Σελίδα 2 από 6 ΠρώτηΠρώτη 1 2 3 4 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 11 έως 20 από 52

Θέμα: Καταργηση αυτοκινητων Diesel

  1. #11
    Μέλος Το avatar του χρήστη antonis_p
    Όνομα
    Αντώνης
    Εγγραφή
    Nov 2005
    Περιοχή
    KM18VB
    Μηνύματα
    3.741

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από ΠΑΝ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αν είναι τοσο ρυπογόνο το ντιζελ, τι θα κανουν με τους ρυπους των πλοιων που καινε μαζούτ;
    Τι θα κανουν με τους ρυπους των αεροπλανων που καινε ντιζελ πολλων οκτανίων;
    Τα αυτοκίνητα κινούνται μέσα στις πόλεις και δίπλα στους ανθρώπους.
    Τα αεροπλάνα πετούν πολύ μακριά από αυτούς, το ίδιο ισχύει και στα πλοία, ταξιδεύουν πολύ μακριά από εμάς.

    Το προϊόν δηλαδή της καύσης της ΜΕΚ του αυτοκινήτου δεν προλαβαίνει να αραιωθεί μέχρι να το εισπνεύσει ο άνθρωπος.
    Για αυτό και μας ενδιαφέρει η ατμοσφαιρική ρύπανση στις πόλεις και εκεί μετριέται,
    και όχι στα 30000 πόδια ή στον ινδικό ωκεανό.

    1 Not allowed! Not allowed!

  2. #12
    Μέλος Το avatar του χρήστη ΝΕΚΤΑΡΙΟΟΣ
    Όνομα
    Νεκταριος
    Εγγραφή
    Jan 2013
    Περιοχή
    ΑΙΓΙΝΑ
    Μηνύματα
    859

    Προεπιλογή

    εγω θα ηθελα να πω κατι σχετικα με τον μεγαλυτερο απατεωνα , που λεγεται ευρωπαικη ενωση , ΒΙΟΝΤΗΖΕΛ .Και τωρα θα ξεκινησουν σιγα σιγα να βαζουν και βιοθανωλη στους βενζινοκηνητηρες ,οι γνωστες ξερουν.............

    0 Not allowed! Not allowed!

  3. #13
    Μέλος
    Όνομα
    Χρήστος
    Εγγραφή
    Sep 2012
    Περιοχή
    Χολαργός
    Μηνύματα
    1.907

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από antonis_p Εμφάνιση μηνυμάτων
    Εφόσον το όχημα βγάζει κάρτα καυσαερίων, ο καταλύτης υποτίθεται πως είναι σε καλή κατάσταση;
    Αναφέρομαι σε αυτοκίνητα που γέρασε ο καταλύτης και τον πετάξανε και κυκλοφορουν χωρις καταλύτη , με λάδωμα στο ΚΤΕΟ ...
    Δεν έχεις δει ποτέ σε ΚΤΕΟ να περνάει ενα κανονικο αυτοκίνητο και να το κρατάνε 5 λεπτά ακόμη ... για να βγάλουν καρτα καυσαερίων και στο επόμενο
    σαράβαλο που ειναι απο πίσω ; ( με τα καυσαέρια του "καλού " )

    0 Not allowed! Not allowed!

  4. #14
    Μέλος Το avatar του χρήστη alpha uk
    Όνομα
    yiannis
    Εγγραφή
    Jan 2015
    Περιοχή
    nottingham
    Μηνύματα
    1.013

    Προεπιλογή

    Εδώ στην Αγγλία πάντως από της 15/1/2018 έπεται αύξηση στα τέλη κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα με κινητήρες πετρέλαιου ακόμη και σε αυτά με euro 6, η τιμή θά αυξάνεται ανάλογα με τους ρύπους από 3-5£ στα euro 6 και έως και £150 για τα υπόλοιπα ( αν και σύμφωνα με τους ειδικούς εδώ στην Αγγλία τα euro 6 έχουν λιγότερους ρύπους από τα βενζινοκίνητα) δεν θα παύση όμως η πώληση αυτοκινήτων με πετρέλαιο κινητήρες γιατί ο κάθε επαγγελματίας προτιμά τα πετρέλαια , καθώς επίσης και αυτός πού έχει πολυμελές οικογένεια , κακά τα ψέματα τα πετρέλαια έχουν πολλές προτεραιότητες από τα βενζινοκίνητα και ότι και να κάνουν ο κόσμος θα τα προτιμήσεις , και εγώ που ψάχνω για καινούργιο αυτοκίνητο τώρα , πάλι πετρελαίου θά πάρω (σκέφτομαι για Volvo XC60 2.0l D4 μίας και είμαστε 5 άτομα) και αστους νά πνίγουν

    1 Not allowed! Not allowed!

  5. #15
    Μέλος Το avatar του χρήστη nick1974
    Όνομα
    Νικος
    Εγγραφή
    Aug 2013
    Περιοχή
    Περαμα
    Μηνύματα
    4.288

