Τι ειναι Φορτιστής Ηλεκτροκίνητων Αυτοκινήτων ;

[nepomuk]

Αυτό αποκλείεται να συμβεί το 2030 ακόμη και αν η ανακοίνωση είναι δια στόματος Mporis Jonson. Ακόμη και αν συμβεί στην Αγγλία (κάτι που όπως είπα το θεωρώ τελείως απίθανο) δεν σημαίνει ότι θα ακολουθήσει και όλος ο πλανήτης. Στην Ελλάδα ακόμη επιδοτούμε τα πετρελαιοκίνητα όταν οι Ευρωπαϊκές χώρες τα προωθούν προς απόσυρση.

Δεν ειναι Κωλοτουμπας ο Boris,κοιτιδα της Βιομηχανικης επαναστασης το Η.Β ,φιλοδοξει να πρωταγωνιστησει και στην Ηλεκτροκινηση.Δεν θα επιτρεπεται απο το 2030
να παρουν αδεια Κυκλοφοριας κανουργια ΕΙΧ με μονο ΜΕΚ .Αυτο δεν σημαινει οτι θα απαγορευεται να παραγονται πχ για εξαγωγες .
Φιλοδοξο προγραμμα μεταβασης για την νεα δεκαετια εχει εξαγγελθει και στην πατριδα μας , οπου το ενεργειακο μιγμα θα αλλαξει δραματικα μεχρι το 30.
Σε συνδυασμο με την Ηλεκτροκινηση διαβλεπω δουλιες με φουντες για σας τους τεχνικους του ηλ. ρευματος .Οποιος εχει μυαλο θα κονομησει .
Στο θεμα που εθεσα επανερχομαι : Οπως ειδαμε κυκλοφορουν παμπολλοι "οικιακοι " φορτιστες - wallbox - after market απο βιομ/κους κολοσσους οπως η ΑΒΒ .
Ο πρωταρης καταναλωτης τι να προτιμησει ; Αυτον που συνοδευει το οχημα - "της μανας του " δηλ η απο την ελευθερη αγορα ;
Σε τεχνικους ορους τι συνιστα ενας φορτιστης - wallbox - οικιακος ισχυος μεχρι 7,4 KW ; Ειναι μια σουπερ - ντουπερ πριζα με τα ασφαλιστικα της ;
η αναγεται σε αυτο που λετε εσεις οι τεχνικοι " Ηλεκτρονικα Ισχυος " ; Αυτο απο την πλευρα του εξωτερικου φορτιστη . Ο εσωτερικος του καθε οχηματος
που μπορει να δεχθει μεχρι και συνεχες ρευμα ισχυος 100 KW απο ταχυφορτιστη ,ειναι εξαρτημα σαφως πιο περιπλοκο και ακριβοτερο ;
Σε περιπτωσεις (εκτος εγγυησης) βλαβων εξω - εσω φορτιστων ποιος αναλαμβανει την επισκευη ; Ηλεκτρολογος η Ηλεκτρονικος ;

[elektronio]

Δεν ειναι Κωλοτουμπας ο Boris,κοιτιδα της Βιομηχανικης επαναστασης το Η.Β ,φιλοδοξει να πρωταγωνιστησει και στην Ηλεκτροκινηση.Δεν θα επιτρεπεται απο το 2030
να παρουν αδεια Κυκλοφοριας κανουργια ΕΙΧ με μονο ΜΕΚ .

Αυτό που λέω δεν βασίζεται στην αξιοπιστία του Boris.
Προβλέψεις για το μέλλον που ήταν μπαρούφες, έχει γίνει πολλές φορές, δεν θα είναι η πρώτη. Δες και το ποστ 20 του Βασίλη για το Brexit.

Τα ηλεκτροκίνητα είναι ακόμη μωράκια, μόλις βγήκαν σε παραγωγή με χαμηλές ακόμη επιδόσεις χαμηλή αυτονομία και ακριβές τιμές. Αν δεν αλλάξουν προς το καλύτερο αυτές οι παράμετροι δύσκολα θα περάσουν σε ευρεία κατανάλωση. Για να γίνει μετάβαση θα πρέπει να αποκτήσει ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο ένα μεγάλο μέρος του πληθυσμού να περιοριστεί η ζήτηση για αυτοκίνητα με παραδοσιακά καύσιμα και οι εταιρίες να αρχίσουν σιγά σιγά να τα εγκαταλείπουν. Αυτό θα πάρει πολλά χρόνια και γι' αυτό λέω ότι αποκλείεται να συμβεί μέσα σε 10 χρόνια.

