Δεύτερη μπαταρία στο αυτοκίνητο για entertainment system

[ioanniskar]

Η r1 περιορίζει το ρεύμα φόρτισης της μικρής μπαταρίας και η d2 εξασφαλίζει (σταθερη) μικρή πτώση τάσης Κατά την λίγη ώρα της εκφορτισης.
Ναι μπορείς να βάλεις μια μικρη 2.4ΑΗ

Δεν θα έβαζα ρελε. Μόνιμα συνδεμενη θα την είχα. Για ποιο λόγο να τραβήξει ρεύμα? Όσο θέλει το radio σε stand-by θα τραβάει. Με το ρελε θα έχεις αλλο ενα point of failure, συν ότι θα ζορισεις την μικρή μπαταρία με unnecessary φορτοεκφορτισεις!

Επισεις: αν όντως το κοκκινο καλώδιο δίνει εντολή να κάνει boot το ραδιο, αφού περάσει ο χρόνος που χρειάζεται για να κάνει boot, εσυ του κόβεις το acc από το κοκκινο καλωδιο, αυτό θα έπρεπε να πάρει εντολή shut down, και να κλείσει μετά από λίγο. Εσένα κλείνει ακαριαία???

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

Το κύκλωμα το βρήκα σε forum σχεδόν δεκαετίας.
Άρα να βάλω και τα D2, R1 στο κύκλωμα με την μπαταρία μολύβδου;
Εννοώ μόνιμη σύνδεσης της 2.4Ah με το android και σύνδεση με ρελέ με την μεγάλη μπαταρία για να μη φορτίζει η μεγάλη την μικρή όταν δεν λειτουργεί το αμάξι.
Πώς θα διασφαλίσω να σταματήσει η φόρτιση της μικρής μπαταρίας αν είναι γεμάτη; Είναι κάτι περιττό μιας και θα είναι μόνιμα συνδεδεμένο το android πάνω της;
Κάπως έτσι δηλαδή (σχεδίασα και ένα κύκλωμα με πυκνωτή που παρέχει μια καθυστέρηση στο acc)

IMG_E850B7458521-1.jpgIMG_E850B7458521-1.jpg

Ναι, κλείνει ακαριαία αν κόψω το acc είτε έχει ολοκληρωθεί το boot είτε κατά τη διάρκεια του boot. Δοκίμασα να συνδέσω το κόκκινο καλώδιο και αυτό στη μπαταρία για να δω τι συμβαίνει όταν βάζω μπρος αλλά κλείνει πάλι ακαριαία όταν βάζω μπρος ίσως λόγω της βύθισης τάσης στο κίτρινο καλώδιο. Οπότε χρειάζομαι σίγουρα 2η μπαταρία και χρονοκαθυστέρηση στο acc.

[mikemtb]

Από την στιγμή που κλείνει ακαριαία, Το κοκκινο καλώδιο acc ΔΕΝ είναι εντολή... απλά από εκει παίρνει το κυρίως ρεύμα για την λειτουργία της συσκευής. Μήπως υπάρχει άλλο καλώδιο για την εντολή? Και τότε στην τελική το κιτρινο που είναι μόνιμα + τι το θέλει? Για να κρατάει τις μνήμες?
Αφού είναι android... μυστήρια πράγματα...
( συγγνώμη απλά εκφράζω δυνατά τους προβληματισμούς μου)

Sent from my SM-J710F using Tapatalk
Edit: Μήπως τελικά το πρόβλημα σου (Εκτός από την πτώση τάσης- πόση πια? Μήπως είναι στα τελευταία της η μπαταρία?) είναι και στο entertainment system? Στον τρόπο που ανοιγοκλείνει?

[ioanniskar]

Αρχικά τα κίτρινο/κόκκινο ήταν ανάποδα αλλά έκανε το ίδιο ακριβώς πράγμα (+δεν κρατούσε μνήμες). Έλεγξα τον αντάπτορα iso και όντως ο Κινέζος τα είχε βάλει ανάποδα. Τα έβαλα σωστά και το σύνδεσα με τροφοδοτικό πάγκου. Τραβάει περίπου 1Α από το κίτρινο και λίγα mA από το κόκκινο. Σίγουρα το κόκκινο λοιπόν είναι για την εντολή απλά ο τρόπος που κάνει shutdown είναι περίεργος. Κόβεται απευθείας ο ήχος και σβήνει η οθόνη. Ίσως να κάνει σωστό shutdown και να μη το δείχνει γιατί όταν επανέρχεται ανοίγει η τελευταία λειτουργία.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[mikemtb]

