Σελίδα 14 από 15 ΠρώτηΠρώτη ... 4 12 13 14 15 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 131 έως 140 από 149

Θέμα: Μετατροπη ρεύματος πηγής

  1. #131
    Μέλος Το avatar του χρήστη ΜαστροΤζεπέτο
    Όνομα
    Δημήτρης
    Εγγραφή
    Feb 2013
    Περιοχή
    Καλλιθέα
    Μηνύματα
    1.726

    Προεπιλογή Υλοποίηση απλού κυκλώματος

    Παίρνοντας την ευθύνη του σχεδιασμού ανέλαβα και την ευθύνη της υλοποίησης για τον φίλο Πέτρο που μου έγινε πολύ συμπαθής ξυπνώντας μου αναμνήσεις (δακρύβρεχτο ... ξέρω).
    Εφοδιάστηκα με αυτά τα απλά υλικά
    0 Υλικά.jpg
    Ξεκίνησα το κόλλημα εκτός πλακέτας
    1 Γέφυρα.jpg
    έβαλα ένα ένα τα εξαρτήματα
    2 Πυκνωτές.jpg
    χτίζοντας τα ως προέκταση της καλωδίωσης
    3 Ζένερ Αντιστάσεις.jpg
    φόρεσα θερμοσυστελλόμενα για μόνωση
    4 Διόδοι εξόδου.jpg
    έβαλα σχεδόν παντού όπου μπορούσα,
    5 Σύνδεση.jpg

    1 Not allowed! Not allowed!

  2. #132
    Μέλος Το avatar του χρήστη ΜαστροΤζεπέτο
    Όνομα
    Δημήτρης
    Εγγραφή
    Feb 2013
    Περιοχή
    Καλλιθέα
    Μηνύματα
    1.726

    Προεπιλογή

    και στο τέλος όλο μαζί σε ένα μεγαλύτερο διάφανο,
    6 Στεγάνωση.jpg
    φροντίζοντας να είναι σφραγισμένο στα άκρα.
    7 Καλωδίωση.jpg
    έβαλα κι ένα βολτομετράκι με push button για να μπορεί να βλέπει τι συμβαίνει κάθε στιγμή
    8 Βολτομ.jpg
    άφησα την ολοκλήρωση της λοιπής καλωδίωσης στον Πέτρο ... Αναμένουμε τις νέες μετρήσεις και αποτελέσματα.

    1 Not allowed! Not allowed!

  3. #133
    Μέλος
    Όνομα
    Πέτρος
    Εγγραφή
    Feb 2018
    Περιοχή
    Ευβοια
    Μηνύματα
    78

    Προεπιλογή

    Δημήτρη σε ευχαριστώ για την βοήθεια συνολικά που μου έδωσες μέχρι τώρα!! Είδες το project σαν να είναι δικό σου, δεν θα το κανε ο καθένας αυτό!! Δείχνει και τι τύπος είσαι..

    Με το που δοκιμασω, θα κάνω τις απαραίτητες μετρήσεις και θα ενημερώσω και εδω για τα αποτελέσμα..

    0 Not allowed! Not allowed!

  4. #134
    Μέλος
    Όνομα
    Πέτρος
    Εγγραφή
    Feb 2018
    Περιοχή
    Ευβοια
    Μηνύματα
    78

    Προεπιλογή

    Σήμερα έκανα την δοκιμή!

