PTC Θερμιστορ σε κινητηρα απο περιελιξη

[koxlas]

Σε κινητηρα παλιο βραχυκ. δρομεα (200kw) στον οποιο εγινε περιελιξη αφησαν ενα ταμπελακι στους δυο ακροδεκτες του νεου θερμιστορ "PTC THERMISTOR DC 1.5V" . Το θεμα μου ειναι μπορει να συνδεθει στο βοηθητικο κυκλωμα εκκινητη του αν και πριν αυτο ειχε 220 βολτ και οχι καποια αλλη χαμηλη;

[mixalis1988]

Ουσιαστικά το θερμίστορ συνδέεται σε ένα ''όργανο'' το οποίο μετατρέπει την αντίσταση του θερμίστορ σε θερμοκρασία. Έπειτα ρυθμίζουμε στο ''όργανο'' μία τιμή θερμοκρασίας στην οποία θα σταματήσει την λειτουργία του μοτέρ όταν την υπερβεί μέσω μιας βοηθητικής επαφής που έχει, διακόπτοντας το βοηθητικό κύκλωμα του κινητήρα.

[thomasgree]

Η αντισταση των τριων θερμοστοιχειων σε σειρα δεν πρεπει κανονικα να υπερβαινει το 1.5 ΚΩ σε 25 βαθμους κελσιου. Η αναφορα της μεταβολης της δινει και το max που δεχεται η ρυθμιση στο ρελε θερμιστορ.
Αν προκειται για απλο αυτοματισμο που περνα απλα μετα την επαφη θερμικου σαν προσθετη επαφη ενα θερμικο switch τυλιγματος τοτε δεν παιζει ρολο σε τι ταση το δουλευεις , λειτουργει σαν τον θερμοστατη ασφαλειας συσκευων που διακοπτει χωρις επαναφορα και θελει αντικατασταση, αλλα αυτο εδω στην περιπτωση σου επαναφερεται αυτοματα.
Ας ακουσουμε και αλλες γνωμες ομως

[mtzag]

Εγω σε ολα τα μοτερ που εχω και εχουνε θερμιστορ ειναι αισθητηριο για μετρηση της θερμοκρασιας του μοτερ και συνδεετε στο driver του μοτερ.

[gep58]

Πρόκειται για θερμίστορ και πρέπει να συνδεθεί σε ανάλογη μονάδα ελέγχου θερμοκρασίας.

ένα απόσπασμα από την σελίδα ενός κατασκευαστή περισσότερο για την αποσαφήνιση του 1,5V DC

"Fig. 1 shows resistance-temperature characteristics obtained when electrical current is measured with a small voltage which is so low as not cause self-heat dissipation due to Joule heat developmentο (typically 1.5V DC)"

[koxlas]

Οπότε πρέπει να αγοραστεί η μονάδα με το ρελε για να δουλεψει μ αυτο, διαφορετικα χανεται η προστασια. Ενταξει υπαρχει και το θερμικο για το φορτιο πραγμα που εχει προστασια εκτος αυτης των τυλιγματων σε σχεση με τη θερμοκρασια τους

[nick1974]

Οπότε πρέπει να αγοραστεί η μονάδα με το ρελε για να δουλεψει μ αυτο, διαφορετικα χανεται η προστασια. Ενταξει υπαρχει και το θερμικο για το φορτιο πραγμα που εχει προστασια εκτος αυτης των τυλιγματων σε σχεση με τη θερμοκρασια τους

το θερμικο ετσι κι αλλιως υπαρχει, καμια σχεση. Αυτο σε προστατευει απο τα amperes οχι απ τη θερμοκρασια των τυλιγματων. (ειναι τελειως διαφορετικες προστασιες αυτα τα δυο, και το οτι εκοψε ενα μοτερ απο θερμοκρασια σε τυλιγμα δε σημαινει πως τραβηξε πολλα αμπερ σε καμια περιπτωση, αλλιως για ποιο λογο να βαζαμε θερμιστορ? )
Η προστασια υπερθερμανσης γινεται με θερμιστορ (στην πλειοψηφια των περιπτωσεων pt100 και μαλλον και τα δικα σου τετοια ειναι) και απο κει υπαρχει κονβερτερακι που το συνδεεις με το ρελε του σταρτερ σου η με εισοδο του inverter που την προγραμματιζεις να κοβει.

Αν λεγαμε για μοτερ κατω των 2 ιππων ναι μπορουσαμε να παραλειψουμε το θερμιστορ (οχι επειδη εχει λογικη, αλλα επειδη ετσι κι αλλιως ειναι φθηνο και δε τρεχει τιποτα, και επι πλεον το καναν και παλια) αλλα σε 200KW μοτερ δε βγαζουμε ΠΟΤΕ τετοιες προστασιες εκτος, 2019 εχουμε οχι 1960, εκτος αν ειναι δικο σου και δε σε νοιαζει αν παθει κατι.

Το μονο που θες ειναι ενα converter pt 100 to contact (με η χωρις θερμομετρο), κι αν δε σε νοιαζει να ειναι ειδικων προδιαγραφων (πχ marine) που απ οσο καταλαβαινω δε σε νοιαζει, μπορεις να το βρεις και τζαμπα (κι ο Κιουρτζιδης βγαζει οργανακια με εισοδο pt100 που τα χει σε τιμες χωμα)