<<Γονάτισμα>> κινητήρα

[Πατέντες]

Μέτρησε κρύα την μπαταρία σου.
1) ποια είναι η τάση κρύα (αν είναι 12V είναι στο 25%)
2) ποια είναι η τάση στο μιζάρισμα (Αν πέφτει κοντά στα 9V είναι ψόφια)
3) ποια είναι η τάση όταν δουλεύει στις 2000 στροφές (Αν δεν δίνει 14,4V έχεις θέμα με το δυναμό)

[MacGyver]

Όλα τα αυτοκίνητα της γενιάς που ανήκει και το δικό σου, προκειμένου να πληρούν τις αυστηρές προδιαγραφές εκπομπής ρύπων, διαθέτουν ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης του κινητήρα το οποίο παρακολουθεί σχεδόν τα πάντα.
Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός αισθητήρων σε διάφορα σημεία, ώστε ο "εγκέφαλος" να αποφασίζει κάθε στιγμή πόσο καύσιμο θα ψεκάσει και πότε θα δώσει σπινθήρα ώστε να επιτυγχάνει την βέλτιστη απόδοση με την χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπή ρύπων.
Για να πάρει αυτήν τη απόφαση ο "εγκέφαλος" έχει στην μνήμη του "χάρτες" που προσδιορίζουν το ακριβές σημείο λειτουργίας βάσει των δεδομένων που έρχονται από τους διάφορους αισθητήρες.
Το ίδιο ισχύει και για τη φάση του ρελαντί όπου ο "εγκέφαλος" γνωρίζει πόσες στροφές πρέπει να διατηρεί ο κινητήρας για να λειτουργεί σωστά.
Όπως προανέφερε και κάποιος άλλος φίλος, όταν κάτι πάει να "ρίξει" τις στροφές του κινητήρα, ο εγκέφαλος το αντιλαμβάνεται αμέσως μέσω των αισθητήρων του και αντιδρά έτσι ώστε να διατηρήσει τις στροφές εκεί που πρέπει να είναι.
........
Λογικά, ένας έμπειρος μηχανικός που γνωρίζει καλά το συγκεκριμένο μοντέλο μπορεί εύκολα να ελέγξει την λειτουργία του κινητήρα μέσω του διαγνωστικού μηχανήματος του κατασκευαστή που συνδέεται και επικοινωνεί με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου.
Θα σου πρότεινα να επισκεφθείς ένα εξουσιοδοτημένο service για το οποίο έχεις πληροφορίες ότι κάνουν καλή δουλειά (οι αξιολογήσεις πελατών που μπορείς να βρεις στο internet είναι πολύ χρήσιμες) και να τους εξηγήσεις με λεπτομέρειες τι ακριβώς συμβαίνει.

Σωστά. Έχω την εντύπωση δεν ειπώθηκε τίποτα για OBD2.

- Αυτόν τον γνώστη - έμπειρο ψάχνουμε όλοι !!!!
- Πού κρύβεται;
- Στην αντιπροσωπεία στο service (απο τις μεγάλες) πήγαν να μου αλλάξουν το υδραυλικό υγρό, και αφαίρεσαν με ένα μηχανισμό αναρρόφησης μόνο το υγρό από το ποτήρι!!

[Ahis]

- Αυτόν τον γνώστη - έμπειρο ψάχνουμε όλοι !!!!
- Πού κρύβεται;

Έλα ντε;

[Ahis]

Μέτρησε κρύα την μπαταρία σου.
1) ποια είναι η τάση κρύα (αν είναι 12V είναι στο 25%)
2) ποια είναι η τάση στο μιζάρισμα (Αν πέφτει κοντά στα 9V είναι ψόφια)
3) ποια είναι η τάση όταν δουλεύει στις 2000 στροφές (Αν δεν δίνει 14,4V έχεις θέμα με το δυναμό)

Θα το κάνω και θα σου πω. Αν και δεν νομίζω ότι φταίει η μπαταρία. Το έχουμε δοκιμάσει και με καινούργια ισχυρότερη μπαταρία.

[Ahis]

Εκτός από την εγκατάσταση αερίου είναι και η αλλαγή του κινητήρα που μερικές φορές είναι πηγή τέτοιου είδους προβλημάτων.
Είναι γνωστή η προέλευση του κινητήρα? Σε τι κατάσταση ήταν? Πόσα χλμ. είχε? Είναι απολύτως όμοιος με τον αρχικό ή είναι της τάδε έκδοσης που είχε λίγο διαφορετικές προδιαγραφές και συνεπώς κάποιες μικροδιαφορές π.χ. στο σύστημα εισαγωγής ή στον τρόπο εμπλοκής του κλιματιστικού? Έχει γίνει επακριβώς η αντικατάσταση ή χρειάστηκαν πατέντες?
Μια μικρή λεπτομέρεια αρκεί συχνά για να έχεις ένα τέτοιου είδους σύμπτωμα.

Να σου πω. Μου το έκανε και με τον παλιό κινητήρα. Δεν νομίζω ότι είναι πρόβλημα που σχετίζεται με το αέριο αποκλειστικά. Απλώς με το αέριο είναι πιο έντονο! Κακά τα ψέματα. Το αέριο είναι μόνο για οικονομία. Ομαλότερη λειτουργία ο κινητήρας έχει με την βενζίνη. Όσον αφορά τώρα τον καινούργιο κινητήρα θεωρητικά είναι εγγυημένος. Με λίγα χιλιόμετρα και πολύ καλή κατάσταση 🤷🤷🤷. Εδώ κολλάει που λένε: ο Θεός να βάλει το χέρι του!!! Όχι δεν χρειάστηκαν πατέντες. Ο παλιός βγήκε και μπήκε ο καινούριος.