Σίγουρα το κόκκινο λοιπόν είναι για την εντολή απλά ο τρόπος που κάνει shutdown είναι περίεργος. Κόβεται απευθείας ο ήχος και σβήνει η οθόνη. Ίσως να κάνει σωστό shutdown και να μη το δείχνει γιατί όταν επανέρχεται ανοίγει η τελευταία λειτουργία.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Αυτό μπορείς να το διαπιστώσεις παρακολουθώντας το ρεύμα στο κίτρινο την ώρα του shutdown



Sent from my SM-J710F using Tapatalk

[ioanniskar]

Αυτό μπορείς να το διαπιστώσεις παρακολουθώντας το ρεύμα στο κίτρινο την ώρα του shutdown
Sent from my SM-J710F using Tapatalk

Το ρεύμα που τραβάει φαίνεται σε αυτό το βίντεο. Στο 1ο’’ κόβω το acc και πέφτει αμέσως σταδιακά το ρεύμα μέχρι να σταθεροποιηθεί στα 3mA. Δεν μπόρεσα να βγάλω συμπέρασμα για το είδος shutdown που κάνει. Βρήκα ένα κρυφό μενού και άλλαξα τη λειτουργία του power button από σβήσιμο οθόνης σε shutdown αλλά κάνει το ίδιο πράγμα όπως όταν κόβω το acc. Ίσως να κάνει σωστό shutdown, ίσως να μην έχειι σχεδιαστεί σωστά.

Η μπαταρία δεν είναι καινούρια (περίπου 12.2V σε αδράνεια) αλλά θέλω να δουλεύει σωστα και με μισοτελειωμένη μπαταρία. Γι αυτό σκέφτομαι την λύση της 2ης μπαταρίας ώστε να δουλεύει πάντα όπως θα έπρεπε. Δεν μπορώ να πω ότι είναι πρόβλημα του android, αφού έχω βρει σε android forums να έχουν πολλοί παρόμοια θέματα με android και να ψάχνουν λύσεις. Πιο πολύ θα το απέδιδα σε φτωχό σχεδιασμό.

Το μόνο που σκέφτομαι για την υλοποίηση είναι η σωστή φόρτιση της μικρής κπαταρίας. Στα specs αυτών των μπαταριών ups βλέπω πως έχουν standby voltage περίπου 13.5V. Πώς θα σιγουρεύομαι ότι είναι επαρκώς φορτισμένη ώστε να αποσυνδέεται από την 1η μπαταρία; Η μπαταρία του αυτοκινήτου έχει μόνιμα 14.5V όταν φορτίζει. Μήπως μπορεί να έχει και η μκρή μόνιμα 14.5V ενώ δουλεύει τ αμάξι ανεξάρτητα από το ποσοστό φόρτισης;

[mikemtb]

Η μικρή μετα απο καλώδια ασφαλειοθηκη δίοδο αντίσταση δε πρόκειται να ξεπεράσει τα 14. Μην σε ανησυχεί καθόλου, προχωρά το

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

[ioanniskar]

Οπότε θα βάλω τις δύο shottky όπως στο κύκλωμα με τις Ni-Cd που ανέβασα και μία αντίσταση για περιορισμό του ρεύματος φόρτισης της μικρής μπαταρίας.
Τι αντίσταση πρέπει να βάλω; Πώς θα υπολογίσω την τιμή της;
Μήπως θα ήταν καλύτερα στη θέση της αντίστασης να μπει ένα dc-dc buck converter για να ορίσω την τάση σε μία σταθερή τιμή(π.χ. 13.7V) και να πετύχω over-voltage προστασία και περιορισμό ρεύματος; (Διάβασα πως το ρεύμα στις lead acid δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1/10 της χωρητικότητας, δηλαδή ισχύουν τα 240mA maximum για την 2.4Ah; ) Θα παρέχει κάποια μεγαλύτερη προστασία ή είναι περιττό το buck converter;

[mikemtb]

Θα παρέχει πιο καλή Προστασία, αλλά το πιο πιθανό είναι να χαλάσει αυτό από τα spikes και να ταλαιπωρείσαι άδικα

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

[vasilllis]

Γιατι να κανεις περιορισμο ρευματος?αφου για την χρηση που θες δεν θα ξεφορτιζεις ποτε την μπαταρια..13,7 μπορεις ανετα να πετυχεις με την πτωση που κανουν οι διοδοι.

[ioanniskar]

ΟΚ, ευχαριστώ. Θα δοκιμάσω όλο το project σε μερικές βδομάδες που θα βρω χρόνο και θα επανέλθω.
Κάποια πρόταση για τις 2 shottky και την αντίσταση; Πόσα Ohm/watt για την φόρτιση της 2.4Ah;