    Προεπιλογή

    βασικα δεν εχει να κανει με την εε (αυτη αν μπορουσε θα προτεινε να κινουνται και με λιγνιτη, ειδικα αν ειχε συμφερον η γερμανια) αλλα με ενα πλανητη που πεθαινει ΠΟΛΥΥΥΥΥΥ πριν την ωρα του επειδη ενα κακομαθημενο ειδος ετσι αποφασισε οτι ειναι "λογικο" (μαλλον ο πλανητης δε παθαινει τιποτα, η ζωη ειναι που πεθαινει)

    0 Not allowed! Not allowed!

  6. #16
    Μέλος Το avatar του χρήστη nick1974
    Όνομα
    Νικος
    Εγγραφή
    Aug 2013
    Περιοχή
    Περαμα
    Μηνύματα
    4.288

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από ΠΑΝ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αν είναι τοσο ρυπογόνο το ντιζελ, τι θα κανουν με τους ρυπους των πλοιων που καινε μαζούτ;
    Τι θα κανουν με τους ρυπους των αεροπλανων που καινε ντιζελ πολλων οκτανίων;
    .

    αρκετα μιλια εξω απ το λιμανι τα πλοια μπαταρουν σε ντιζελ. Τωρα το αν επηρρεαζει και κατα ποσο το οτι καινε fuel oil (αυτο που λες μαζουτ) εξω στην ανοιχτη θαλασσα ειναι αλλο θεμα. (ναι επηρρεαζει, και θα το λουστουν οι επομενες γεννιες που δε θα πατανε ουτε τα 40)
    Επισεις σε ενα σωρω θαλασσες υποχρεωτικα καινε low sulfur

    btw δε μπορω να καταλαβω τη συγκριση ενος μεσου που ουσιαστικα δεν ειναι καν απαραιτητο με τα βασικα μεσα μεταφορας ανθρωπων και εμπορευματων

    0 Not allowed! Not allowed!

  7. #17
    Μέλος
    Όνομα
    Γιάννης
    Εγγραφή
    May 2009
    Περιοχή
    Θεσσαλονίκη
    Μηνύματα
    2.027

    Προεπιλογή

    Η εξέλιξη των diesel κινητήρων ήταν θεαματική ως ενός σημείου με αποδόσεις εντυπωσιακές. Αλλά πλέον για να πιάσουν τις νέες προδιαγραφές ρύπων θα πρέπει τα εργοστάσια να επενδύσουν πολλά κεφάλαια χωρίς να είναι βέβαιο ότι θα επιτύχουν.

    Έτσι στράφηκαν στην περαιτέρω εξέλιξη των βενζινοκινητήρων που έχουν πολλά περιθώρια ακόμα. Σε συνδυασμό και με τους ηλεκτροκινητήρες (υβριδικά) η επιτυχία είναι πλέον δεδομένη.

    Δεν διαφωνώ ότι υπάρχουν οι χαρτογιακάδες των Βρυξελλών που κατευθύνουν πράγματα και εξελίξεις αλλά από την ματιά του κατασκευαστεί, γιατί να επενδυθούν περισσότερα χρήματα για κάτι δυσκολότερο και όχι για κάτι πιο σίγουρο?

    Οι σημερινοί κινητήρες βενζίνης είναι πλέον απίστευτα καθαρότεροι, αποδοτικότεροι και με λιγότερες ανάγκες συντήρησης (μεγαλύτερα διαστήματα service), πλέον σαν τα diesel.

    Αν από την άλλη, κάποιος κάτι πάνω από 30-40.000 χλμ/έτος, το diesel θα του εξασφαλίσει, ίσως, μεγαλύτερη ζωή στον κινητήρα.

    Οι εξελίξεις έρχονται, επ' αγαθώ όλων βέβαια. Και των κατασκευαστών αλλά και των καταναλωτών. Μην ξεχνάμε ότι ένα Honda Civic 1.2 του 1993 κατανάλωνε 9-10 λίτρα /100 χλμ (με A/C και βάρος 730 κιλά) και απέδιδε 73 ίππους με service κάθε 5.000 χλμ, ενώ ένα Skoda Octavia 2.0 RS toy 2010, καταναλώνει πάλι 9-10 λίτρα/100 χλμ (με A/C, και τα διπλάσια κιλά, δηλαδή 1450!), με ένα κάρο συστήματα ασφαλείας και service κάθε 15.000 χλμ ή κάθε έτος με κόστος το μισό του Honda...