    Συνδέοντας το πολύμετρο στην θέση του αμπερόμετρου πριν το θετικό πόλο της μπαταρίας πήρα τις εξής μετρήσεις:

    Πριν όμως μέτρησα τι τραβάει το βεντιλατερ για να έχω μια πιο γενική εικόνα του "τι μπαινει-τι βγαίνει" από την μπαταρία. Με θετικό πρόσιμο η φόρτιση από τα πηνία, με αρνητικό το τι τραβάει το βεντιλατερ. Εχουμε και λέμε λοιπόν:

    Με την μπαταρία στα 12.7 V φορτισμένη στο ρελαντί τα πηνία έδιναν 50 mAh και με λίγο γκάζι(αυτό που μας ενδιαφέρει και θα εννοω και στις υπόλοιπες μετρήσεις) 120 περίπου mAh. Μετά από λίγο έπεφτε στα 90-100 mAh. Το συγκεκριμένο βεντιλατερ που έχω φτιάξει τραβάει 750-800 mAh (ισως πρεπει στην συνεχεια να βάλω αλλο μοτερ μικρότερο- με διαφορετικές στροφές - πιο καταλληλο).

    Ενώ είχε δουλέψει κάποια λεπτά το βεντιλατερ, ειχε πέσει λιγο η μπαταρια, τότε τα πηνία έδιναν περισσότερο, 220-230 mAh. Λογικά αν το αφηνα ωρα θα φόρτιζε η μπαταρία και θα έπεφταν τα mAh που τραβούσε όπως στην αρχη που τραβούσε 80-100 mAh.

    Επίσης, με αναμμένο μηχανάκι και αναμμένο βεντιλατερ έδειχνε -590 mAh (λογικό -800 που κατανάλωνε το βεντιλατερ, + 210 που έδιναν τα πηνία = -590 mAh από την μπαταρία.



    Μένει τώρα, αφού ολοκληρώσω την εγκατάσταση, γιατι ολα αυτα τα είδα με πρόχειρες συνδέσεις, να το αφήσω να δουλέψει ώρα για να δω μέχρι τι τάση μπορει να ανεβάσει στην μπαταρία αλλά και πόσα mAh θα τραβάει τότε.

    Επίσης έχοντας σαν βάση οτι τα πηνία συνεισφέρουν γύρω στα 200 mAh με λίγο πεσμένη την μπαταρία, θα πρέπει να δω αν η συγκεκριμένη επιλογή του μοτερ είναι σωστή. Γιατι τώρα η κατανάλωση πάει στο τετραπλάσιο της παραγωγής και αντίστροφα. Αρα θα πρέπει να δουλέυει πχ 40 λεπτά να φορτίζει ώστε το βεντιλατερ να δουλέψει 10 λεπτά. Θα το δω στην πράξη αυτό. Αλλιώς θα βάλω πχ ένα μοτερ που θα τραβάει 400 mAh ώστε να μπορεί να δουλέψει τον μισό χρόνο της παραγωγής ώστε να υπάρχει το ισοζύγιο..

    Πάντως έχει μεγάλη διαφορά σε σχέση με την επιλογη σταθεροποιητή lm.

    Μέχρι στιγμής από όσα βλέπω νομίζω ότι το εγχείρημα πέτυχε! Αναμένετε το τελικό πόρισμα μετά από εκτεταμένη χρήση και δοκιμή του..

    Μερικές φωτό από το βεντιλατερ στην τελική του θέση:


    1 Not allowed! Not allowed!
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Πέτρος_ : 18-03-18 στις 17:05

  5. #135
    Μέλος Το avatar του χρήστη ΜαστροΤζεπέτο
    Όνομα
    Δημήτρης
    Εγγραφή
    Feb 2013
    Περιοχή
    Καλλιθέα
    Μηνύματα
    1.726

