Άνοιξε ο αερόσακος χωρίς ατύχημα!

[lepouras]

άποψή μου είναι ότι πρέπει να απευθυνθείς στην αντιπροσωπία και να το θέσεις ως πρόβλημα - ζήτημα. από εκεί και πέρα πρέπει να το διερευνήσουν αυτοί λογικά σε συνεργασία με τον κατασκευαστή.

[vasilllis]

τυχερος εισαι που δεν σου ανοιξε κανενας αεροσακος τιμονιου στην μουρη.
Σε φιλο με reanult laguna ενεργοποιηθηκε στην αθηνων-πατρων το EBD(αυτο που φρεναρει αυτοματα τον τροχο αν δει να υπερστρεφει κλπ) και εφερνε σβουρες με 130χλμ.Ευτυχως ηταν ο εξωτερικος τροχος και κατεληξε στα χωραφια και οχι στο αντιθετο ρευμα.Του αλλαξαν ΟΛΟΥΣ τους αισθητηρες και εγκεφαλους πληρωσε και 2500€ και ησυχασε.

[tsimpidas]

τους άλλαξαν ή τους κατάργησαν τους αισθητήρες ?

[vasilllis]

τους άλλαξαν ή τους κατάργησαν τους αισθητήρες ?

Αν θυμαμαι καλα ηταν 4 και τους αλλαξαν.αισθητηρες γυροσκοπικης πυξιδας ηταν οι δυο.Η αντιπροσωπεια δεν υπαρχει περιπτωση (και καλα κανει) να την καταργησει.

[steliosp.]

άποψή μου είναι ότι πρέπει να απευθυνθείς στην αντιπροσωπία και να το θέσεις ως πρόβλημα - ζήτημα. από εκεί και πέρα πρέπει να το διερευνήσουν αυτοί λογικά σε συνεργασία με τον κατασκευαστή.

Το σκέφτηκα αλλά δεδομένου της ηλικίας του αυτοκινήτου, (18χρονών) δεν ξέρω κατά πόσο θα δωθεί σημασία.

όταν ανάβει λαμπάκι σε αυτοκίνητο πρέπει να πηγαίνει για service πόσο μάλλον για ένα τόσο σημαντικό υποσύστημα του αυτοκινήτου που αφορά την ασφάλεια!
καλό είναι το service να γίνεται σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο ώστε να έχουν τις γνώσεις/εμπειρία και τον κατάλληλο εξοπλισμό για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο αλλά και να συμπληρώνουν κανονικά το βιβλίο συντήρησης....

Το συνεργείο ήταν πρώην εξουσιοδοτημένο της OPEL και νυν της ISUZU οπότε υπάρχει και ο κατάλληλος εξοπλισμός για το αμάξι. O ιδιοκτήτης δούλευε χρόνια στην opel στη Γερμανία. Θεωρητικά ξέρει τη δουλειά του.
Τώρα για το λαμπάκι, το λέω εξαρχής πως το αμάξι ελέγχθηκε, (αλλά όχι από τον αρχιμηχανικό) και το πόρισμα ήταν ο προεντατήρας στη ζώνη. Απότι μου έδωσαν να κατάλαβω, είναι γενικός ο κωδικός σφάλματος όμως στο σύστημα των αερόσακων.

Προφανώς δεν προσπαθώ να βγάλω πόρισμα για το συγκεκριμένο περιστατικό μέσω του φόρουμ. Απλά μια γενικότερη συζήτηση για το τι είδους ανθρώπινων σφαλμάτων ή αστοχιών υλικού, μπορούν να προκαλέσουν κάτι τέτοιο.

[lepouras]

τέτοια ζητήματα δεν νομίζω ότι το περνάνε στο βρόντο οι εταιρίες. δεν έχω άποψη για τους αντιπρόσωπους. εμένα το δικό μου είναι μοντέλο τέλος του 05 και πέρσι μου ήρθε χαρτί για αντικατάσταση αερόσακου οδηγού. τώρα το ότι είναι Ιάπωνας δεν ξέρω αν παίζει ρόλο. (Mitsubishi L200)

[orck]

Το γραφει το εγχειριδιο του αυτοκινητου οτι εχουν ημερομηνια ληξης οι αεροσακοι η οι αισθητηρες που εχουν για την ενεργοποιηση τους;
Στο δικο μου δεν εχω δει κατι τετοιο, ουτε εχει πινακακι για περιοδικη αντικατασταση.

[p270]

μόνο οι αερόσακοι εχουν ημερομηνία λήξης αλλά σου λέει στα 10 χρόνια να γίνει ελεγχος

[Xarry]

τυχερος εισαι που δεν σου ανοιξε κανενας αεροσακος τιμονιου στην μουρη.
Σε φιλο με reanult laguna ενεργοποιηθηκε στην αθηνων-πατρων το EBD(αυτο που φρεναρει αυτοματα τον τροχο αν δει να υπερστρεφει κλπ) και εφερνε σβουρες με 130χλμ.Ευτυχως ηταν ο εξωτερικος τροχος και κατεληξε στα χωραφια και οχι στο αντιθετο ρευμα.Του αλλαξαν ΟΛΟΥΣ τους αισθητηρες και εγκεφαλους πληρωσε και 2500€ και ησυχασε.

Ποιο laguna ηταν;
Το EBC απ΄οσο ξερω απλα ρυθμιζει την κατανομη πεδησης δεν φρεναρει μονο του. Ειχε βγει μια ανακληση για εγκεφαλους laguna αλλα αφορουσε τον εγκεφαλο του μοτερ τα συστηματα των φρενων εχουν ανεξαρτητο.

[p270]

Ποιο laguna ηταν;
Το EBC απ΄οσο ξερω απλα ρυθμιζει την κατανομη πεδησης δεν φρεναρει μονο του. Ειχε βγει μια ανακληση για εγκεφαλους laguna αλλα αφορουσε τον εγκεφαλο του μοτερ τα συστηματα των φρενων εχουν ανεξαρτητο.

κανει και αλλα πραγματα οπως δεν το αφηνει να σπιναρει σε δρομους με νερα η οδοστρωμα γυαλι η απο πολυ γρηγορη εκκινηση ,ολα αυτα γινονται με τα φρενα. Τωρα αν εδωσε εντολη σε μια πλευρα να φρεναρει μεχρι τερμα μπορει να γινει το παραπανο αλλα δεν το εχω ξανα ακουσει