    0 Not allowed! Not allowed!

  8. Ένα μέλος ευχαρίστησε τον 744 για αυτό το χρήσιμο μήνυμα:

    vasilllis (13-01-18)

  9. #18
    Μέλος Το avatar του χρήστη antonis_p
    Όνομα
    Αντώνης
    Εγγραφή
    Nov 2005
    Περιοχή
    KM18VB
    Μηνύματα
    3.741

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από aktis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αναφέρομαι σε αυτοκίνητα που γέρασε ο καταλύτης και τον πετάξανε και κυκλοφορουν χωρις καταλύτη , με λάδωμα στο ΚΤΕΟ ...
    Δεν έχεις δει ποτέ σε ΚΤΕΟ να περνάει ενα κανονικο αυτοκίνητο και να το κρατάνε 5 λεπτά ακόμη ... για να βγάλουν καρτα καυσαερίων και στο επόμενο
    σαράβαλο που ειναι απο πίσω ; ( με τα καυσαέρια του "καλού " )
    Αμφιβάλλω αν ο καταλύτης μπορεί να αφαιρεθεί και το όχημα να μπορεί να λειτουργεί κανονικά.
    Επίσης, μετά από ερώτηση που έκανα σε ελεγκτή ΚΤΕΟ, έμαθα με σιγουριά πως το ΚΤΕΟ δεν κάνει διάγνωση βλαμμένου καταλύτη, μόνο προβληματικών καυσαερίων,
    και ο ιδιοκτήτης πρέπει να απευθυνθεί σε συνεργείο για την διάγνωση και αποκατάσταση της βλάβης.

    0 Not allowed! Not allowed!

  10. #19
    Μέλος Το avatar του χρήστη rama
    Όνομα
    Αγγελος
    Εγγραφή
    Oct 2012
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    1.069

    Προεπιλογή

    Ο καταλύτης απλώς δεσμεύει χημικά κάποιες επικίνδυνες ενώσεις από τους ρύπους, δεν έχει σχέση με την απόδοση του κινητήρα. Μπορεί να είναι εντελώς κατεστραμμένος και να μην το ξέρεις, κάτι που θα φανεί μόνο στα νούμερα του διαγνωστικού.
    Πριν πολλά χρόνια είχε αγοράσει ο πατέρας μου από τον ΟΔΔΥ ένα αμάξι από κατάσχεση. Επί χρόνια είχαμε την απορία για το παραπανίσιο "καζανάκι" της εξάτμισης, και δεν το γνώριζαν ούτε οι εξατμισάδες τι ήταν. Βάζαμε κανονικά βενζίνη super. Μετά από πολλά χρόνια μάθαμε περί αμόλυβδης, καταλυτών κλπ.

    0 Not allowed! Not allowed!
    The Ramans do everything in threes...
    Arthur C. Clarke

  11. #20
    Μέλος Το avatar του χρήστη alpha uk
    Όνομα
    yiannis
    Εγγραφή
    Jan 2015
    Περιοχή
    nottingham
    Μηνύματα
    1.013

    Προεπιλογή

    Ο καταλύτης στα πετρέλαια δεν δημιουργεί κανένα πρόβλημα και δεν βγαίνει από τους κινητήρες , απλά τον αλλάζεις όταν καταστραφεί, αυτό που δημιουργεί μεγάλο πρόβλημα είναι το DPF filter (σε κινητήρες από το 2007 και μετά) το οποίο μπουκωνει τον κινητήρα , αυτό πολλοί το ανοίγουν , βγάζουν το εσωτερικό του και κάνουν επαναπρογραμματισμός της ECU ,EMC και το αυτοκίνητο περνάει ΚΤΕΟ στα κρυφά

    0 Not allowed! Not allowed!

Σελίδα 2 από 6 ΠρώτηΠρώτη 1 2 3 4 ... ΤελευταίαΤελευταία

Παρόμοια Θέματα

  1. ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΦΡΕΝΟΥ ΣΕ ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΟ ΜΟΤΕΡ
    By Μαρία in forum Ηλεκτρολογικά
    Απαντήσεις: 31
    Τελευταίο Μήνυμα: 20-06-17, 12:13
  2. Προθερμανση Diesel
    By VirusX2 in forum Αυτοματισμοί
    Απαντήσεις: 38
    Τελευταίο Μήνυμα: 16-07-15, 22:25
  3. ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ του You Tube Accelerator
    By performer in forum Software Η/Υ
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο Μήνυμα: 19-07-14, 01:29
  4. Ηλεκτρογεννήτρια Diesel
    By Γεωπόνος in forum Ηλεκτρολογικά
    Απαντήσεις: 14
    Τελευταίο Μήνυμα: 20-08-12, 23:03
  5. Καταργηση ρολογιου ΔΕΗ κ αλλαγες
    By jason13 in forum Ηλεκτρολογικά
    Απαντήσεις: 12
    Τελευταίο Μήνυμα: 22-11-11, 23:45

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δημιουργία θεμάτων: Όχι
  • Υποβολή μηνυμάτων: Όχι
  • Σύναψη αρχείων: Όχι
  • Επεξεργασία μηνυμάτων: Όχι
  •  
  • BB code: σε λειτουργία
  • Smilies: σε λειτουργία
  • [IMG]: σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • HTML: εκτός λειτουργίας