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από Πέτρος_ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Σήμερα έκανα την δοκιμή!
    Με την μπαταρία στα 12.7 V φορτισμένη στο ρελαντί τα πηνία έδιναν 50 mAh και με λίγο γκάζι(αυτό που μας ενδιαφέρει και θα εννοω και στις υπόλοιπες μετρήσεις) 120 περίπου mAh. Μετά από λίγο έπεφτε στα 90-100 mAh. Το συγκεκριμένο βεντιλατερ που έχω φτιάξει τραβάει 750-800 mAh (ισως πρεπει στην συνεχεια να βάλω αλλο μοτερ μικρότερο- με διαφορετικές στροφές - πιο καταλληλο).
    Ενώ είχε δουλέψει κάποια λεπτά το βεντιλατερ, ειχε πέσει λιγο η μπαταρια, τότε τα πηνία έδιναν περισσότερο, 220-230 mAh. Λογικά αν το αφηνα ωρα θα φόρτιζε η μπαταρία και θα έπεφταν τα mAh που τραβούσε όπως στην αρχη που τραβούσε 80-100 mAh.
    Επίσης, με αναμμένο μηχανάκι και αναμμένο βεντιλατερ έδειχνε -590 mAh (λογικό -800 που κατανάλωνε το βεντιλατερ, + 210 που έδιναν τα πηνία = -590 mAh από την μπαταρία.
    Επίσης έχοντας σαν βάση οτι τα πηνία συνεισφέρουν γύρω στα 200 mAh με λίγο πεσμένη την μπαταρία, θα πρέπει να δω αν η συγκεκριμένη επιλογή του μοτερ είναι σωστή. Γιατι τώρα η κατανάλωση πάει στο τετραπλάσιο της παραγωγής και αντίστροφα. Αρα θα πρέπει να δουλέυει πχ 40 λεπτά να φορτίζει ώστε το βεντιλατερ να δουλέψει 10 λεπτά. Θα το δω στην πράξη αυτό. Αλλιώς θα βάλω πχ ένα μοτερ που θα τραβάει 400 mAh ώστε να μπορεί να δουλέψει τον μισό χρόνο της παραγωγής ώστε να υπάρχει το ισοζύγιο..
    Μέχρι στιγμής από όσα βλέπω νομίζω ότι το εγχείρημα πέτυχε! Αναμένετε το τελικό πόρισμα μετά από εκτεταμένη χρήση και δοκιμή του..
    Πέτρο μου συγχαρητήρια για την ολοκλήρωση και κυρίως για τις σωστές εκτιμήσεις γύρω από όλη την κατασκευή.
    Αυτό που προτείνω εγώ πια είναι να δουλέψεις με αυτή τη μπαταρία, και αν στην πορεία του χρόνου "ξελιγωθεί" τότε πας στην επόμενη μπαταρία που είναι μια 12V/2,4A. Αφού το πηνίο μαζί με το κύκλωμα μπορούν να της δώσουν τα απαραίτητα mA. Να θυμίσω εδώ ότι το κύκλωμα Ζένερ έχει ονομαστική ισχύ 6,5 Watt και περιθώρια να ανεβάσει τα mA (με προσθήκη μιας παράλλλης αντίστασης ακόμα στην είσοδο) αν χρειαστεί. Επίσης και στην έξοδο μπορεί με μια άλλη δίοδο Γερμανίου να ανεβάσει την τάση φόρτισης αλλά αυτά τα έχουμε αφήσει ως περιθώριο για μελλοντική βελτίωση αν δούμε ότι χρειάζεται. Για την ώρα δεν πρέπει να ζορίσουμε τα όρια της κατασκευής.
    Η επιλογή του μοτέρ να γίνει με βάση την ψυκτική απόδοση και όχι απαραίτητα με την καταναλωση της γιατί έτσι κι αλλιώς όλες αυτές οι μπαταρίες που επιλέγουμε έχουν προτεινόμενο ρεύμα καταναλωσης στην καλύτερη περίπτωση 350-360 mA !!!!
    12 1,3Α.jpg 12 7,0Α.jpg
    Δηλαδή αν πάμε "by the book" δεν θα έπρεπε να κάνουμε τίποτα και να κάτσουμε φρόνιμα στο σπίτι με ένα πλεχτό στο χέρι !!!
    Τελικά το πηνίο σου αγγίζει τα 3 Watt και ίσως να τα ξεπερνάει αν κάνουμε όλες τις μετρήσεις με φουλ όργανα παντού και απαιτήσουμε κάτι παραπάνω. !!!
    Συγχαρητήρια και καλά οργώματα !!! ...... δεν θα χρειαστείς μπαλαντέζα !!!

