Βολτομετρο

[IRF]

Νομίζω είναι προφανές οτι ο φίλος μας θέλει βολτόμετρο, παρά τη χρήση του όρου "ρεύμα".

Δεν ξέρει τη διάκριση ρεύματος τάσης.Αναρωτιέμαι άραγε αν ξέρει να υπολογίσει την κατάλληλη ασφάλεια που απαιτείται;

[George1996]

καλησπέρα, 1) που μπορώ να συνδέσω το ψηφιακό βολτομετρο έτσι ώστε να σβήνει όταν σβήνω τν μηχανή και να δείχνει κ σωστά ? 2) γνωμη για ενα καλo ραδιοcd και έναν καλό ενισχυτή για φωνές.

[Ste7ios]

Τι θες να μετράς; Την τάση της μπαταρίας για να κάνεις μια εκτίμηση της κατάστασης της ή και το σύστημα φόρτισης;

[George1996]

καί το σύστημα φόρτισης.

[rama]

Με δύο ευρώ παιρνεις από ebay ενα φορτιστή USB που μπαινει στο αναπτήρα, εχει δύο υποδοχές, μετρά voltage, ρεύμα φόρτισης συσκευής και bonus θερμοκρασια χώρου.

[Ste7ios]

Ο σωστός τρόπος εκτίμησης της κατάστασης μιας μπαταρίας μολύβδου (state of charge) είναι:

1. Πλήρης φόρτιση της
2. Την αφήνουμε ασύνδετη για τουλάχιστον 4 ώρες ώστε να φύγουν τα επιφανειακά φορτία
3. Με τη μπαταρία ασύνδετη μετράμε την τάση της (open circuit voltage)

Επειδή η μέτρηση της τάσης είναι μόνο ενδεικτική για την κατάσταση της χρειάζεται και μέτρηση υπό φορτίο (load test).

Πρακτικά τώρα, με τη μπαταρία συνδεδεμένη στο όχημα η μέτρηση μπορεί να είναι λάθος καθώς έχεις πτώση τάσης ανάλογη της κατανάλωσης. Και πάλι μια ιδέα την πέρνεις...

Η σύνδεση του βολτόμετρου πρέπει να είναι πάνω στην μπαταρία ή όσο πιο κοντά σε αυτή.

Αυτό που θες μπορεί να γίνει με ένα ρελέ αλλά δεν θα μπορείς να μετράς τη μπαταρία. Με τον κινητήρα σε λειτουργία θα μετράς το σύστημα φόρτισης, με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας αλλά το κλειδί στο on η μέτρηση θα είναι εκτός καθώς θα έχεις πτώση τάσης λόγο κατανάλωσης, με το κλειδί στο off που θα μπορούσες να έχεις την καλύτερη δυνατή μέτρηση δεν θα μπορείς να μετρήσεις...

Οπότε ή θα κάνεις έναν συνδυασμό ρελέ και κάποιου push button ή απλά ένα push button για να μετράς μόνο όταν θες...

Το που θα πάρεις ‘σήμα’ για το ρελέ έχεις διάφορες γραμμές. Δεν μπορώ να σου πω συγκεκριμένα για αυτοκίνητο. Αν είχες το σχηματικό του... (προσωπικά θα απέφευγα να χρησιμοποιήσω στα τυφλά οποιαδήποτε γραμμή χωρίς να ξέρω τι περνάει από εκεί και να σφάξω μόνωση με κλέφτες...)

Και να πω την αλήθεια δεν βλέπω το λόγο να το κάνεις όλο αυτό σε αυτοκίνητο. Δεν έχω ακούσει ποτέ για πρόβλημα σε σύγχρονο αυτοκίνητο. Να έλεγες για μηχανάκι με τα shunt R/R & τον PMA το καταλαβαίνω.

Τη μπαταρία αν τη μετράς σωστά μιας στις τόσες αρκεί για να έχεις εικόνα της και να την αντικαταστήσεις έγκαιρα...

[Panoss]

Πάρε αυτό που 'χω πάρει κι εγώ.

[George1996]

στον αναπτήρα εμένα δεν εχει την τάση που πρέπει δεν ξέρω γιατί σκέψου άμα δουλεύει το αυτοκίνητο έχει 13κατι, ενώ όταν μετράω μπαταρια 14,5 ,και σβηστό 12,9, μέχρι 12,7 ,για τον ήχο τ θέλω

[ipal]

Ξεθαβω το θέμα καθώς πήρα το γνωστό κινέζικο από skroutz , οι ενδείξεις δεν έχουν καμία σχέση με τη μέτρηση από μπαταρία, είναι παντα ~1v κάτω. Όσοι τα έχετε δουλεύουν σωστά;

Edit: το gadget μετράει σωστά , το δοκιμασα με διάφορα voltages απο τροφοδοτικό. Η υποδοχή αναπτήρα μου φαίνεται να είναι "lock" στα 12v (και αυτό δεν είναι και το λογικό; ), άρα δε μπορώ να το χρησιμοποιήσω...

[744]

Σε νέα αυτοκίνητα είναι αναμενόμενο να υπάρχουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πρίζες 12V. Και όταν λέει 12 να είναι 12 και όχι αιχμές των 30volt!

Στα παλιά το μόνο που μεσολαβούσε ως την μπαταρία ήταν η ασφάλεια και ο γενικός διακόπτης.

Υπόψιν ότι και οι ασφάλειες έχουν αντίσταση που συνήθως δεν την υπολογίζουμε.