Μονοφασικός κινητήρας (Αντλία)

[antonisfa]

Ένα παράδειγμα για να το δούμε πιο αναλυτικά:
Αν έχουμε μικροαυτόματο χαρακτηριστικής Β και ονομαστικού ρεύματος 10 Α και θέλουμε να δούμε σε πόσο χρόνο εκτελεί απόζευξη π.χ. στα 25,5 Α υπολογίζουμε τον«πολλαπλασιαστή του ονομαστικού ρεύματος» ως: 25,5:10=2,55
Αυτή την τιμή βάζουμε στον οριζόντιο άξονα της χαρακτηριστικής για να ανέβουμε κατακόρυφα και στο σημείο που κόβουμε την χαρακτηριστική Β, να πάμε οριζόντια αριστερά, στον άξονα χρόνου, για να διαβάσουμε την τιμή του χρόνου απόζευξης.
Για το παράδειγμά μας η τιμή αυτή είναι 1 s

page 287 Β,C,D
https://search.abb.com/library/Downl...7&ref_b=566532

[Ηλιας Α]

Καλησπέρα και στους 2 σας.
Τώρα που την ξαναείδα έκανα ένα λάθος typo. Έχω ασφάλεια 25Α C.
Επίσης στην αρχή δοκίμασα με 20Α τήξης και την έκαψε. Γ'αυτό μετά είπα να παίξω λίγο με αυτόματη.
Το θέμα είναι να την πάω 25D? 30A C? Πολύ δεν είναι?

Αν βοηθάει, όταν αποτυγχάνει και την ρίχνει, ξεκινάει με ένα βόμβο σαν να προσπαθεί να πάρει στροφή. 2-3 φορές που θα την ρίξει μετά είναι σαν να παίρνει την 1η στροφή και να ξεκινάει.
Είναι μεγάλος όντως κινητήρας. Δεν τον έχω φτιάξει κάπου. Είναι εργοστασιακά έτσι. Είναι της Lepono.

Επίσης όσο έχω δει έχει όντως 2 περιελήξεις. Είναι πολύ περίεργο. Πρώτη φορά το συναντάω. Οι επαφές είναι καλά σφιγμένες παντού (το λέω κ αυτό γιατί ξέρουμε τι σημαίνει μη σφιγμένη επαφή καλά).
Γ'αυτό μου πάει σαν αίσθηση μην αδειάζουν οι πυκνωτές. Δηλαδή όσο ρίχνει ασφάλεια να προσπαθεί να γεμίσουν και μετά να είναι κομπλέ (λέω εγώ τώρα).

Μήπως τον αποσυρναμολόγησες

[sofos7]

Όπως είπανε και οι προηγούμενοι, βάζεις μια αυτόματη ασφάλεια D25 (ή Κ25, αν πάρεις ΑΒΒ). Το καλώδιο σου πρέπει να είναι 6mm^2 και είσαι καλυμμένος.

[largko]

Καλησπέρα σε όλους.
Έκανα μια πρώτη δοκιμή με ασφάλεια D25. Αυτή τη φορά μου την ρίχνει 1 φορά. Στην 2η παίρνει κανονικά μπροστά. Θα δω λίγο και τι διατομή καλώδιο έχει για να το πάω σε 6mm.
Θεωρείτε να πάω και κατευθείαν σε Κ25 ή να δω και το καλώδιο πρώτα?
Ουσιαστικά αυτό που διαπιστώνω είναι ότι ζορίζεται στην εκκίνηση. Αν είναι άδειο από νερό και πάω να το πατήσω, δεν πέφτει ούτε την 1η φορά. Οπότε με το νερό μέσα ζορίζεται στην εκκίνηση.
Νομίζω είμαστε σε καλό δρόμο.

[γιωργος 1968]

Σαφως το ρευμα εκκινισης ειναι μεγαλο, οπως εγραψαν και τα παιδια βαζουμε ασφαλεια Κ .Τσεκαρε αν ο αξονας στρεφετε ελευθερα γιατι τα μονοφασικα δεν εχουν ικανη ροπη στρεψης στην εκκινηση και μετρα και τα αμπερ στη λειτουργει να δεις σε τι κατασταση ειναι το μοτερ.

[heyjoe]

Καλημέρα!
Καταρχήν, βεβαιώσου ότι η χωρητικότητα που «βλέπει» το μοτέρ, είναι πράγματι περίπου 110 μF +_5%. Είτε μέτρησε με καπασιτόμετρο, είτε αντικατέστησε με νέους πυκνωτές.

Αν και δεν έχω αντιμετωπίσει / επιλύσει τέτοιο πρόβλημα σε αντλία, σε αντίστοιχο πρόβλημα σε συμπιεστή κλιματιστικού, εφάρμοσα περίπου την λύση Νο 1 που αναφέρεις, «β€¦ με πυκνωτή εκκίνησης που κόβει μετά από λίγο».
Υπάρχει έτοιμη λύση: kit που περιέχει start capacitor, συνδεδεμένο μέσω Normally closed επαφής, και μόλις ο κινητήρας φτάσει σε ένα ικανό αριθμό στροφών, η επαφή γίνεται open, και ο πυκνωτής, δεν συμμετέχει πλέον στο κύκλωμα. Συνδέεται παράλληλα με τον υπάρχον πυκνωτή λειτουργίας.
Έτσι, πετυχαίνεις α) μεγάλη αύξηση της ροπής εκκίνησης, και β) μείωση του ρεύματος εκκίνησης, αλλά και της διάρκειας εκκίνησης (άρα και του χρόνου που έχεις αυξημένο ρεύμα). Το β), θεωρητικά θα βοηθήσει στο να μην πέφτει ο μικροαυτόματος κατά την εκκίνηση.
Ψάξε για «hard start kit»
Και τέλος, ένας τελευταίος προβληματισμός: αυτά τα kit, χρησιμοποιούνται για μοτέρ συμπιεστών. Δεν ξέρω εάν χρησιμοποιούνται σε άλλες εφαρμογές (π.χ. αντλίας), αλλά εφόσον ο τύπος του μοτέρ είναι ίδιος (με πυκνωτή λειτουργίας), θεωρητικά, θα πρέπει να βοηθάνε.
Επίσης, οι υπόλοιπες λύσεις που προτάθηκαν, δεν είναι λάθος, αλλά σε κάθε περίπτωση η μείωση του ρεύματος εκκίνησης και η αύξηση της ροπής είναι επιθυμητή.
Εάν υπάρχει ενδιαφέρον, μπορώ να σου πω το ιστορικό του προβλήματος που αντιμετώπισα, και τις ενέργειες που έκανα για να καταλήξω στο ότι το hard start kit θα βοηθούσε, πριν ακόμα το παραγγείλω.
Ευχαριστώ!