    0 Not allowed! Not allowed!

  6. #136
    Μέλος
    Όνομα
    Πέτρος
    Εγγραφή
    Feb 2018
    Περιοχή
    Ευβοια
    Μηνύματα
    78

    Προεπιλογή

    Σήμερα κατάφερα μετά από αρκετή προσπάθεια να φτιάξω μια πρόχειρη καλωδίωση ώστε να κάνω με την πρώτη ευκαιρία μια καλή δοκιμή.. ..Και οταν λεω "καταφερα" εννοω οτι από ελλειψη χρόνου κάθε μέρα καλλουσα και μια ένωση καλωδίου ... Ολα δείχνουν να δουλευουν καλά.. με τις δοκιμές η τάση της μπαταρίς έχει πέσει στο 12.5 οπότε θα δούμε πρώτα πόσο εύκολα την φορτίζει και στην συνεχεια τα "συν-πλην" ...

    -ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ- ...

    1 Not allowed! Not allowed!

  7. #137
    Μέλος Το avatar του χρήστη ΜαστροΤζεπέτο
    Όνομα
    Δημήτρης
    Εγγραφή
    Feb 2013
    Περιοχή
    Καλλιθέα
    Μηνύματα
    1.726

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από Πέτρος_ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Σήμερα κατάφερα μετά από αρκετή προσπάθεια να φτιάξω μια πρόχειρη καλωδίωση ώστε να κάνω με την πρώτη ευκαιρία μια καλή δοκιμή.. ..Και οταν λεω "καταφερα" εννοω οτι από ελλειψη χρόνου κάθε μέρα καλλουσα και μια ένωση καλωδίου ... Ολα δείχνουν να δουλευουν καλά.. με τις δοκιμές η τάση της μπαταρίς έχει πέσει στο 12.5 οπότε θα δούμε πρώτα πόσο εύκολα την φορτίζει και στην συνεχεια τα "συν-πλην" ...

    -ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ- ...
    Το πιο ενδιαφέρον πιά νομίζω ότι είναι να δούμε πόσο χρόνο χρειάζεται να δουλέψει όποιο μοτερ βάλεις και σε τι επίπεδα φόρτισης επιστρέφεις πίσω ή τέλος πάντων με τι ξεκινάς την επόμενη μέρα.

    1 Not allowed! Not allowed!

  8. #138
    Μέλος
    Όνομα
    Πέτρος
    Εγγραφή
    Feb 2018
    Περιοχή
    Ευβοια
    Μηνύματα
    78

    Προεπιλογή

    Μικρή δοκιμή σήμερα! (βολτα 5 λεπτων..)

    Η τάση της μπαταρίας ήταν στα 12.5 v. Κατα την διάρκεια της βόλτας η τάση έφτασε και σταθεροποιήθηκε στα 14.4 v. Δεν ξερω σε πιο μεγάλης διάρκειας βόλτας αν θα ανέβαινε κι άλλο. Στο τέλος της βόλτας η τάση ήταν 12.6-12.7. Αρα φορτιζεται κανονικά! Το βεντιλατερ το λειτούργησα ελάχιστα μόνο να δω οτι δουλεύει.
    Τεράστια διαφορά έχει σε σχέση με τις στροφές του κινητήρα. Μέχρι να ζεσταθει η μηχανή που δουλευε στο ρελαντι η ταση που έδιναν τα πηνια ήταν χαμηλη.. κάτω απο 13 V. Ενω στην βόλτα πήγαινε στα 14.4.

    Μένει στην επόμενη κανονική enduroβολτα να δουλέψω και το βεντιλατερ και να δουμε αυτο που λέει ο Δημήτρης.. τι θα έχει μεινει στην μπαταρία..

