Μετατροπη ρεύματος πηγής

[tsimpidas]

το λινκ το είδα πριν καναδυο μέρες, εχει λεπτομερια για τα πηνία, λεπτομερια για το βολάν δεν έχει.

[Πέτρος_]

Τώρα είμαι ωραιότερος, έφτιαξα το κύκλωμα και έκανα δοκιμές !!! Λοιπόν η αντίσταση R1 πρέπει να μικρύνει σημαντικά δηλαδη να γίνει 1,8 - 2,7Ω γιατί το ρεύμα που την διαρρέει είναι ανάλογο της διαφοράς δυναμικού που έχει στα άκρα της το οποίο όμως μεταβάλλεται κατά τα επίπεδα φόρτισης. Στην χειρότερη περίπτωση μιας λογικής αποφόρτισης η μπαταρία θα είχε 11 Βολτ ενώ το κύκλωμα παρέχει 13,8 άρα 2,8V διαφορά δυναμικού. 2,8V/1,8Ω = 1,555Α μια τιμή που για λίγο την αντέχει το L7812 και η οποία θα μειωθεί άμεσα λόγω της αύξησης της τάσης της μπαταρίας αλλά και την πτώση που θα παρουσιάσει το L7812 έστω και στιγμιαία. Από εκεί και μετά θα υπάρχει διαρκής πτώση του ρεύματος όσο η μπαταρία θα ανεβάζει τάση με αποτέλεσμα το ρεύμα που θα την διαρρέει θα πέσει πολύ σύντομα κάτω του 1/10C. Στα επίπεδα της τάσης της μπαταρίας 12,8 κατά την φόρτιση (πολύ γρήγορα το πιάνει) το ρεύμα που θα την διαρρέει θα είναι 555mA θεωρητικά, στην πράξη λιγότερο λόγω της πτώσης τάσης του κυκλώματος, οπότε κανένας κίνδυνος δεν υπάρχει για την μπαταρία αφού καίριο σημείο είναι η τάση να μην υπερβεί τα 13,8 κατά την συντήρηση μπαταρίας Μολύβδου. Το κύκλωμα αυτό είναι αργής φόρτισης-συντήρησης και όπως έχει αρχικά ειπωθεί από τον τρόπο που θα λειτουργεί πάνω στη μοτό δεν πρόκειται να ξεμείνει ποτέ λόγω ραδιοφώνου ή αναμμένων φώτων. Μεγαλύτερη αντίσταση πέραν των 2,7Ω καμιά φόρτιση ικανοποιητική δεν πρόκειται να φέρει. Επειδή όμως πρότεινα ήδη πολύ χαμηλού Αμπεράζ μπαταρία στον Πέτρο (12V/1,3A) μία αντίσταση 3,3Ω θα ήταν ότι πρέπει. Τέλος οι δίοδοι Ζένερ D1, D9 μάλλον θα πρέπει να μικρύνουν για να προστατεύσουμε το Regulator από είσοδο μεγαλύτερη των 25-30 V. Δεν τοποθέτησα κάτι τέτοιο γιατί οι δοκιμές μου έγιναν με DC 18 V. Συνημμένο Αρχείο 72789Συνημμένο Αρχείο 72790

τι τυπάς είσαι εσύ ρε φίλε..?? δεν εχω λόγια ευχαριστώ!!
θα διαβασω με προσοχη να καταλαβω την συζητηση και επανερχομαι..

[Πέτρος_]

Πέτρο μου φτιάξε (το έχεις ήδη) μια απλή σταθεροποιημένη ανόρθωση με μια γέφυρα με διόδους και έναν πυκνωτή 470 ή έστω 220uF όπως στο σχέδιο που σου δείχνω εδώ και μια αντίσταση 100Ω (ότι νάναι σε βατ ας ζεσταθεί) και κάνε μου δυό μετρήσεις. Τάση ανάμεσα στα C και D με φορτίο την 100Ω και μετά ένταση διακόπτοντας τα σημεία A και B παρεμβάλοντας αμπερόμετρο. Είναι πολύ σημαντικό και μόνο έτσι θα καταλάβουμε τι ισχύ έχεις. Σε επίπεδα στροφών που κινείται συνήθως η μηχανή, βατά.
Συνημμένο Αρχείο 72791

νομιζω μετα την ανόρθωση έχω βάλει εναν πυκνωτη 2200μf κανει?

[Πέτρος_]

Μάλλον είναι εντελώς έξω από το αντικείμενο σου τα enduro.
Έχουν ένα δυναμό που βγάζει ελάχιστο ρεύμα ίσα ίσα για σπιθήρα στο μπουζί, τίποτε παραπάνω, ελάχιστα mA.
Η τάση που βγάζει δεν είναι πάνω από 20-30V σε φουλ γκάζια.
Οι ζένερ (ή μάλλον καλύτερα το κύκλωμα καταστολής υπερτάσεων) επειλέχθηκε στα 40V όχι επειδή θα βγάλει το δυναμό 40V αλλά μπας και κόψουμε κανένα spike.
Αυτή είναι και η ιδιατερότητα του δυναμού αυτού, ότι η τάση εξόδου του είναι ότι να'ναι και εξαρτάται από το πως γκαζώνεις ή επιβραδύνεις κτλ.
Το ότι η τάση είναι ακανόνιστη δικαιολογεί γιατί κάποιος μπορεί με ένα φθηνο πολύμετρο να μετρήσει τιμή DC διαφορετική από AC*sqrt(2) μετά τη γέφυρα.
Σκέψου ότι η AC παρουσιάζει ακανόνιστη μορφή με αυξομειώσεις και ο πυκνωτής εξόδου απλά κρατάει τις τιμές κορυφής (όταν δεν υπάρχει φορτίο όλα αυτά εννοείται).