[Ahis]

Σε μια μεγάλη και απότομη ανηφόρα πως συμπεριφέρεται ο κινητήρας σου; (χωρίς να ανοίξεις τίποτα ηλεκτρικό από αυτά που ανέφερες.)ανεβαίνει κανονικά; χωρίς πρόβλημα;
Σκοπός της ερώτησης μου να κατευθυνθούμε στα ηλεκτρολογικά-δυναμό ή σε προβλημα κινητήρα -καυσίμου -νερό στο καύσιμο-νερό στο ρεζερβουάρ.Καθε πόσα χιλιόμετρα αλλάζεις μπουζί;Δυστυχώς το ποιο απλό που μπορείς να κάνεις εσύ είναι να βγάλεις όλα τα μπουζί αριθμώντας τον κύλινδρο-μπουζί και βάλε κοντινή φωτό του μπουζί. Θα μας πουν αρκετά πράγματα για την κατάσταση πολλών πραγμάτων.
Επίσης δώσε χιλόμετρα αλλαγής λαδιών -φίλτρου λαδιών και μπουζί τελευταίας φοράς και προτελευταίας φοράς ή καλύτερα μια φωτό του βιβλίου εργασιών service.Όταν συμβαίνει η πτώση στροφών ακούς κάποιν ήχο;
Συγνώμη για τα πολλά ερωτήματα.Αλλά χωρίς να δεις το αμάξι;κάτι πρέπει να δεις.

Ναι ανεβαίνει κανονικά. Τα σέρβις του είναι στην ώρα τους. Γύρω στα 8.000 km. Βέβαια καμιά φορά η αλήθεια είναι ότι μπορεί να ξεφύγω λίγο λόγο φόρτου εργασίας αλλά δεν νομίζω ότι είναι τόσο μεγάλο θέμα αυτό. Όσο για τα μπουζί μου το έχει κάνει και με καινούργια! Φωτογραφία δεν μπορώ να έχω άμεσα. Δεν έχω μπουζόκλειδο! Σε πρώτη ευκαιρία όμως (σύντομα) θα βγάλω και θα στείλω.
Και όχι δεν ακούω κανένα ήχο όταν συμβαίνει αυτό.

[IRF]

Άρα κατευθυνόμαστε σε βλάβη ηλεκτρολογικών.
Ξεχνάμε τον κινητήρα και τη βενζίνη είναι όλα ΟΚ
Με ένα πολύμετρο κάνε τις μετρήσεις που σου είπε ο Παναγιώτης(Πατέντες) και βλέπουμε.
Κατανοείς είναι δύσκολο επισκευή από απόσταση,πρέπει να έχουμε κάποια ένδειξη να αρχίσουμε.
Ο κινητήρας αλλάχτηκε το δυναμό αλλάχτηκε;μήπως ήταν και αυτό κάποιο μεταχειρισμένο

[MacGyver]

Με μετρήσεις τάσης πάνω στην μπαταρία δεν βγαίνει άκρη, μόνο αν η μπαταρία είναι ετοιμοθάνατη.
Πολύ πιθανόν να υπάρχει στο distribution box, σε γείωση κλπ.
Πρακτικά, πάρκαρε απέναντι από τοίχο νύχτα, άναψε τα φώτα και κάνε τις δοκιμές.
Παρατηρώντας την ένταση του φωτός θα έχεις οπτικό μόνιτορ του τι γίνεται με την τάση.
Ποιο επιστημονικά , θα πρέπει να κοιταχτεί ο πίνακας και να ελεγχθούν οι ρελέδες, καθώς και οι βάσεις τους.
Όλα αυτά με την προϋπόθεση ότι περιγράφεις σωστά το πρόβλημα.

[billtsig]

καλησπέρα , μήπως φταίει κάποιος ενεργοποιητης , βαλβίδα που δίνει παραπάνω αέρα για να ανεβάσει στροφές η ακόμα και ο tps ή το βηματηκό πεταλούδας αν εχει τέτοιο , οταν ειναι κρύο το αυτόματο τσοκ δουλεύει ? κρατά παραπάνω στροφές ? εκεί κάνει το πρόβλημα ?

[Ahis]

Καλησπέρα σας μετά από καιρό!!! Καταρχάς θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους σας που μπήκατε στον κόπο να ασχοληθείτε με το πρόβλημά μου. Θα ήθελα λοιπόν να σας ενημερώσω ότι το πρόβλημα που αντιμετώπιζα πιθανότατα λύθηκε!!! Και το πρόβλημα ήταν η γεννήτρια το δυναμό δηλαδή. Παρόλο που έχει γίνει δύο φορές επισκευή σε αυτό τα τελευταία χρόνια, ανακαλύψαμε ότι τελικά το πρόβλημα ήταν στον μηχανισμό αυτό καθεαυτό. Λεπτομέρειες να σας πω την αλήθεια δεν γνωρίζω. Ήταν τόσο μεγάλη η ανακούφισή μου που λύθηκε το πρόβλημα που ΔΕΝ ΗΘΕΛΑ να μάθω λεπτομέρειες!!! Ελπίζω να με καταλαβαίνετε τι εννοώ. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα έδειχνε ότι δούλευε σωστά. Η παραγωγή ρεύματος ήταν στα φυσιολογικά επίπεδα. Όταν όμως αυξάνονταν οι απαιτήσεις για το ρεύμα για κάποιο περίεργο λόγο η γεννήτρια δεν μπορούσε να ανταποκριθεί "έσφιγγε" και γονάτιζε τον κινητήρα. Όλα αυτά τα γράφω μήπως και κάποιος Χριστιανός με αντίστοιχο πρόβλημα βοηθηθεί. Και πάλι σας ευχαριστώ όλους μέσα από την καρδιά μου!!!