[vasilllis]

Δεν ειναι Κωλοτουμπας ο Boris,κοιτιδα της Βιομηχανικης επαναστασης το Η.Β ,φιλοδοξει να πρωταγωνιστησει και στην Ηλεκτροκινηση.Δεν θα επιτρεπεται απο το 2030
να παρουν αδεια Κυκλοφοριας κανουργια ΕΙΧ με μονο ΜΕΚ .Αυτο δεν σημαινει οτι θα απαγορευεται να παραγονται πχ για εξαγωγες .
Φιλοδοξο προγραμμα μεταβασης για την νεα δεκαετια εχει εξαγγελθει και στην πατριδα μας , οπου το ενεργειακο μιγμα θα αλλαξει δραματικα μεχρι το 30.
Σε συνδυασμο με την Ηλεκτροκινηση διαβλεπω δουλιες με φουντες για σας τους τεχνικους του ηλ. ρευματος .Οποιος εχει μυαλο θα κονομησει .
Στο θεμα που εθεσα επανερχομαι : Οπως ειδαμε κυκλοφορουν παμπολλοι "οικιακοι " φορτιστες - wallbox - after market απο βιομ/κους κολοσσους οπως η ΑΒΒ .
Ο πρωταρης καταναλωτης τι να προτιμησει ; Αυτον που συνοδευει το οχημα - "της μανας του " δηλ η απο την ελευθερη αγορα ;
Σε τεχνικους ορους τι συνιστα ενας φορτιστης - wallbox - οικιακος ισχυος μεχρι 7,4 KW ; Ειναι μια σουπερ - ντουπερ πριζα με τα ασφαλιστικα της ;
η αναγεται σε αυτο που λετε εσεις οι τεχνικοι " Ηλεκτρονικα Ισχυος " ; Αυτο απο την πλευρα του εξωτερικου φορτιστη . Ο εσωτερικος του καθε οχηματος
που μπορει να δεχθει μεχρι και συνεχες ρευμα ισχυος 100 KW απο ταχυφορτιστη ,ειναι εξαρτημα σαφως πιο περιπλοκο και ακριβοτερο ;
Σε περιπτωσεις (εκτος εγγυησης) βλαβων εξω - εσω φορτιστων ποιος αναλαμβανει την επισκευη ; Ηλεκτρολογος η Ηλεκτρονικος ;

Εχεις δει οτι τα οχηματα εχουν ενσωματωμένο φορτιστη?δηλαδη φερνω ενα καλωδιο τριφασικο και το συνδεω;που το εχεις δει;

[mtzag]

Τα ηλεκτρικα για εντος της πολης και μικρα αυτοκινητα με μικρη ισχυ ειναι μονοδρομος υπερεχουνε ακομα και σημερα αυτων με βενζινη-πετρελαιο.

[nepomuk]

Εχεις δει οτι τα οχηματα εχουν ενσωματωμένο φορτιστη?δηλαδη φερνω ενα καλωδιο τριφασικο και το συνδεω;που το εχεις δει;

Εδω το ειδα στο δικο σου λινκ , αλλα και στα διαφορα δημοσιογραφικα test drive E.V .

On Board charger ειναι ο ορος :
" H ισχύς του φορτιστή που θα επιλέξετε εξαρτάται από τη χωρητικότητα της μπαταρίας του ηλεκτρικού αυτοκινήτου που έχετε, τη μέγιστη ταχύτητα φόρτισης του εσωτερικού του φορτιστή (on-board charger), την οικιακή παροχή ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικά από την ταχύτητα φόρτισης που θέλετε να επιτύχετε. Ας τα ξεκαθαρίσουμε, λοιπόν."
https://www.newsauto.gr/specials/epilegontas-fortisti-ilektrikou-aftokinitou/

Edit : Στην αναγκη Ακομα και απο μια απλη πριζα "σουκο" μαξ 2,3 KW ,μπορει να φορτισει ενα E.V , οποτε τα λοιπα αναλαμβανει ο εσωτερικος φορτιστης .
Δεν ειναι πρακτικη λυση διοτι θα παρει μερες για πληρη φορτιση , για τα Plug - In ομως υβριδικα με μικρες μπαταριες , σε Ενα βραδυ φορτιζουν και απο
πριζα που τροφοδοτει ενα οικιακο πλυντηριο .

