0
nestoras (09-03-18)
Τώρα είμαι ωραιότερος, έφτιαξα το κύκλωμα και έκανα δοκιμές !!! Λοιπόν η αντίσταση R1 πρέπει να μικρύνει σημαντικά δηλαδη να γίνει 1,8 - 2,7Ω γιατί το ρεύμα που την διαρρέει είναι ανάλογο της διαφοράς δυναμικού που έχει στα άκρα της το οποίο όμως μεταβάλλεται κατά τα επίπεδα φόρτισης. Στην χειρότερη περίπτωση μιας λογικής αποφόρτισης η μπαταρία θα είχε 11 Βολτ ενώ το κύκλωμα παρέχει 13,8 άρα 2,8V διαφορά δυναμικού. 2,8V/1,8Ω = 1,555Α μια τιμή που για λίγο την αντέχει το L7812 και η οποία θα μειωθεί άμεσα λόγω της αύξησης της τάσης της μπαταρίας αλλά και την πτώση που θα παρουσιάσει το L7812 έστω και στιγμιαία. Από εκεί και μετά θα υπάρχει διαρκής πτώση του ρεύματος όσο η μπαταρία θα ανεβάζει τάση με αποτέλεσμα το ρεύμα που θα την διαρρέει θα πέσει πολύ σύντομα κάτω του 1/10C. Στα επίπεδα της τάσης της μπαταρίας 12,8 κατά την φόρτιση (πολύ γρήγορα το πιάνει) το ρεύμα που θα την διαρρέει θα είναι 555mA θεωρητικά, στην πράξη λιγότερο λόγω της πτώσης τάσης του κυκλώματος, οπότε κανένας κίνδυνος δεν υπάρχει για την μπαταρία αφού καίριο σημείο είναι η τάση να μην υπερβεί τα 13,8 κατά την συντήρηση μπαταρίας Μολύβδου. Το κύκλωμα αυτό είναι αργής φόρτισης-συντήρησης και όπως έχει αρχικά ειπωθεί από τον τρόπο που θα λειτουργεί πάνω στη μοτό δεν πρόκειται να ξεμείνει ποτέ λόγω ραδιοφώνου ή αναμμένων φώτων. Μεγαλύτερη αντίσταση πέραν των 2,7Ω καμιά φόρτιση ικανοποιητική δεν πρόκειται να φέρει. Επειδή όμως πρότεινα ήδη πολύ χαμηλού Αμπεράζ μπαταρία στον Πέτρο (12V/1,3A) μία αντίσταση 3,3Ω θα ήταν ότι πρέπει. Τέλος οι δίοδοι Ζένερ D1, D9 μάλλον θα πρέπει να μικρύνουν για να προστατεύσουμε το Regulator από είσοδο μεγαλύτερη των 25-30 V. Δεν τοποθέτησα κάτι τέτοιο γιατί οι δοκιμές μου έγιναν με DC 18 V. L7812CV.jpgL7813,6.jpg
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ΜαστροΤζεπέτο : 12-03-18 στις 01:33
Πέτρος_ (12-03-18)
Το "δυναμό" έχει αυτοπεριορισμό ρεύματος. Μακάρι να μπορούσε να δώσει πάνω από 400-500mA.
Όσον αφορά τις τιμές των ζένερ (οι οποίες κατά προτιμήση θα έπρεπε να είναι μια biderectional TVS diode) μπήκαν για να αποκόπτουν τα spikes. Η τάση που θα φτάσει μετά τη γέφυρα και τους πυκνωτές στην είσοδο του σταθεροποιητή θα είναι πολύ μικρότερη.
Αν το τροφοδοτικό σου έχει περιορισμό ρεύματος, ρύθμισε το στα 400mA (τόσο θυμάμαι είπε ο Πέτρος ότι μπορεί να παράγει το δυναμό) και παίξε με αυτό το ρεύμα για να βρεις τις αντιστάσεις.
Νομίζω ότι ανέφερα ότι ο 7812 θα ΠΡΕΠΕΙ να έχει ψύκτρα επάνω του. Χωρίς ψύκτρα ακόμη κι από τα 100-200mA ζεστένεται αρκετά (παράλειψη μου αν δεν το ανέφερα).
FreeBsD For Ever
Αυτή τη στιγμή μετά από μια ώρα φόρτισης δίνει 300mA και ίσα που έχει πιάσει τους 50βαθμούς (πιάνεται με το χέρι) χωρίς ψύκτρα. Ο φίλος μας θα βάλει οπωσδήποτε ψύκτρα έστω και μικρή σε καλά αεριζόμενο σημείο. Θα αποφορτίσω και θα πάω απο την αρχή με άλλη τάση και ρεύμα. Δες τι γράφω μετά την επεξεργασία που έκανα !!! Πάντως θα πρέπει να βάλει κι ένα λεντάκι με μια 680Ω παράλληλα στο μοτέρ για να βλέπει πότε λειτουργεί ο ανεμιστήρας του όσο θα είναι σε δοκιμές.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ΜαστροΤζεπέτο : 12-03-18 στις 02:00
Πέτρο μου φτιάξε (το έχεις ήδη) μια απλή σταθεροποιημένη ανόρθωση με μια γέφυρα με διόδους και έναν πυκνωτή 470 ή έστω 220uF όπως στο σχέδιο που σου δείχνω εδώ και μια αντίσταση 100Ω (ότι νάναι σε βατ ας ζεσταθεί) και κάνε μου δυό μετρήσεις. Τάση ανάμεσα στα C και D με φορτίο την 100Ω και μετά ένταση διακόπτοντας τα σημεία A και B παρεμβάλοντας αμπερόμετρο. Είναι πολύ σημαντικό και μόνο έτσι θα καταλάβουμε τι ισχύ έχεις. Σε επίπεδα στροφών που κινείται συνήθως η μηχανή, βατά.