Μήπως προτείνεις υπό αυτές τις συνθήκες να βάλουμε κάτι σε switching για να μη χάνουμε σε θερμότητα;

Η λογική είναι: η τροφοδότηση του ανεμιστήρα να γίνεται από τη μπαταρία (όταν του δώσει εντολή ο θερμοστάτης) ενώ όλο τον άλλο καιρό το κύκλωμα απλά να φορτίζει τη μπαταρία.

Ακριβώς!!!

οσο για τον μαγνήτη-βολάν είχα δει οτι έχει πολλούς πόλους αλλά δεν τους είχα μετρήσει. Κατα πάσα πιθανότητα εχει ισους πόλους με τους στάτορες..

[ΜαστροΤζεπέτο]

νομιζω μετα την ανόρθωση έχω βάλει εναν πυκνωτη 2200μf κανει?

Αν το ρεύμα που παράγεται είναι της τάξης των 300mA τότε είναι μεγάλος και μόνο χώρο πιάνει (330 θα ήθελε) αλλά μέτρα όπως σου είπα και θα δούμε τα αποτελέσματα.

[tsimpidas]

Ακριβώς!!!

οσο για τον μαγνήτη-βολάν είχα δει οτι έχει πολλούς πόλους αλλά δεν τους είχα μετρήσει. Κατα πάσα πιθανότητα εχει ισους πόλους με τους στάτορες..

Πετρο μπορεί....... να μην ξέρω από εντουρο.

αλλά ξέρω οτι οι μηχανές απο τα ''καθαρα'' βγαίνουν και για έκδοση με φως, πάντα χωρίς μπαταρία, όπως τα XR της honda,,

η φωτο αυτή είναι η δική σου=

Tc4W6ys.jpg

προσθεσα το κατιτις μου,

πολυ φοβαμαι οτι τζαμπα ξανατιλιξες τον στατορα γιατι και στην δική σου μηχανή όπως σχεδόν σε όλες τις υπολυπες
το βολάν εχει δυο πόλους και όχι 6 όπως εσφαλμένα πίστεψες.Τωρα θέλει να το ξανατιλιξεις με διαφορετικό τρόπο.

επισεις και το κύκλωμα που εχει ήδη αναφερθεί δεν θα αντέξει πάνω από 5-6 ώρες λειτουργίας,έτσι, κάνω άπλα μια πρόβλεψη, μην το
πάρεις στραβά, είναι η προσωπική μου γνώμη.

λόγο του ότι δεν ξέρω από εντουρο

δεν θα επέμβω ξανά ούτε στην κατασκευή σου ούτε στο παρόν θέμα.


καλή συνέχεια.

[ΜαστροΤζεπέτο]

Πετρο μπορεί....... να μην ξέρω από εντουρο.
.....
επισεις και το κύκλωμα που εχει ήδη αναφερθεί δεν θα αντέξει πάνω από 5-6 ώρες λειτουργίας,έτσι, κάνω άπλα μια πρόβλεψη, μην το
πάρεις στραβά, είναι η προσωπική μου γνώμη.

λόγο του ότι δεν ξέρω από εντουρο

δεν θα επέμβω ξανά ούτε στην κατασκευή σου ούτε στο παρόν θέμα.
καλή συνέχεια.

Έλα τώρα παρεξηγιάρη, μπορεί να έχεις κάτι πολύ σοβαρό να προσθέσεις μην το παίρνεις έτσι,... λέει ο καθένας μας από μια κουβέντα. !!!!

[nestoras]

Δεν έχουν όλα τα εντούρο διπλά, ξεχωριστά τυλίγματα. Κάποιοι αλλάζουν το βολάν (για να βάλουν και φώτα επάνω) με βολάν διπλών τυλιγμάτων για να μπορούν να έχουν και (ελάχιστο) φως στη μηχανή.

[ΜαστροΤζεπέτο]

συγνώμη που επεμβαίνω αλλά η μηχανή αυτή είχε φως ?

Μου θύμισε όλη αυτή η ιστορία το 1985 που με τον Θοδωρή ένα φίλο λύναμε XLS500 και μια Bultaco, χώρια κάτι παπιά της εποχής και θυμάμαι τότε έδωσε λύση με ζένερ ισχύος σε παρόμοιο θέμα. Κανείς δεν περισσεύει εδώ !!! Μας βλέπω για 1N2978B -

ZENER DIODE, 10W, 14V, DO-4

[tsimpidas]

1N2978B -

ZENER DIODE, 10W, 14V, DO-4

ναι και οχι μια μα πολλές γιατί θα παίξουν και τον ρόλο του dammy load και πρέπει να μοιραστεί η θερμότητα.

στα ''καθαρα'' δεν βάζουν μπαταριά για να μην χάνουν καθόλου υποδυναμη σε μετατροπη σε ηλεκτρισμό, ετσι αν θέλει ο Πετρος να εχει
επιλογη on-off στον ανεμιστήρα χωρίς εξτρα κατανάλωση θα βαλει τον διακόπτη μεταξύ πηνίου-ανόρθωσης.





υ.γ. ξέρω-ξέρω είμαι ''βραχος'' στις αποφάσεις μου