[vasilllis]

Οι φορτιστες εχουν δυνατοτητα ρυθμισης της ισχυς τους.Οι On board φορτιστες,απο οτι καταλαβαινω ειναι περιοριστες ρεύματος της φορτισης,οπου ρυθμιζουν την ισχύ της φορτισης αναλογα με τις παραμετρους που θετει καθε κατασκευαστης (θερμοκρασια περιββαλοντος,θερμοκρασια μπαταριων,ισχυς μπαταριων κλπ)

[genesis]

Σχεδόν όλα τα τρέχοντα μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων διαθέτουν ενσωματωμένο φορτιστή συμβατό με μονοφασική παροχή 16A (κοινή πρίζα δηλαδή).
Η ισχύς φόρτισης με αυτόν το φορτιστή δεν ξεπερνά τα περίπου 3-3,5kW. Συνεπώς για ένα αυτοκίνητο με μπαταρία 50kWh η πλήρης φόρτιση θα πάρει πολλές ώρες.
Αν θέλουμε κάτι πιο γρήγορο αλλά για οικιακή χρήση υπάρχουν 2 βασικά είδη φορτιστών. Μέχρι 7kW για μονοφασική παροχή και μέχρι 22kW για τριφασική παροχή. Οι δεύτεροι θα είναι και το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς αφού μπορούν να λειτουργήσουν οριακά και με την μικρότερη οικιακή παροχή των 3x35A. Οι περισσότεροι διαθέτουν αυτοματισμούς ώστε να προσαρμόζουν την ισχύ φόρτισης ανάλογα με την τρέχουσα κατανάλωση της οικία έτσι ώστε να μην ξεπερνούν συνολικά το όριο ισχύος της παροχής.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήρθαν και θα κυριεύσουν σταδιακά την αγορά από την στιγμή που ο μέσος χρήστης θα βρίσκει εύκολα ταχυφορτιστή. Π.χ.στο super market - εμπορικά κέντρα, σε parking, σε βενζινάδικα/cafe και φυσικά στην εθνικές οδούς. Αν δεν υπήρχε το πρόβλημα της πανδημίας θα είχαμε δει ήδη τους πρώτους και στην Ελλάδα.
Φυσικά, όπως κάθε νέα τεχνολογία, ΔΕΝ θα είναι αμέσως προσιτή σε όλους.
Σε καμία περίπτωση δεν θα σταματήσουν να υπάρχουν μοντέλα με ΜΕΚ. Υπάρχουν εφαρμογές και περιοχές που είναι αναντικατάστατα.

[vasilllis]

Η Νο2 τριφασικη οικιακη παροχη ειναι 25Kva,για 22kw φορτιση σε συνεψη λειτουργια >2-3h ,δεν νομιζω οτι μπορει να συνδεθει,εκτος αν στο σπιτι δεν αναβεις τιποτα αλλο.
Για κοινοχρηστη συνδεση στο Ελλαντα το θεωρω αστειο και ουτε καν προς συζητηση.Νορβηγια εχουν οι δημοι και parking με παρκομετρα/φορτιστες σττον δρομο.

[Κυριακίδης]

Να πάρουμε την κατηγορία των ταξί? . Δηλώνουν περίπου ότι διανύουν 200 - 300 χιλ ημερήσια (μπορεί και πολύ περισσότερα ανάλογα την περιοχή ή και διπλοβάρδιες ?)
Οι κατασκευαστές μπαταριών δηλώνουν από την άλλη , ή 8 χρόνια εγγύηση για την μπαταρία ή 100 με 150.000 χιλ ανεξαιρέτως της 8 ετίας .
Λογικά βλέπω ότι αυτές οι μπαταρίες θα πρέπει να αλλάζουν κάθε 1 με 2 χρόνια . (ίσως και κάθε 6 μήνες για τις διπλοβάρδιες ταξί)
Το κύριο ερώτημα είναι για τις χιλιάδες ταξί και ότι οι μπαταρίες είναι εισαγωγής κατά πόσο βοηθάει αυτό? (δεν αναφέρομαι στο αν το ταξί θα βρεθεί κερδισμένο ) αλλά στην εισαγωγή μπαταριών σαν σύγκριση και αντιστάθμιση με την εισαγωγή "ανταλλακτικών" σε σύγκριση εισαγωγής ανταλλακτικών με τις παλιάς τεχνολογίας (οχήματα εσωτερ καύσης).

Αμιγώς ηλεκτρικά ή 100% ηλεκτρικά δεν νομίζω να έχουν την ίδια σημασία , αλλά σε καμιά περίπτωση δεν ισχύει το απόλυτο της 8 ετίας και πρέπει να δίνουμε περισσότερη σημασία στους υπολογισμούς στα χιλιόμετρα κάλυψης, επί του χρονικού διαστήματος που θα χρειαστεί αντικατάσταση η μπαταρία .

