Ηλεκτρικά αυτοκίνητα το μελλον ή οχι;

[genesis]

εγω αν επαιρνα, θα το φορτιζα στην εταιρια τσαμπε, και θα το ξεφορτιζα μεσω του ινβερτερ των φβ στο σπιτι
(δεν εχω ιδεα αν γίνεται οντως)

Πονηρούλη!!
Έχει όντως προβλεφθεί τέτοια λειτουργία για κάποια μοντέλα και (θα) υπάρχει ειδικός inverter για να συνδέεται η μπαταρία του αυτοκινήτου με το ηλεκτρικό σύστημα του σπιτιού και να λειτουργεί αμφίδρομα.

[mikemtb]

Πονηρούλη!!

περα απο την πλακα, τεχνικα πιστευω είναι εφικτο, εχω τον sma sb3800 που αντεχει 500Vdc, αλλα δε ξερω πως θα συμπεριφερθει το mppt με το "άπειρο" ρευμα που θα έχει στη διαθεση του στα 380-400voltDC... θα τραβήξει οσο θέλει η θα βγαλει το magic smoke?



Στάλθηκε από το SM-A528B μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[vasilllis]

Οταν εισαι παραγωγός ρεύματος μπορεις να παράγεις το πρωι και να το χρησιμοποιείς οποτε θες ,δεν τίθεται θεμα ωρών χρήσης. Επισης ξανά αναφέρω οτι οι μεγάλοι σταθμοί παραγωγής ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ να κλείνουν καποιες ωρες (για αυτο άλλωστε εμφάνισαν και την νυχτερινή κατανάλωση).


Υγ ναι καποια αυτοκίνητα εχουν αμφίδρομη μεταφορά ενέργειας.

[mtzag]

εγω αν επαιρνα, θα το φορτιζα στην εταιρια τσαμπε, και θα το ξεφορτιζα μεσω του ινβερτερ των φβ στο σπιτι
(δεν εχω ιδεα αν γίνεται οντως)

Στάλθηκε από το SM-A528B μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

γινετε κανονικα το κανουνε καποιοι... αλλα δεν φτανει 1 βραδυ για να ξεφορτισει ενα αμαξι μπορει να εχει 70kwh μπαταριες οποτε θα καψεις σε 1 βραδυ τοσο ρευμα?
Πχ το κλαρκ μου εχει 30kwh και ειναι σχετικα μικρο..
Το αμαξι μπορει να τροφοδοτει ολοκληρο σπιτι για καποιες μερες.

[mikemtb]

θα καψεις σε 1 βραδυ τοσο ρευμα?

δικο σου αυθαίρετο συμπερασμα...
+++ για τα υπολοιπα που ειπες


Στάλθηκε από το SM-A528B μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[genesis]

...εχω τον sma sb3800 που αντεχει 500Vdc, αλλα δε ξερω πως θα συμπεριφερθει το mppt με το "άπειρο" ρευμα που θα έχει στη διαθεση του στα 380-400voltDC... θα τραβήξει οσο θέλει η θα βγαλει το magic smoke?

Ο MPPT controller θα τραβήξει μέχρι του ορίου της ισχύος του και θα σταματήσει εκεί. Δεν υπάρχει πρόβλημα αν η πηγή μπορεί να δώσει πολύ περισσότερο ρεύμα. Αρκεί βεβαίως να είναι εντός του ορίου της τάσης που δέχεται ο inverter.
Στο σύστημα που συνδέεται με την μπαταρία του αυτοκινήτου, ο εξωτερικός inverter θα πρέπει να "μιλάει" και να συνεργάζεται με το σύστημα ελέγχου του αυτοκινήτου γιατί αυτό είναι και αυτό που τελικά αποφασίζει μέχρι που θα φορτιστεί η εκφορτιστεί η μπαταρία.

[mikemtb]

Στο σύστημα που συνδέεται με την μπαταρία του αυτοκινήτου, ο εξωτερικός inverter θα πρέπει να "μιλάει" και να συνεργάζεται με το σύστημα ελέγχου του αυτοκινήτου γιατί αυτό είναι και αυτό που τελικά αποφασίζει μέχρι που θα φορτιστεί η εκφορτιστεί η μπαταρία.

σε ευχαριστώ για την επιβεβαίωση! θα ενημερώσω οταν και οποτε γινει το πειραμα! (αρκεί να βρω τροπο να ξεκλεψω τα 400v χωρις να πολυπειραξω και χαθεί η εγγυηση ) (μιλαμε για αμαξι που κανονικα δεν εχει αυτη την δυνατοτητα)
σκεφτομουνα κάτι πιο απλο: αναλογως τις συνθηκες και αναγκες (εποχη, προηγουμενη ηλιοφάνεια, υπολοιπα kwh, μερα της βδομάδας, αν θα βγω μετα, αν εχω ορεξη, κλπ) θα εχω ενα απλο app τυπου shelly, και το βραδακι θα βαζω χρονοδιακοπτη και ενα ρελε στα 230ac.



Στάλθηκε από το SM-A528B μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[genesis]

Η άποψή μου είναι να μην πειραματιστείς με ηλεκτρικό αυτοκίνητο εντός εγγύησης, εκτός αν χρησιμοποιήσεις τον εξοπλισμό και την λειτουργία που προβλέπει ο κατασκευαστής.
Εκτός του ότι είναι επικίνδυνο, εκτιμώ ότι όλα τα EV κρατούν σε μνήμη όλα τα δεδομένα που αφορούν την μπαταρία και θα είναι εύκολο να καταλάβουν εκ των υστέρων τι έχει συμβεί. Άρα, σε μία ενδεχόμενη "στραβή" θα είσαι εκτός εγγύησης.