison. Πλείστες από αυτές είτε προσλαμβάνουν το παραμορφωμένο Συνεχές Ρεύμα τους από Πολύ Εξελιγμένα συστήματα ανόρθωσης, είτε οι φορητές από αυτές, λειτουργούν με ολοένα εξελισσόμενες επαναφορτιζόμενες μαπαταρίες για Συνεχές Ρεύμα του Edison. Αυτό εννοούσα καλέ μου φίλε Σπύρο!
Φαντάσου το 'σενάριο' σύμπνοιας/συνεργασίας και των δύο, με αποτέλεσμα την αποχώρηση της μίας ιδέας με σκοπό την από κοινού προώθηση της άλλης. Δύο διάνοιες του επιπέδου τους, από κοινού, θα μπορούσαν -άνετα- να επιλύσουν τα προβλήματα, και να τρφοδοτήσουν, όχι μόνο τις ΗΠΑ, αλλά και όλον τον πλανήτη με Συνεχή Υψηλή Τάση, όπως συμβαίνει τώρα, σε αντιστοιχία, με την Εναλλασσόμενη Υψηλή Τάση.
Ωστόσο, μην υπαρχούσης της εντάσεως μεταξύ τους, η Αθρωπότητα θα είχε χάσει όλα τα οφέλη από την Ιδέα του ενός από τος δύο!
Αυτό ακριβώς εννοούσα!
Τώρα, αν εσύ θέλεις και φολκόρ χορεύτριες... Περί ορέξεως ουδείς λόγος!!!
Πάντως μια εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με μηχανή από ιδέες του Tesla, έδωσε νέα: εδώ!.
«Η Ιστορία διδάσκει πως ουδείς διδάσκεται απ’ αυτήν».
Ποτέ δεν νικάς έναν ηλίθιο ,θα σε ρίξει στο επίπεδό του και θα σε κερδίσει λόγω πείρας.
www.drakotrypa.gr Να σκέφτεσαι σαν άνθρωπος της δράσης,και να δρας σαν άνθρωπος της σκέψης...
Δεν αντιλέω για την παλαιότητα του ίδιου του άρθρου πανκάκιστε χεχεχεχεχεχε!
Όμως, είχαμε αναλωθεί πολύ, στη μεταφορά ενέργειας, με εναλλασσόμενο ρεύμα, μέσω αγωγών υπερυψηλής τάσης.
Αν είχε εφαρμοστεί και η μεταφορά ηλεκτρική (και γενικότερα) Ενέργειας, ασύρματα, θα συζητούσαμε κάτω από άλλες συνθήκες.
Θεώρησα λοιπόν καλό, να αναφέρω μίαν άλλη (μπορεί παλιά αλλά) εφαρμοσμένη ιδέα του στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Πολλή Καλησπέρα σου! Το Θέμα μας είναι "Αφιέρωμα στον Νίκολα Τέσλα", στη ζωή, και στα επιτεύγματά του γενικότερα (Τουλάχιστον έτσι κατάλαβα).... Αυτό είναι το πρώτο δεδομένο μου.
Το δεύτερο δεδομένο μου είναι, ότι βρέθηκαν στο δωμάτιο, και στο εργαστήριό του σημειώσεις για άλλες ιδέες (όπως π.χ. τηλεχειρισμό μηχανών, αναβάθμιση της απόδοσης ηλεκτρικών κινητήρων, κλπ).
Θα μπορούσα να έχω αναφερθεί, λοιπόν, το ίδιο εύκολα στον τηλεχειρισμό drones, όπως αναφέρθηκα στα συγκεκριμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η κατασκευάστρια εταιρία, λοιπόν των προαναφερόμενων αυτοκινήτων, δίνει -πέρα από τα τρελλά κόστη τους- και κάτι φοβερές προδιαγραφές, τόσον αυτονομίας, όσο και επιτάχυνσης... Τα δε 'αμαξάκια' δεν είναι υβριδικά, ώστε να πει κανείς, ότι βοηθάει η γνωστή τεχνολογία καύσης υδρογονανθράκων σε κάποιες από αυτές τις προδιαγραφές....! Όοοοχι!!! Η κατασκευάστρια εταιρία τους ισχυρίζεται (και φαντάζομαι ότι έτσι θα είναι) ότι τα 'αμαξάκια' της είναι καθαρόαιμα ηλεκτρικά!!!
Οπότε 'παίζει' πολύ άνετα το ενδεχόμενο να έφτασαν, κάπως, στα χέρια της εταιρίας ιδέες του Tesla για 'Τεχνολογικά Αναβαθμισμένο' ηλεκτρικό κινητήρα.
Εξ' άλλου και η ίδια η Εταιρία φέρει το όνομα του Tesla
Ελπίζω να κάλυψα την απορία σου!
στα ηλ.αυτοκίνητα ειναι ο επαγωγικός κινητήρας που χρησιμοποιείται εφεύρεση του Ν.Τεσλα αυτός σχεδίασε και κατασκεύασε πρωτος
ηλεκτρικους επαγωγικους κινητήρες και το όνομα δεν ειναι τυχαιο, το αυτοκινήτο εάν λεγόταν Edison δεν θα πωλουσε...
το βιντεο εξηγει πολλά
Η.Γ. σύντομα θα δείξω το νέο επαγωγικό μοτέρ που με αυτό θα λαβω μέρος στον ετήσιο διαγωνισμό που βραβευει επαγωγικους κινητήρες. το φετινό μοντέλο μου ειναι υπερ αποδοτικό
Όμως, ξανά, η διαμάχη με τον Edisson ήταν αυτή, που έφερε στην επιφάνεια το φαινόμενο της Υπεραγωγιμότητας. Έχει ήδη βρει εφαρμογή σχεδόν σε όλα τα διαστημικά τηλεσκόπια.
Αν δεν κάνω λάθος, πρόκειται να χρησιμοποιηθεί, και στους επερχόμενους καβαντικούς υπολογιστές.
Στα παμπάλαιο πείραμα, όπου ρίχνεται ο σταθερός μαγνήτης σχήματος κύβου, ή κυλίνδρου, μέσα σα ειδικό δοχείο με υγρό Άζπτο, όπου υπήρχε είτε δίσκος, είτε σπείρα εγώγιμου υλικού. Το υλικόα αυτό, στην θερμοκρασία του Υγρού Αζώτου γινόταν υπεραγωγός,
Έτσι, καθώς πλησίαζε, από την πτώση του στο δοχείο, ο σταθερός μαγνήτης, με τον ένα πόλο του στραμμένο προς τον υπεραγωγό, δημιούργησε από επαγωγή ένα μαγνητικό πεδίο, ώστε να απωθηθεί από τον υπεραγωγό.
Αν ο αγωγός ήταν κοινός, μετά από κάποια σκαμπανεβάσματα επάνω-κάτω, ο μαγνήτης θα κατέληγε επάνω στον αγωγό, καθώς η αντίσταση του υλικού (του αγωγού) θα μηδένιζε σταδιακά το επαγώμενο ηλεκτρικό ρεύμα (Συνεχές) και συνεπώς και το επαγώμενο απωστικό ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Με την αντίσταση του υλικού, όμως, μηδενισμένη (υπεραγωγός), το ρέον συνεχές ρεύμα εξακολουθεί να υπάρχει, οπότε και το επακόλουθο απωστικό ηλεκτρομαγνητικό πεδίο...
Αυτά για να μην ξεχνάμε και αυτόν που θεμελίωσε μιά General Electric.!