[lepouras]

καταρχήν να τα βάλουμε σε μια σειρά.
υπάρχουν δύο ειδών φορτιστές.
ο ενσωματωμένος στο αμάξι και οι ταχυφορτιστές που θα έχουν τα βενζινάδικα και ίσως στην εθνική σε κάποια σημεία.
στο ένα η παροχή ειναι εναλλασσόμενο ρεύμα AC (το κλασικό του δικτύου) ενώ το άλλο συνεχές DC.
μεχρι στιγμής όλα τα αυτοκίνητα σε γενικές γραμμές έχουν ένα ενσωματωμένο φορτιστή που ειναι στα 22kW δυναμικότητας τριφασικοί (ίσως σε ελάχιστες περιπτώσεις να υπάρχουν μικρότεροι σε κάποια μοντέλα). ο "φορτιστής" που όλοι συζητάνε δεν ειναι τίποτε άλλο από ενα ρελε που οπλίζει και τροφοδοτεί το καλώδιο και κατά συνεπεία και το αμαξι. ΑΛΛΑ αυτο που τον κάνει έξυπνο και τον λενε φορτιστή είναι οτι λέει στο αμάξι τη δυναμικότητας ειναι ώστε να καθορίζει ο φορτιστής του αυτοκίνητου πόσα θα τραβήξει. αυτό κάνει ο φορτιστής. όπως όπου μπουν πολλοί φορτιστές ( πχ σε πλατείες σουπερ μαρκετ κλπ) δεν γίνετε να έχουν ενα εργοστάσιο παράγωγης δίπλα για να φορτίσει με 22kW πχ 30-40 αμάξια το καθενα.
σε αυτές τις περίπτωσης ανάλογα τα ποσά αυτοκίνητα ειναι κουμπωμένα θα μπορούν να λένε μεταξύ τους πόσο θα δώσει σε κάθε αμάξι (στην πραγματικότητα ποσά θα τραβήξει το κάθε αμάξι) ανάλογα με την δυναμικότητα της παροχής οπότε θα ισομοιράζουν το φορτίο μεχρι το μέγιστο που έχει καθοριστεί η κεντρική παροχή τους.
ακόμα και τα καλώδια που θα βάζουμε να φορτίσουμε το αμάξι θα λέει πόση ισχύ μπορεί να αντέξει ώστε ακόμα και αν υπαρχή δυναμικότητα παροχής πχ 22 αλλά το καλώδιο ειναι μέχρι 7 να μην μπορεί να το ξεπεράσει και πάθει ζημιά το καλώδιο και κατά συνεπεία η όλη εγκατάσταση. η πρίζα σουκο του σπιτιού μας απλά θα ειναι σαν να λέει στο αμάξι ότι τράβα το ελάχιστο γιατί δεν ξέρω τη μπορείς να πάρεις (περίπου στα 2kW).

το δεύτερο είδος φορτιστών (DC) που θα έχουν πχ τα βενζινάδικα και θα έχουν δυναμικότητα 55+ kW (αν θυμάμαι καλά μέχρι και πάνω από 100) θα ειναι συσκευές που θα ειναι τροφοδοτικά κανονιά και θα τροφοδοτούν απευθείας της μπαταρίες(μέσω της υποδοχής του αυτοκινήτου φυσικά) που στην ουσία θα ειναι σαν να λένε στο τροφοδοτικό του αυτοκινήτου κάτσε εσύ στην μπάντα αναλαμβάνουμε εμείς την φόρτιση και εκεί θα γίνετε απευθείας συνεργασία του εξωτερικοί τροφοδοτικού με τον εγκέφαλο που θα λέει πόσο μπορούν να δεχτούν μέγιστο φορτίο και άλλες πληροφορίες που θα εξασφαλίζουν την ταχύτερη και ασφαλέστερη φόρτιση τον μπαταριών.

γιατί δεν θα έχουν τέτοιους φορτιστές τα αυτοκίνητα? μα φυσικά γιατί θα ειναι αρκετά ποιο ογκώδες για να χωρέσουν μέσα σε αυτά.


μόνη εξαίρεση ειναι τα τεσλα που από όσο ξέρω έχουν μεγαλύτερους ενσωματωμένους φορτιστές (40+)και δέχονται και πολύ μεγάλους εξωτερικούς ( αν θυμάμαι καλά 150-200+ )

αυτά σε γενικές γραμμές.