Χαμηλή μόνωση τυλιγμάτων κινητήρα !έπειτα από διαρροή νερού

[mtzag]

Σε ενα ηλεκτρικο ανυψωτικο εχω 2 μοτερ 11kw και 17kw (χαμηλη ταση γυρω στα 50-60V) τα οποια επειδη βρισκονται κατω απο πολλες μπαταριες μολυβδου
εχουνε χυθει υγρα μπαταριων(θειικο οξυ) εκει τριγυρω και εχουνε βγει σκουριες και σκονες που εχουνε πεσει μεσα στα μοτερια απο τις τρυπες εξαερισμου.
Με το insulation tester (500/1000/2500V tests)μετρησα μεταξυ φασεων γειωσης καποια Mohms αντισταση οποτε δεν υπαρχει διαρροη.
Με το πολυμετρο μετρησα την αντισταση μεταξυ των φασεων και ειναι πολυ μικρη πρακτικα κοντα στο 0 ειναι ok αυτο ?
Πως μπορω να καθαρισω τα μοτερ χωρις να τα ξυλωσω απο εκει που ειναι και να τα ανοιξω ? με πεπιεσμενο αερα ?
Το electroclean κανει για να πλυνεις ενα μοτερ χωρις να το ανοιξεις ?

[nick1974]

Με το insulation tester (500/1000/2500V tests)μετρησα μεταξυ φασεων γειωσης καποια Mohms αντισταση οποτε δεν υπαρχει διαρροη.
Με το πολυμετρο μετρησα την αντισταση μεταξυ των φασεων και ειναι πολυ μικρη πρακτικα κοντα στο 0 ειναι ok αυτο ?

ναι

Πως μπορω να καθαρισω τα μοτερ χωρις να τα ξυλωσω απο εκει που ειναι και να τα ανοιξω ? με πεπιεσμενο αερα ?

electroclean και μετα αερα

Το electroclean κανει για να πλυνεις ενα μοτερ χωρις να το ανοιξεις ?

αν ειναι σταγανο το μοτερ θα ειναι δωρον αδωρο, απλα θα το πλυνεις εξωτερικα.
Το να πλυνεις μοτερ χωρις να το ανοιξεις δεν ειναι το καλυτερο γιατι αν υπαρχει καρβουνιλα θα παει σε ενα σημειο (εχω δει γεννητρια να παιρνει φωτια απο τετοιο "πλυσιμο" ) αν δε θες να το ανοιξεις καλυτερα απλα καθαρισε το με αερα χωρις να το πλυνεις, ετσι κι αλλιως η μονωση σου ειναι αριστη.

[antonisfa]

Αντώνη καλημέρα.
Αφού είναι σταματημένος ο κινητήρας ποιο το αίτιο της ανύψωσης της θερμοκρασίας του ρουλμάν; επίσης όταν του κάνεις εκκίνηση μετά το γρασάρισμα - με σταματημένο τον κινητήρα-δεν ανεβάζει θερμοκρασία το ρουλμαν;

Τα ρουλεμάν ζεσταίνονται λόγω του υπάρχοντος γράσου που ήδη υπάρχει στο πίσω καπάκι των ρουλεμάν και το οποίο αποτελεί και αποθήκη του γράσου που "φεύγει" όταν γρασάρεις αλλά και τα τυλίγματά του μεταφέρουν θερμότητα απ το σώμα του στάτη στο εμπρόσθιο κυρίως ρουλεμάν το οποίο καταπονείται περισσότερο.
Όσο και καθαρό να είναι το καπάκι πίσω της φτερωτής αυτή η ψύξη δεν είναι αρκετή ώστε να κρατάει τη θερμοκ/σία σε χαμηλά επίπεδα.
Για αυτό ανά 9000 ώρες λειτουργίας ανοίγω καπάκια καθαρίζω το παλιό γράσο και παίρνει ανάσα το μπροστινό. Μπορεί να είναι ταλαιπωρία αλλά δεν γίνεται διαφορετικά.
Με σταματημένο τον κινητήρα ανεβάζει αργότερα θερμοκρασία αλλά σε μεγαλύτερο χρόνο, οπότε κάποια στιγμή σταθεροποιείται από 74 έως και 79 βαθμούς.
Και φυσικά κάθε 20000 με 22000 ώρες τα αλλάζω.

[mtzag]

ναι


electroclean και μετα αερα



αν ειναι σταγανο το μοτερ θα ειναι δωρον αδωρο, απλα θα το πλυνεις εξωτερικα.
Το να πλυνεις μοτερ χωρις να το ανοιξεις δεν ειναι το καλυτερο γιατι αν υπαρχει καρβουνιλα θα παει σε ενα σημειο (εχω δει γεννητρια να παιρνει φωτια απο τετοιο "πλυσιμο" ) αν δε θες να το ανοιξεις καλυτερα απλα καθαρισε το με αερα χωρις να το πλυνεις, ετσι κι αλλιως η μονωση σου ειναι αριστη.

Δεν το γλιτωνω το λυσιμο και ειναι ψιλοπαλουκι γιατι ειναι σε κλαρκ και δεν εχει χωρος να μπεις απο κατω να το λυσεις πρεπει να βρω 5τονο γρυλο και να κανω πατεντες για να το ανυψωσω

[antonisfa]

Δεν το γλιτωνω το λυσιμο και ειναι ψιλοπαλουκι γιατι ειναι σε κλαρκ και δεν εχει χωρος να μπεις απο κατω να το λυσεις πρεπει να βρω 5τονο γρυλο και να κανω πατεντες για να το ανυψωσω

Συνήθως αυτά είναι κλειστού τύπου και ένα πλύσιμο εξωτερικό με electroclean είναι αρκετό. Αρκεί να βρεις τρόπο να το σηκώσεις. Μπορείς να πας στο κοντινότερο μηχανουργείο να το σηκώσεις με γερανογέφυρα αν έχουν ή μεγάλο παλάγκο.

[mtzag]

οχι εχει τρυπες και βλεπω πανω στα τυλιγματα σκουπιδακια και βρωμιες

[antonisfa]

οχι εχει τρυπες και βλεπω πανω στα τυλιγματα σκουπιδακια και βρωμιες

Τότε η εξάρμωση είναι μονόδρομος.