    0 Not allowed! Not allowed!

  9. #139
    Μέλος Το avatar του χρήστη ΜαστροΤζεπέτο
    Όνομα
    Δημήτρης
    Εγγραφή
    Feb 2013
    Περιοχή
    Καλλιθέα
    Μηνύματα
    1.726

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από Πέτρος_ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το βεντιλατερ το λειτούργησα ελάχιστα μόνο να δω οτι δουλεύει.
    Τεράστια διαφορά έχει σε σχέση με τις στροφές του κινητήρα. Μέχρι να ζεσταθει η μηχανή που δουλευε στο ρελαντι η ταση που έδιναν τα πηνια ήταν χαμηλη.. κάτω απο 13 V. Ενω στην βόλτα πήγαινε στα 14.4.
    Μένει στην επόμενη κανονική enduroβολτα να δουλέψω και το βεντιλατερ και να δουμε αυτο που λέει ο Δημήτρης.. τι θα έχει μεινει στην μπαταρία..
    Να φανταστώ ότι έβαλες διακόπτη παράλληλα στον θερμοστάτη ή την άφησες να ζεσταθεί για να δουλέψει το βεντιλατέρ ;;;;

    0 Not allowed! Not allowed!

  10. #140
    Μέλος
    Όνομα
    Πέτρος
    Εγγραφή
    Feb 2018
    Περιοχή
    Ευβοια
    Μηνύματα
    78

    Προεπιλογή

    Οχι, ακόμη δεν έχω συνδέσει τον θερμοστάτη. Εβαλα απλά έναν διακόπτη και το ανοιγω χειροκίνητα.

    Στην βόλτα που θα κάνω θα συνδέσω και ένα θερμόμετρο στο ψυγείο για να παρακολουθήσω σε τι εύρος θερμοκρασιών δουλεύει η μηχανή κανονικά αλλά και όταν μπω σε κανα μονοπάτι και κολλήσω που ανεβαίνουν οι θερμοκρασίες, ώστε να βάλω και τον σωστό θερμοστάτη. Γενικά είναι κινητήρας πιεσμένος και ανεβάζει θερμοκρασίες, οπότε ίσως αυτος ο θερμοστατης που έχω να ανοίγει πιο χαμηλά από οτι πρεπει..
    Θα κάνω δοκιμη με το θερμόμετρο, να δω και αυτο το βεντιλατερ τι δυναμική έχει μέχρι που μπορει να διατηρήσει την θερμοκρασία.. λαμβάνοντας υπόψιν οτι ακομα εχει χαμηλες θερμοκρασιες.. δεν ειναι καλοκαιρι.

    1 Not allowed! Not allowed!

Σελίδα 14 από 15 ΠρώτηΠρώτη ... 4 12 13 14 15 ΤελευταίαΤελευταία

Παρόμοια Θέματα

  1. Ενισχυτής σήματος πηγής σε αυτοκινητο
    By sakisdid in forum Κυκλώματα Εικόνας-'Ηχου & Φωτισμού
    Απαντήσεις: 18
    Τελευταίο Μήνυμα: 19-11-16, 20:23
  2. Τύπος αντίστασης πηγής
    By Dhmhtrhs Oikonomou in forum Ερωτήσεις Αρχάριων
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο Μήνυμα: 19-03-12, 23:20
  3. Ολική τάση πηγής
    By korimpios in forum Ερωτήσεις Αρχάριων
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο Μήνυμα: 04-02-12, 22:06
  4. Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο Μήνυμα: 15-06-09, 20:11
  5. Κύκλωμα εναλλαγής πηγής τροφοδοσίας...
    By Lykos1986 in forum Διάφορα Κυκλώματα
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο Μήνυμα: 12-08-06, 10:40

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δημιουργία θεμάτων: Όχι
  • Υποβολή μηνυμάτων: Όχι
  • Σύναψη αρχείων: Όχι
  • Επεξεργασία μηνυμάτων: Όχι
  •  
  • BB code: σε λειτουργία
  • Smilies: σε λειτουργία
  • [IMG]: σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • HTML: εκτός λειτουργίας