Δοκιμή.jpg
συγνώμη που επεμβαίνω αλλά η μηχανή αυτή είχε φως ?
και αν είχε φως με πχ 35watt λάμπα αυτό σημαίνει οτι έβγαζε άνετα 3,5 αμπερ,,
στο σχέδιο που έχετε φτιάξει με το 7812 και τις ζενερ στην αρχή,, εφόσον μετατρέπετε ολα τα mA - A σε θερμότητα με τις ζενερ
πως περιμένετε
να πάρετε ρεύμα στην εξοδο ? ,,ακόμα και αυτά τα mA που ''ξεφεύγουν'' γιατι τα περιορίζετε με το 7812 που δεν επιτρέπει
πάνω από 1 Αμπέρ να περασει απέναντι ?
Η μηχανή όσο αυξάνει στροφές-αυξάνει και την τάση της,[ΒΟΛΤ] η τάση μεσώ του φορτίου μειωνεται [πτώση τάσης-αντίσταση φορτίου] βασικός νόμος του Ωμ, αλλά αυξάνεται το ρεύμα Α στην αντίσταση [φορτιο]
Για να πάρεις το ρεύμα που χρειάζεσαι Πετρο πρέπει υπολογιστεί το φορτιο σε σχέση με το ρεύμα του δυναμό,,
υ.γ. Πετρο αυτο το βολτόμετρο που μετράει 5 βολτ εναλλασσόμενο και 25ν στο πυκνωτή πεταξετο στα σκουπίδια.
Κάτι ακόμη Πετρο, είδα ότι τα πηνία που ξανατυλιξες ειναι σωστά,, την διάταξη των μαγνητών στο βολάν την έχεις ελενξει ?
ή απλα υπόθεσες οτι εφόσον εχει 6 πηνία θα έχει και 6 πόλους το βολάν ?
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη tsimpidas : 12-03-18 στις 09:19
Μάλλον είναι εντελώς έξω από το αντικείμενο σου τα enduro.
Έχουν ένα δυναμό που βγάζει ελάχιστο ρεύμα ίσα ίσα για σπιθήρα στο μπουζί, τίποτε παραπάνω, ελάχιστα mA.
Η τάση που βγάζει δεν είναι πάνω από 20-30V σε φουλ γκάζια.
Οι ζένερ (ή μάλλον καλύτερα το κύκλωμα καταστολής υπερτάσεων) επειλέχθηκε στα 40V όχι επειδή θα βγάλει το δυναμό 40V αλλά μπας και κόψουμε κανένα spike.
Αυτή είναι και η ιδιατερότητα του δυναμού αυτού, ότι η τάση εξόδου του είναι ότι να'ναι και εξαρτάται από το πως γκαζώνεις ή επιβραδύνεις κτλ.
Το ότι η τάση είναι ακανόνιστη δικαιολογεί γιατί κάποιος μπορεί με ένα φθηνο πολύμετρο να μετρήσει τιμή DC διαφορετική από AC*sqrt(2) μετά τη γέφυρα.
Σκέψου ότι η AC παρουσιάζει ακανόνιστη μορφή με αυξομειώσεις και ο πυκνωτής εξόδου απλά κρατάει τις τιμές κορυφής (όταν δεν υπάρχει φορτίο όλα αυτά εννοείται).
Μήπως προτείνεις υπό αυτές τις συνθήκες να βάλουμε κάτι σε switching για να μη χάνουμε σε θερμότητα;
Η λογική είναι: η τροφοδότηση του ανεμιστήρα να γίνεται από τη μπαταρία (όταν του δώσει εντολή ο θερμοστάτης) ενώ όλο τον άλλο καιρό το κύκλωμα απλά να φορτίζει τη μπαταρία.
FreeBsD For Ever
θα προτεινα να μην μπει το 7812 αλλα μια σειρά απο ζενερ 5w στα 14ν σαν τεχνητο φορτιο , καμια 10αρια παραλληλα με θερμό αγώγιμη πάστα μέσα σε κουτί αλουμινίου για ψύξη μετά την ανόρθωση πριν την ανόρθωση να μην μπει τίποτα.
το μοτέρ ψύξης να είναι μόνιμα συνδεδεμένο.
αν δεν δουλεύει χωρίς
μπαταριά τότε δεν θα πετύχει η προσπάθεια.
Στα εντουρο υπαρχουν και αυτά που εχουν φως χωρις μπαταρια.
επισεις αυτό που ανέφερα πριν για το βολαν,, έχουμε 6 πηνία, πρέπει να έχουμε και 6 πόλους για να θεωρηθεί σωστή η περιέλιξη, αν έχουμε 2 πόλους [όπως συνήθως έχουν τα βολάν] τοτε πρέπει να αλαξει η φορά περιέλιξης.
Αγαπητέ Τσμπίδα, νωρίτερα ο Πέτρος έχει δώσει πολλές λεπτομέρειες για την επισκευή και τύλιγμα πηνίων εδώ http://forum.dirt-bike.gr/forum/view...f797ad&start=0
Το θέμα είναι τι αρχική είσοδο έχουμε σε οποιοδήποτε κύκλωμα φόρτισης κάνουμε, γιατί και κάποια κατανάλωση θα έχουμε και πτώση τάσης η οποία ήδη μας δημιουργεί θέμα μη αφήνοντας να παραχθεί ικανοποιητικό αμπεράζ φόρτισης. Οι μετρήσεις που του ζήτησα θα είναι καθοριστικής σημασίας.